公开(公告)号：CN102169057B

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN201010117134.3

申请日：2010-02-27

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 何鹏 ,  叶利娜 ,  苏伟 ,  马荣勇 ,  关月娥

IPC: G01M15/04

Abstract: 本发明提供了一种三元催化器的老化方法，包括以下步骤：将用于检测三元催化器温度的检测单元安装在待测三元催化器上；将具有检测单元的待测三元催化器安装于车辆上；用于给所述车辆提供试验工况的底盘测功机对所述车辆进行质量加载；所述车辆在所述底盘测功机上运行，同时记录下检测单元检测到的三元催化器的温度，直到运行结束；根据检测到的三元催化器的温度，得到不同温度下的时间I分布；按照上述不同温度下的时间I分布，对下一个待测三元催化器进行加热。该三元催化器的老化方法能有效的降低开发成本、缩短开发周期以及提高工作效率。

公开(公告)号：CN102169057A

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN201010117134.3

申请日：2010-02-27

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 何鹏 ,  叶利娜 ,  苏伟 ,  马荣勇 ,  关月娥

IPC: G01M15/04

Abstract: 本发明提供了一种三元催化器的老化方法，包括以下步骤：将用于检测三元催化器温度的检测单元安装在待测三元催化器上；将具有检测单元的待测三元催化器安装于车辆上；用于给所述车辆提供试验工况的底盘测功机对所述车辆进行质量加载；所述车辆在所述底盘测功机上运行，同时记录下检测单元检测到的三元催化器的温度，直到运行结束；根据检测到的三元催化器的温度，得到不同温度下的时间I分布；按照上述不同温度下的时间I分布，对下一个待测三元催化器进行加热。该三元催化器的老化方法能有效的降低开发成本、缩短开发周期以及提高工作效率。

公开(公告)号：CN101725448A

公开(公告)日：2010-06-09

申请号：CN200810225389.4

申请日：2008-10-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 蒋荣勋 ,  顾运 ,  苏伟 ,  何鹏 ,  叶利娜 ,  郑焱

IPC: F02P5/152

Abstract: 本发明提供了一种用于发动机的爆震标定方法，包括：启动发动机；变化发动机的点火提前角，并同步测量发动机的缸压和发动机的曲轴旋转角；基于测量的缸压和曲轴旋转角，计算发动机的平均指示压力；获得所述点火提前角与所述平均指示压力之间的函数关系；以及获得发动机的发生爆震的临界状态所对应的点火提前角，由此标定发动机发生爆震的点火提前角。此外，可以通过分析爆震发生时刻缸压的波动状态，进行爆震芯片开窗时刻、持续周期、中心频率的设置。由此本发明可以直接采用发动机的缸内平均指示压力信号进行爆震判定，从而可以避免机械噪音和外部设备的噪音干扰，并获得比例如敲缸声的传统的主观爆震判定更精确的发动机参数标定方法。

公开(公告)号：CN201206524Y

公开(公告)日：2009-03-11

申请号：CN200820115918.0

申请日：2008-05-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 叶利娜 ,  姚伟 ,  顾运 ,  蒋荣勋

IPC: F02N17/06

Abstract: 本实用新型提供的混合动力汽车发动机预热系统包括电机水循环装置(1)和发动机水循环装置(2)，电机水循环装置(1)具有电机进水口(3)和电机出水口(4)，发动机水循环装置(2)具有发动机进水口(5)和发动机出水口(6)，预热系统还包括进水管(8)、出水管(9)、进水阀(14)和出水阀(16)，发动机进水口(5)和发动机出水口(6)分别通过进水管(8)和出水管(9)与电机出水口(4)和电机进水口(3)连通，进水阀(14)和出水阀(16)分别安装在进水管(8)和出水管(9)上。通过本实用新型提供的混合动力汽车发动机预热系统能够有效地优化混合动力汽车的启动性能并降低启动排放。

公开(公告)号：CN218463638U

公开(公告)日：2023-02-10

申请号：CN202222915780.5

申请日：2022-10-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 李兵歌 ,  徐建栋 ,  姚宇刚 ,  熊伟 ,  叶利娜

IPC: B60T13/12 ,  B60T13/138

Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆制动系统的液压块、液压组件、制动系统及车辆，车辆制动系统还包括储油件和轮缸，储油件、液压块、轮缸依次连通形成制动回路，其特征在于，液压块包括：液压块本体，液压块本体具有制动缸孔，以及至少一个第一流道和至少两个第二流道，各第一流道的两端分别连通至储油件和制动缸孔，各第二流道的两端分别连通至制动缸孔和轮缸；各第一流道与制动缸孔的连通口、各第二流道与制动缸孔的连通口依次沿制动缸孔的环绕方向设置。根据本实用新型的液压块，集成了各第一流道和第二流道，占用体积小，液压块内多个流道结构紧凑，更有利于减小液压块体积。