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公开(公告)号：CN115127928B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202210843685.0
申请日：2022-07-18
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: G01N3/12
Abstract: 本发明公开了一种载人潜器用锂离子蓄电池安全性能测试方法，通过压力模拟装置模拟测试及开路电压测试，以开路电压变化为判定主要依据进行锂离子电池在承压状态的安全性能预判；通过本发明的测试方法，可以快速、简单地对锂离子电池单体是否具备在全海深压力范围内进行有效放电的安全性进行快速评估，为万米承压的深海载人潜器在在0～11000米海水下压力范围内的安全运行提供安全、可靠的能源动力保障。
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公开(公告)号：CN113921953A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111172600.2
申请日：2021-10-08
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/613 , H01M10/6571 , H01M10/6552 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池用复合热管理膜的制备方法，以相变材料、聚合物和导热增强剂为外绝缘体，以电阻丝为内导电发热体，经高温高压热合而成，制备得到的复合热管理膜具有低温加热、高温储热功能；在外部电源对复合热管理膜供电时，电阻丝发热，相变材料吸收热量发生固液转换，在聚合物的有效包裹下，相变材料软化无液体渗漏，相变材料相变软化充分接触被加热物体表面，减少接触间隙，避免局部过热；在物体释放热或者环境温度较高时，该热管理膜能够有效地吸收热量，降低系统温度。复合热管理膜能够有效增大系统整体比热容，均匀向外释放热量，缓和电阻丝加热速度。
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公开(公告)号：CN114813380A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210610001.2
申请日：2022-05-31
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: G01N3/12
Abstract: 本发明公开了一种载人潜器用锂离子电池的耐压安全测试方法，通过压力模拟装置模拟测试及开路电压测试，以开路电压变化为判定主要依据进行锂离子电池在承压状态的安全性能预判；通过本发明的测试方法，可以快速、简单地对锂离子电池单体是否具备在全海深压力范围内进行有效放电的安全性进行快速评估，为万米承压的深海载人潜器在在0～11000米海水下压力范围内的安全运行提供安全、可靠的能源动力保障。
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公开(公告)号：CN113937351A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111173246.5
申请日：2021-10-08
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M10/0562 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种高电导率低成本的硫化物锂离子固态电解质，化学式为Li6+xSnxAs1‑xSeyS5‑yI，0.2≤x≤0.45，0≤y≤0.2；还公开了其制备方法和用于制备全固态锂电池。本发明的固态电解质材料具有极高的离子电导率且成本较低，并且根据软硬酸碱理论，其在空气中较稳定；针对现有的硫化物锂离子固态电解质各类界面接触问题，本发明的高离子电导率可以弥补颗粒界面接触小、体积膨胀导致接触差等问题，使全固态电池得到好的电化学性能；同时由于未使用Ge等元素，使该电解质成本较低，缓解目前硫化物全固态电池成本过高的问题，而电解质的空气稳定性也有助于全固态电池安全性的进一步提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115127928A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210843685.0
申请日：2022-07-18
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: G01N3/12
Abstract: 本发明公开了一种载人潜器用锂离子蓄电池安全性能测试方法，通过压力模拟装置模拟测试及开路电压测试，以开路电压变化为判定主要依据进行锂离子电池在承压状态的安全性能预判；通过本发明的测试方法，可以快速、简单地对锂离子电池单体是否具备在全海深压力范围内进行有效放电的安全性进行快速评估，为万米承压的深海载人潜器在在0～11000米海水下压力范围内的安全运行提供安全、可靠的能源动力保障。
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公开(公告)号：CN113937351B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111173246.5
申请日：2021-10-08
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M10/0562 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种高电导率低成本的硫化物锂离子固态电解质，化学式为Li6+xSnxAs1‑xSeyS5‑yI，0.2≤x≤0.45，0≤y≤0.2；还公开了其制备方法和用于制备全固态锂电池。本发明的固态电解质材料具有极高的离子电导率且成本较低，并且根据软硬酸碱理论，其在空气中较稳定；针对现有的硫化物锂离子固态电解质各类界面接触问题，本发明的高离子电导率可以弥补颗粒界面接触小、体积膨胀导致接触差等问题，使全固态电池得到好的电化学性能；同时由于未使用Ge等元素，使该电解质成本较低，缓解目前硫化物全固态电池成本过高的问题，而电解质的空气稳定性也有助于全固态电池安全性的进一步提升。
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公开(公告)号：CN115663334A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211266774.X
申请日：2022-10-17
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M10/613 , H01M10/6568 , H01M50/244 , H01M50/271
Abstract: 本发明涉及一种电池散热装置，涉及电池技术领域，其包括箱本体、盖体、第一泵体和供液组件。所述第一泵体可带动所述防护液在所述箱本体内部循环流动，相当于内循环，通过所述防护液的流动可将电池组散发的热量带走，所述供液组件可经由所述第一进液口和第一出液口给所述流通通道循环输送冷却液，相对于外循环，通过所述冷却液的流动可将所述防护液的热量带走，通过上述内外双循环能够更加高效的给电池组散热，且电池组的散热更加均匀，不会出现部分电池温度过高的情况，电池组能够安全稳定的工作。
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公开(公告)号：CN114335582A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210151061.2
申请日：2022-02-18
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M6/14 , H01M6/46 , H01M6/50 , H01M50/105 , H01M50/211 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/264 , H01M50/289
Abstract: 本发明公开了一种高比能水下电池装置，包括电芯、软垫、固定块、前端板、后端板、螺杆、非标焊接螺母、标准螺母及圆筒舱段、O型密封圈及冷却液等主要零部件；分为电源模块、热管理模块、紧固封装模块三部分；本发明结构简单、可靠，导热性能良好，可根据需求进行模块化安装，整体功率/质量比值大。
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公开(公告)号：CN218677411U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222690971.6
申请日：2022-10-10
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M50/244 , H01M10/6551
Abstract: 本实用新型涉及一种电芯支撑散热壳体，包括：第一壳体以及第二壳体，所述第一壳体以及所述第二壳体拼接，使内部形成所述容置腔，所述第二壳体上延伸形成若干相对所述第二壳体凸出的连接固定部，所述连接固定部上开设有若干用于固定连接的螺纹孔；本实用新型通过在所述第二壳体延伸形成相对所述第二壳体凸出的连接固定部，所述连接固定部上开设有若干用于固定连接的螺纹孔，在使用时可以直接通过螺钉将电芯与电池柜内的支撑板固定，无需而外加装固定机构或者在电芯的壳体上开设螺纹孔，使电芯与电池柜的安装更为便捷。
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