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公开(公告)号：CN118494440B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202410941519.3
申请日：2024-07-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制系统、方法、设备、存储介质及程序产品，车辆控制系统包括中央控制器、挡位控制系统和电子驻车系统，中央控制器基于车辆的轮速信号和驻车键信号，生成驻车挡切换信号和电子驻车系统的驻车信号，将驻车信号发送至电子驻车系统，并同步将驻车挡切换信号发送至挡位控制系统，以实现驻车挡电子驻车。本实施例中，将挡位控制系统和EPB系统的控制功能集成在中央控制器，实现了信号来源的统一，有效解决了不同网络下信号延迟的情况，减少了P挡切换操作和EPB拉起操作不同步的情况，提高车辆控制效果。
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公开(公告)号：CN113844403A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202010597924.X
申请日：2020-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车隔离装置及汽车。该汽车隔离装置包括支撑环和隔离罩密封圈；隔离罩包括隔离板以及连接隔离板的可伸缩折叠圈，支撑环的外边缘与汽车车身密封连接；可伸缩折叠圈远离隔离板的一端密封连接在支撑环的内边缘上。本发明隔离板可以将汽车隔离为两个完全独立的空间，满足了防疫隔离的需求；且可伸缩折叠圈可以改变伸缩状态，进而带动隔离板随汽车前排座椅的前后移动而适应性移动，提升了汽车前排座椅的乘坐人员的舒适性。
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公开(公告)号：CN119928880A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411795107.X
申请日：2024-12-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W40/10 , G01M1/28 , G01M17/013
Abstract: 本申请公开了车轮动平衡检测方法、系统、装置、控制器、车辆和介质，通过获取车辆行驶过程中的加速度，以及获取车辆的目标车轮的实际轮速；若加速度的幅度变化满足第一异常条件，且目标车轮的实际轮速满足第二异常条件，则确定目标车轮不处于动平衡状态，可以实现准确确定车辆车轮是否处于动平衡状态。
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公开(公告)号：CN118494440A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410941519.3
申请日：2024-07-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制系统、方法、设备、存储介质及程序产品，车辆控制系统包括中央控制器、挡位控制系统和电子驻车系统，中央控制器基于车辆的轮速信号和驻车键信号，生成驻车挡切换信号和电子驻车系统的驻车信号，将驻车信号发送至电子驻车系统，并同步将驻车挡切换信号发送至挡位控制系统，以实现驻车挡电子驻车。本实施例中，将挡位控制系统和EPB系统的控制功能集成在中央控制器，实现了信号来源的统一，有效解决了不同网络下信号延迟的情况，减少了P挡切换操作和EPB拉起操作不同步的情况，提高车辆控制效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106891741A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510956201.3
申请日：2015-12-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明公开一种电动车辆无线充电对位系统，该系统包括充电发射端、充电引导装置、充电对位装置、充电接收端、对位检测装置和控制装置，充电引导装置产生充电引导信号，充电对位装置产生充电对位信号；对位检测装置检测充电引导信号和充电对位信号；控制装置在接收到充电启动信号后获取电动车辆的当前运行参数，根据当前运行参数和充电引导信号生成充电引导控制信号，根据充电对位信号生成充电对位控制信号以使充电接收端与充电发射端对位；其中，充电接收端、对位检测装置和控制装置设置于电动车辆上。该无线充电对位系统，对位更加精准，提高充电效率。本发明还公开一种电动车辆、无线充电发射系统和无线充电对位方法。
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公开(公告)号：CN119862527A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411816359.6
申请日：2024-12-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F18/25 , G06F18/40 , G06F3/0482 , G06F3/04847 , G06F18/241
Abstract: 本发明提出一种车辆的零件识别方法、电子设备、存储介质和程序产品，方法包括：根据车辆模型的零部件几何参数和第一识别系统确定第一识别结果；根据第一识别结果和第二识别系统确定第二识别结果；根据第二识别结果输出零部件的识别结果。本发明先通过确定第一识别结果来实现对零部件的初步识别和分类，再结合第二识别系统确定第二识别结果来实现对零部件的精准识别和分类，最后根据第二识别结果输出零部件的识别结果，以实现在车辆的研发阶段对车辆的非正式版模型中的零部件进行高效地和精准地识别以及分类，提高了车辆的研发效率，节省了车辆的研发成本。
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公开(公告)号：CN103117567B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201110365980.1
申请日：2011-11-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种具有充放电及电量检测功能的芯片包括：充电模块，用于对电池进行充电管理；DC/DC转换模块，用于接收来自电池的供电，并向负载供电；采样模块，用于对电池的温度、电压和电流进行采样；转换模块，用于将温度、电压和电流信号转换为温度、电压和电流的数字信号；接口模块，用于与芯片的外部进行通讯；中断控制模块，用于控制芯片的中断源发送中断请求；控制模块，根据温度、电压和电流的数字信号监测电池的可用剩余容量及电池的全部可用容量，并对充电模块和DC/DC转换模块进行控制，以及通过接口模块与芯片的外部进行通讯，响应中断请求。本发明的具有充放电及电量检测功能的芯片不仅应用灵活而且结构简单、功耗低。
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公开(公告)号：CN103117567A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201110365980.1
申请日：2011-11-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种具有充放电及电量检测功能的芯片包括：充电模块，用于对电池进行充电管理；DC/DC转换模块，用于接收来自电池的供电，并向负载供电；采样模块，用于对电池的温度、电压和电流进行采样；转换模块，用于将温度、电压和电流信号转换为温度、电压和电流的数字信号；接口模块，用于与芯片的外部进行通讯；中断控制模块，用于控制芯片的中断源发送中断请求；控制模块，根据温度、电压和电流的数字信号监测电池的可用剩余容量及电池的全部可用容量，并对充电模块和DC/DC转换模块进行控制，以及通过接口模块与芯片的外部进行通讯，响应中断请求。本发明的具有充放电及电量检测功能的芯片不仅应用灵活而且结构简单、功耗低。
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公开(公告)号：CN113844403B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202010597924.X
申请日：2020-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车隔离装置及汽车。该汽车隔离装置包括支撑环和隔离罩密封圈；隔离罩包括隔离板以及连接隔离板的可伸缩折叠圈，支撑环的外边缘与汽车车身密封连接；可伸缩折叠圈远离隔离板的一端密封连接在支撑环的内边缘上。本发明隔离板可以将汽车隔离为两个完全独立的空间，满足了防疫隔离的需求；且可伸缩折叠圈可以改变伸缩状态，进而带动隔离板随汽车前排座椅的前后移动而适应性移动，提升了汽车前排座椅的乘坐人员的舒适性。
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