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公开(公告)号：CN220904668U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322946625.4
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种驱动装置和车辆，其中，驱动装置包括：驱动器；变速箱，变速箱与驱动器在车辆的宽度方向上间隔开；减速器，减速器的至少一部分位于驱动器与变速箱之间。其中，在车辆的高度方向上，驱动器和变速箱中的至少一者高于减速器的底部。根据本实用新型的驱动装置，可以利用驱动器或变速箱与减速器之间的高度差为车辆的其他一些结构预留容置空间，使得原本与驱动装置在车辆的宽度方向上间隔开布置的一些结构可以通过布置在变速箱或减速器的底部来减小车辆的宽度，以更好地适配轮距较小的车型，同时还可以提高车辆的离地间隙，提高车辆的通过性。
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公开(公告)号：CN220535760U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202322203041.8
申请日：2023-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车。该电动汽车包括电池包和车架，所述电池包包括横梁；所述车架包括纵梁；在所述电池包安装至所述车架的情况下，所述横梁与所述纵梁抵接。在本申请实施例提供的电动汽车中，在将电池包安装至车架后，横梁与纵梁相互抵接。由此，电池包的横梁能够参与横向力的传递，从而保证了车架的抗弯抗扭性能；并且，车架无需设置横梁结构，有利于简化车架的结构、实现车架的轻量化、降低车架的生产成本。
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公开(公告)号：CN221477260U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202322073573.4
申请日：2023-08-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车架梁、底盘总成及具有其的车辆，适用于与动力总成装配，所述车架梁的一个外表面设有凹陷部。通过将车架梁的表面设置凹陷部方便管路走线固定，不需要格外占用电池包的安装空间，且管路布置在车架梁外部而非车架梁内部，在允许大容量电池包安装的前提下更便于管路的装配、维修。
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公开(公告)号：CN220785908U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322363311.1
申请日：2023-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车架及车辆，其中，车架包括两个纵梁，纵梁包括前弯折段、后弯折段和中梁段，前弯折段包括第一端部和第二端部，第一端部和第二端部在Y方向上具有第一间距，并且在Y方向上，两个第一端部之间的距离小于两个第二端部之间的距离；后弯折段包括第三端部和第四端部，第三端部和第四端部在Y方向上具有第二间距，并且在Y方向上，两个第三端部之间的距离大于两个第四端部之间的距离，两个中梁段在Y方向上平行布置且均沿与Y方向垂直的X方向延伸，中梁段配置为两端能够分别与具有不同第一间距的前弯折段和具有不同第二间距的后弯折段可拆卸地连接。通过上述技术方案，能够提高车架零件的通用性，也使车架的生产更加的灵活。
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公开(公告)号：CN221162171U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322948651.0
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包连接结构、非承载式车身结构和车辆，非承载式车身结构包括沿车身主体长度方向延伸的左纵梁和右纵梁，电池包包括间隔设置的第一纵梁和第二纵梁，电池包连接结构包括第一连接结构和第二连接结构，第一纵梁通过第一连接结构与左纵梁固定连接，第二纵梁通过第二连接结构与右纵梁固定连接。根据本实用新型实施例的电池包连接结构，可以直接将电池包安装在左纵梁和右纵梁上，电池包的安装空间较大，有利于增大电池包的体积，从而使得电池包具备更大的电容量，从而提升车辆续航里程，提高用户的驾车体验，并且，还可以提高非承载式车身结构的结构强度，从而使得非承载式车身结构能够承受更大的碰撞，从而保证用户的安全。
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