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公开(公告)号：CN108430801A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201580084818.9
申请日：2015-11-25
Abstract: 本发明的目的在于，确保车外噪音的降低效果以及耐滑水性能。充气轮胎在胎面部(2)的轮胎宽度方向最外侧具有向轮胎宽度方向外侧开口的横向槽(24)，具有突起部(10)，该突起部设置于比横向槽(24)的开口部靠轮胎宽度方向外侧，在将充气轮胎轮辋组装到正规轮辋、填充正规内压并负荷了正规载荷的70％的状态下，比横向槽(24)的最大槽深度的槽底(R)向轮胎径向外侧延伸，并且顶端(10a)配置在比胎面部(2)的踏面(S)靠轮胎径向内侧，其中，充气轮胎具有止动部(11)，该止动部从比接地端靠轮胎宽度方向外侧且比突起部(10)靠轮胎宽度方向内侧的胎面部(2)的表面突出。
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公开(公告)号：CN108290454A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201580084751.9
申请日：2015-11-25
CPC classification number: B60C11/1315 , B60C11/01 , B60C11/0306 , B60C11/1218 , B60C11/1259 , B60C13/00 , B60C15/0242 , B60C2011/0346 , B60C2011/0372 , B60C2011/129 , B60C2013/045
Abstract: 一种充气轮胎，确保车外噪音的降低效果。充气轮胎(1)在胎面部(2)的轮胎宽度方向最外侧具有向轮胎宽度方向外侧开口的横槽(24)，且该充气轮胎(1)具备突起部(10)，所述突起部(10)设置于比横槽(24)的开口部靠轮胎宽度方向外侧的位置，并在将充气轮胎(1)轮辋组装于正规轮辋且填充正规内压并且负荷了正规载荷的70％的状态下，比横槽(24)的最大槽深的槽底(R)向轮胎径向外侧延伸，并且在比胎面部(2)的踏面(S)靠轮胎径向内侧的位置配置有顶端(10Aa)，该突起部(10)具备从轮胎表面突出的突起部主体(10A)、和顶端突起(10B)，所述顶端突起(10B)从突起部主体(10A)的顶端(10Aa)经由台阶部(10C)延伸且形成为子午截面宽度比突起部主体(10A)的顶端(10Aa)的子午截面宽度细。
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公开(公告)号：CN108349332A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201580084773.5
申请日：2015-11-25
Abstract: 一种充气轮胎，确保车外噪音的降低效果。充气轮胎(1)在胎面部(2)的轮胎宽度方向最外侧具有向轮胎宽度方向外侧开口的横槽(24)，且该充气轮胎(1)具备突起部(10)，该突起部(10)设置于比横槽(24)的开口部靠轮胎宽度方向外侧的位置，并在将充气轮胎(1)轮辋组装于正规轮辋且填充正规内压并且负荷了正规载荷的70％的状态下，比横槽(24)的最大槽深的槽底(R)向轮胎径向外侧延伸，并且在比胎面部(2)的踏面(S)靠轮胎径向内侧的位置配置有顶端(10a)，在该突起部(10)的至少基端(10b)具备JIS-A橡胶硬度比该突起部(10)的周围的橡胶材料的JIS-A橡胶硬度高的加强部(11)。
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公开(公告)号：CN108349331A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201580084752.3
申请日：2015-11-25
Abstract: 一种充气轮胎，确保车外噪音的降低效果。充气轮胎(1)在胎面部(2)的轮胎宽度方向最外侧具有向轮胎宽度方向外侧开口的横槽(24)，且该充气轮胎(1)具备突起部(10)，该突起部(10)设置于比横槽(24)的开口部靠轮胎宽度方向外侧的位置，并在将充气轮胎(1)轮辋组装于正规轮辋且填充正规内压并且负荷了正规载荷的70％的状态下，比横槽(24)的最大槽深的槽底向轮胎径向外侧延伸，并且在比胎面部(2)的踏面靠轮胎径向内侧的位置配置有顶端(10a)，所述充气轮胎(1)具备在该突起部(10)的表面突出的加强部(11)。
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公开(公告)号：CN110239289A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910422196.6
申请日：2014-12-24
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本充气轮胎（1）具备至少从胎圈部连续地延伸到带束层（14）的导电部（52）。此外，导电部（52）具有线状构造。此外，线状构造构成为包含使具有小于1×10^8[Ω/cm]的电阻率的导电物质成形为线状而成的导电线状体。通过导电部（52），能够确保从胎圈部到带束层（14）的导电路径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105848933B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201480070630.4
申请日：2014-12-24
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本充气轮胎（1）具备至少从胎圈部连续地延伸到带束层（14）的导电部（52）。此外，导电部（52）具有线状构造。此外，线状构造构成为包含使具有小于1×10^8[Ω/cm]的电阻率的导电物质成形为线状而成的导电线状体。通过导电部（52），能够确保从胎圈部到带束层（14）的导电路径。
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公开(公告)号：CN101734107A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910211824.2
申请日：2009-11-05
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 畑宽
CPC classification number: B60C9/02 , B60C9/0207 , B60C2009/0078
Abstract: 本发明描述了一种利用胎面部分分段帘布层的充气轮胎，可以减少重量，并且在轮胎成形时抑制充气轮胎在轮胎宽度方向膨胀。本发明描述了一种充气轮胎，包括：胎体，该胎体由包括多个有机纤维帘线或金属帘线的至少一层形成，并具有在胎面部分处分段的分段部分；带束层；和胎体分段部分增强层，该胎体分段部分增强层覆盖该分段部分，其中该胎体分段部分增强层由热塑性树脂或由热塑性弹性体形成，其中热塑性树脂组分和弹性体组分被混合。
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公开(公告)号：CN104411512A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201380033949.5
申请日：2013-05-15
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B60C9/08 , B29D30/1614 , B29D30/30 , B29D30/3014 , B29D2030/0682 , B29D2030/086 , B60C5/14 , B60C9/0207 , B60C9/18 , B60C19/002 , B60C2005/147 , B60C2009/0408 , Y10T152/10765
Abstract: 本发明涉及一种充气轮胎(1)，该充气轮胎设置有：配置成从所述轮胎的相应左、右胎圈跨胎面延伸的一对胎体层(13，13)；和配置在所述胎体层(13，13)的轮胎径向外侧的交叉带束(141，142)。一对胎体层(13，13)配置成在轮胎宽度方向上彼此重叠。胎体层(13，13)之间的重叠宽度(Wc)处于0.5[mm]≤Wc≤40[mm]的范围内。
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公开(公告)号：CN101389468B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200780006989.5
申请日：2007-02-26
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 畑宽
CPC classification number: B60C5/14 , B29D30/0681 , B29D30/20 , B29D30/3007 , B29D2030/0682 , B60C1/0008 , B60C2005/147
Abstract: 本发明的课题在于提供一种充气轮胎的制造方法，是即使在使用圆筒状的热塑性树脂膜作为防止空气透过层，使用厚度0.5mm以上的片材作为叠层于其外侧的橡胶片材的情况下，在硫化成型时也不会产生鼓泡的充气轮胎的制造方法。本发明通过提供下述充气轮胎的制造方法而完成了上述课题，即，一种充气轮胎的制造方法，是在被覆于成型转筒(20)上的圆筒状的热塑性树脂膜(6)之上卷绕厚度0.5mm以上的未硫化的橡胶片材(7)，使其两端部重叠而叠接为台阶状的充气轮胎的制造方法，该制造方法的特征在于，使比橡胶片材(6)薄的辅助橡胶片(12)介于橡胶片材(7)的叠接部(11)的台阶部和热塑性树脂膜(6)之间，进行叠接。
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公开(公告)号：CN101456337A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810183009.5
申请日：2008-12-03
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: B60C11/03 , B60C11/117 , B60C11/12 , B60C11/01
CPC classification number: B60C11/0302 , B60C11/0306 , B60C2011/0374 , B60C2011/0381 , B60C2011/0388 , Y10S152/03 , Y10S152/903
Abstract: 在此提供了一种空气轮胎，其中左侧和右侧横向沟槽在第一主沟槽和第二主沟槽之间延伸，并且左侧和右侧副沟槽从所述第二主沟槽朝向所述第一主沟槽半途地延伸。横向沟槽和副沟槽沿轮胎周向以预定间距彼此交替设置。左侧和右侧横向沟槽分别包括：从所述第一主沟槽延伸的第一沟槽部；以及第二沟槽部，其朝轮胎宽度方向从所述第二主沟槽向内延伸并同时弯曲。左侧和右侧横向沟槽沿轮胎周向彼此偏置。朝所述第一主沟槽和所述第二主沟槽开口的位于各横向沟槽两端的开口部沿轮胎周向彼此偏移。
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