公开(公告)号：CN220314694U

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN202321820383.8

申请日：2023-07-11

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 李松 ,  刘恒 ,  陈暕 ,  王溥希 ,  丁欢

IPC: B60K1/00 ,  B60K17/06 ,  B60K17/16

Abstract: 本实用新型提供了一种驱动装置和车辆，其中，驱动装置包括：外壳，外壳内具有容纳空间；驱动器，驱动器设于容纳空间内；电控器，电控器设于外壳的外侧，电控器与驱动器连接以控制驱动器；变速器，变速器设于容纳空间内，变速器的输入端与驱动器的输出端连接，变速器的输出端用于连接差速器；差速锁，差速锁设于变速器的输出端并位于容纳空间内，用于锁止差速器。本实用新型的驱动装置，将驱动器、电控器、变速器和差速锁集成在一起，可以提高驱动装置的集成度。在驱动器与差速器之间连接变速器，能够实现减速增扭的功能，使得车辆具备更强的动力性能。另外，在变速器的输出端增加差速锁，可以根据需求锁止差速器，提高车辆的脱困能力。

公开(公告)号：CN201777116U

公开(公告)日：2011-03-30

申请号：CN201020183732.6

申请日：2010-04-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 刘恒 ,  孟繁亮

IPC: B60K6/42

Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力汽车，包括前、后动力总成，所述后动力总成包括一驱动电机和一变速器，所述前动力总成包括一发动机、与该发动机曲轴固连的发电机/电动机和一与所述发电机/电动机可可断开的连接的变速器。所述驱动可以作为驱动力驱动汽车，从而可以不用或者减少燃料消耗和废气排放；所述发动机的曲轴与所发电机/电动机之间固连，从而使得前动力总成的结构简单，方便动力系统的布置。