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公开(公告)号：CN120003204A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411997413.1
申请日：2024-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆的悬架冷却系统和车辆。该悬架冷却系统包括水壶和减振器，水壶与减振器连接，水壶的出液口低于减振器的进液口。根据本申请的悬架冷却系统，通过将水壶的出液口低于减振器的进液口，在确保满足减振器冷却需求的同时，为其他系统(例如行人保护系统)的设计留出了足够的空间，使得车辆各部件的布局更加合理、紧凑，提高了车辆整体的空间利用率和设计灵活性。
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公开(公告)号：CN220535760U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202322203041.8
申请日：2023-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车。该电动汽车包括电池包和车架，所述电池包包括横梁；所述车架包括纵梁；在所述电池包安装至所述车架的情况下，所述横梁与所述纵梁抵接。在本申请实施例提供的电动汽车中，在将电池包安装至车架后，横梁与纵梁相互抵接。由此，电池包的横梁能够参与横向力的传递，从而保证了车架的抗弯抗扭性能；并且，车架无需设置横梁结构，有利于简化车架的结构、实现车架的轻量化、降低车架的生产成本。
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公开(公告)号：CN221477260U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202322073573.4
申请日：2023-08-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车架梁、底盘总成及具有其的车辆，适用于与动力总成装配，所述车架梁的一个外表面设有凹陷部。通过将车架梁的表面设置凹陷部方便管路走线固定，不需要格外占用电池包的安装空间，且管路布置在车架梁外部而非车架梁内部，在允许大容量电池包安装的前提下更便于管路的装配、维修。
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公开(公告)号：CN220785908U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322363311.1
申请日：2023-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车架及车辆，其中，车架包括两个纵梁，纵梁包括前弯折段、后弯折段和中梁段，前弯折段包括第一端部和第二端部，第一端部和第二端部在Y方向上具有第一间距，并且在Y方向上，两个第一端部之间的距离小于两个第二端部之间的距离；后弯折段包括第三端部和第四端部，第三端部和第四端部在Y方向上具有第二间距，并且在Y方向上，两个第三端部之间的距离大于两个第四端部之间的距离，两个中梁段在Y方向上平行布置且均沿与Y方向垂直的X方向延伸，中梁段配置为两端能够分别与具有不同第一间距的前弯折段和具有不同第二间距的后弯折段可拆卸地连接。通过上述技术方案，能够提高车架零件的通用性，也使车架的生产更加的灵活。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220314694U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202321820383.8
申请日：2023-07-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种驱动装置和车辆，其中，驱动装置包括：外壳，外壳内具有容纳空间；驱动器，驱动器设于容纳空间内；电控器，电控器设于外壳的外侧，电控器与驱动器连接以控制驱动器；变速器，变速器设于容纳空间内，变速器的输入端与驱动器的输出端连接，变速器的输出端用于连接差速器；差速锁，差速锁设于变速器的输出端并位于容纳空间内，用于锁止差速器。本实用新型的驱动装置，将驱动器、电控器、变速器和差速锁集成在一起，可以提高驱动装置的集成度。在驱动器与差速器之间连接变速器，能够实现减速增扭的功能，使得车辆具备更强的动力性能。另外，在变速器的输出端增加差速锁，可以根据需求锁止差速器，提高车辆的脱困能力。
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公开(公告)号：CN221914402U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420700697.2
申请日：2024-04-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D21/11 , B60K1/04 , B60L50/60 , B62D21/02 , B60K15/067
Abstract: 本申请实施例提供了一种车身悬置结构、车架总成和车辆，所述车身悬置结构设于所述纵梁上，所述车身悬置结构包括弹性部和连接部，所述弹性部内具有第一容纳腔，沿所述车架的高度方向，所述连接部穿设于所述第一容纳腔，所述连接部的一端用于与所述纵梁连接，所述连接部的另一端用于与所述待连接结构连接。使得车身悬置结构沿车架的高度方向布置，避免了车身悬置结构对车架水平方向空间的占用，从而能够增大水平方向上电池包(或油箱等结构)的布置空间，便于提升电池包(或油箱等结构)的体积，进而能够提高应用该车身悬置结构的整车的续航里程。
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公开(公告)号：CN220904668U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322946625.4
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种驱动装置和车辆，其中，驱动装置包括：驱动器；变速箱，变速箱与驱动器在车辆的宽度方向上间隔开；减速器，减速器的至少一部分位于驱动器与变速箱之间。其中，在车辆的高度方向上，驱动器和变速箱中的至少一者高于减速器的底部。根据本实用新型的驱动装置，可以利用驱动器或变速箱与减速器之间的高度差为车辆的其他一些结构预留容置空间，使得原本与驱动装置在车辆的宽度方向上间隔开布置的一些结构可以通过布置在变速箱或减速器的底部来减小车辆的宽度，以更好地适配轮距较小的车型，同时还可以提高车辆的离地间隙，提高车辆的通过性。
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公开(公告)号：CN222346743U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420215788.7
申请日：2024-01-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电驱总成和具有其的车辆，电驱总成包括：驱动电机，驱动电机的驱动轴的中心轴线沿第一方向延伸；变速器，变速器与驱动电机相连且位于驱动电机在第一方向的其中一侧；减速器，减速器与变速器相连且布置在变速器的朝向驱动电机的一侧；电控器，电控器与减速器在第一方向和/或第二方向上错开布置，第一方向、第二方向和Z向两两相交。根据本实用新型的电驱总成，可以使驱动电机整体结构集成度更高，整体结构布置更紧凑合理，具有较小的Z向尺寸，从而使电驱总成在车辆中布置时，车辆的乘员舱可以具有更大的Z向空间，使用户乘坐更舒适，乘坐体验更好。
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公开(公告)号：CN221914404U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420707427.4
申请日：2024-04-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车架总成和车辆，所述车架总成包括车架、至少一个车身悬置结构和排气管，所述车架包括纵梁，所述车身悬置结构设于所述纵梁上，所述车身悬置结构包括连接部，沿所述车架的高度方向，所述连接部与所述纵梁连接，所述纵梁内具有第二容纳腔，所述排气管位于所述第二容纳腔内。使得车身悬置结构沿车架的高度方向布置，避免了车身悬置结构对车架水平方向空间的占用，从而能够增大水平方向上电池包(或油箱等结构)的布置空间。
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