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公开(公告)号：CN101470451A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200710307838.5
申请日：2007-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 一种用于电力装置的冷却系统，包括水箱(6)、水泵(1)、至少一个温度传感器(15)和控制器(16)，所述水箱(6)具有出液口和入液口，其中，该冷却系统还包括外界环境温度传感器(13)，该外界环境温度传感器(13)与所述控制器(16)的输入端电连接以用于检测外界环境温度，控制器(16)用于根据外界环境温度传感器(13)和至少一个温度传感器(15)所检测到的温度值来控制水泵(1)的转速。通过控制器(16)可实现对整个冷却系统的实时监控，并且在任意情况下均能根据外界环境温度对冷却系统的工作状态进行自适应调节，因而可明显减少冷却系统中的能源浪费。此外，本发明还提供一种用于电力装置的冷却系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN101470451B
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN200710307838.5
申请日：2007-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 一种用于电力装置的冷却系统，包括水箱(6)、水泵(1)、至少一个温度传感器(15)和控制器(16)，所述水箱(6)具有出液口和入液口，其中，该冷却系统还包括外界环境温度传感器(13)，该外界环境温度传感器(13)与所述控制器(16)的输入端电连接以用于检测外界环境温度，控制器(16)用于根据外界环境温度传感器(13)和至少一个温度传感器(15)所检测到的温度值来控制水泵(1)的转速。通过控制器(16)可实现对整个冷却系统的实时监控，并且在任意情况下均能根据外界环境温度对冷却系统的工作状态进行自适应调节，因而可明显减少冷却系统中的能源浪费。此外，本发明还提供一种用于电力装置的冷却系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN101152825A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200610062868.X
申请日：2006-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车及其空调系统，该空调系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器和节流元件，压缩机一端通过吸气管与蒸发器连接，压缩机另一端通过排气管与冷凝器连接；冷凝器通过高压管与蒸发器连接；压缩机为电动压缩机，其与冷凝器的相对位置可以任意设置。本发明中的压缩机采用电动压缩机，由于压缩机是由独立电机带动，不再与汽车发动机发生连接关系，所以压缩机的放置位置可以不受限制，可以安装在前舱的任何位置，使前舱的设计灵活性大大提高。在本发明中，压缩机的固定位置可以设置在冷凝器的前面或并列设置，车辆行驶时，避免冷凝器散发的热量使压缩机的温度升高，且迎面吹来的风可以给压缩机表面降温，从而减轻系统负荷，降低能耗。
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公开(公告)号：CN200974463Y
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200620015690.9
申请日：2006-11-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型提供了一种电动汽车冷却系统，包括冷凝器、水箱、泵、冷却水套，所述水箱、泵、冷却水套依次连接。首先，通过互换冷凝器和水箱的位置来提高水箱的散热能力；然后再通过设计阻力比较小的冷却水套来降低系统总的阻力，或者通过并联使各支路阻力之和达到最接近，此时系统中总的阻力最小。通过对冷却水套结构及位置进行优化后，提高了水箱的散热能力，减小了系统总的阻力，提升了系统各支路的流量，从而也增大了系统散热量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201028854Y
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200720119800.0
申请日：2007-04-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车空调装置，包括压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀，压缩机和蒸发器通过吸气管连接，冷凝器和膨胀阀通过高压管连接，所述吸气管和高压管采用刚性管路，其特征是所述吸气管和高压管相互接触。该空调装置可以在提高高压管中制冷剂液体过冷度、以及提高吸气管中制冷剂蒸汽过热度的同时，保证空调装置在汽车中的占用面积不会增加，并且不会增加空调装置的制造成本。
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公开(公告)号：CN201124749Y
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200720171315.8
申请日：2007-12-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 任雷轻
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: 一种汽车空调和冷却系统，包括空调系统和冷却系统，该空调系统包括电动压缩机、四通换向阀、室内换热器、节流元件、室外换热器、气液分离器，其构成一个回路。该冷却系统包括电动水泵、第一发热元件、第二发热元件、第三发热元件、室外换热器、散热器，其也构成一个回路，其特征在于：所述空调系统和冷却系统共用一个室外换热器。该空调和冷却系统在夏季工况时，将空调系统中的热量通过室外换热器转移到冷却系统中，并由冷却系统中的散热器将热量散发到大气中，从而降低空调系统压缩机的耗电量，增加制冷能力，提高了系统的工作能力；在冬季时将各发热元件产生的热量转移到空调系统制热循环中，使热量得到了利用，节约了能源，降低了排放。
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公开(公告)号：CN201092245Y
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200720122005.7
申请日：2007-07-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/22
Abstract: 本实用新型公布了一种汽车取暖装置，其在汽车车室内设置多个出风口，在出风口处至少设有一个电加热装置，优选为出风口处均设有电加热装置，该电加热装置优选为PTC电加热片，当需要取暖的时候，根据车室内具体的人数和所处的位置通过操作控制面板来开启相应的出风口和出风口处的电加热片来进行制热。采用这种装置，当车室内的人员较少时，可以实现针对性的制热取暖，而且还可以降低鼓风机的转速，从而降低PTC的功率和鼓风机的功耗，达到节约能耗的功能。
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公开(公告)号：CN200964045Y
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200620015497.5
申请日：2006-10-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 任雷轻
IPC: B60H1/22
Abstract: 本实用新型提供了一种电动汽车空调取暖装置，包括水泵、热交换装置、膨胀水箱、散热器以及暖风芯体，该装置在暖风芯体旁还设有电加热装置。当车室内温度达不到驾驶员或乘客预先设定温度值时，ECU自动开启电加热装置，接通电加热装置的电源，使之发热，从而迅速提高室内温度。此时车室内温度持续上升，直到达到设定温度为止。本实用新型结构简单，经济实用，不但合理利用了冷却循环水冷却了车内大量的发热元件，同时也能保证车室内温度的正常，提高了车室内的舒适性，进一步满足了乘客的需求。
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