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公开(公告)号：CN116847997A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202180093150.X
申请日：2021-03-02
Applicant: 横滨橡胶株式会社 , 山东兴达轮胎有限公司
IPC: B60C15/00
Abstract: 为了使胎圈部的耐久性提高，在充气轮胎(1)中，胎圈芯(21)的轮胎宽度方向上的两端部分分别由沿着轮胎径向延伸的垂直线(25)形成，关于垂直线(25)，垂直线(25)的长度CV相对于芯高CH成为了20％以上且30％以下的范围内，关于胎圈芯(21)的第1层(31a)、第2层(31b)及第3层(31c)，在相邻的2个层(31)彼此中，位于轮胎径向外侧的层(31)的胎圈线(30)的数量比位于轮胎径向内侧的层(31)的胎圈线(30)的数量多2条以上，且位于轮胎宽度方向上的单侧的端部的胎圈线(30)彼此的错开量成为了胎圈线(30)的0.5条量，在第1层(31a)及第2层(31b)和第2层(31b)及第3层(31c)中，胎圈线(30)彼此的错开量成为胎圈线(30)的0.5条量的一侧在轮胎宽度方向上互相成为相反侧。
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公开(公告)号：CN119768286A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202280099117.2
申请日：2022-08-16
Applicant: 横滨橡胶株式会社 , 山东兴达轮胎有限公司
IPC: B60C15/04
Abstract: 为了使胎圈部的耐久性提高，充气轮胎(1)中，关于胎圈芯(21)，轮胎宽度方向上的两端部分分别由沿着轮胎径向延伸的垂直线(25)形成，关于垂直线(25)，垂直线(25)的长度CV相对于芯高度CH为31％以上45％以下的范围内，关于胎圈芯(21)的第1层(31a)、第2层(31b及第3层(31c)，在相邻的2个层(31)彼此中，位于轮胎径向外侧的层(31)的胎圈线(30)的数量比位于轮胎径向内侧的层(31)的胎圈线(30)的数量多2根以上，且位于轮胎宽度方向上的单侧的端部的胎圈线(30)彼此的错开量为胎圈线(30)的0.5根量，在第1层(31a)及第2层(31b)和第2层(31b)及第3层(31c)中，胎圈线(30)彼此的错开量成为胎圈线(30)的0.5根量的一侧在轮胎宽度方向上互相成为相反侧。
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公开(公告)号：CN116847997B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202180093150.X
申请日：2021-03-02
Applicant: 横滨橡胶株式会社 , 山东兴达轮胎有限公司
IPC: B60C15/00
Abstract: 为了使胎圈部的耐久性提高，在充气轮胎(1)中，胎圈芯(21)的轮胎宽度方向上的两端部分分别由沿着轮胎径向延伸的垂直线(25)形成，关于垂直线(25)，垂直线(25)的长度CV相对于芯高CH成为了20％以上且30％以下的范围内，关于胎圈芯(21)的第1层(31a)、第2层(31b)及第3层(31c)，在相邻的2个层(31)彼此中，位于轮胎径向外侧的层(31)的胎圈线(30)的数量比位于轮胎径向内侧的层(31)的胎圈线(30)的数量多2条以上，且位于轮胎宽度方向上的单侧的端部的胎圈线(30)彼此的错开量成为了胎圈线(30)的0.5条量，在第1层(31a)及第2层(31b)和第2层(31b)及第3层(31c)中，胎圈线(30)彼此的错开量成为胎圈线(30)的0.5条量的一侧在轮胎宽度方向上互相成为相反侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116723946A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202180087337.9
申请日：2021-03-02
Applicant: 横滨橡胶株式会社 , 山东兴达轮胎有限公司
IPC: B60C9/00
Abstract: 为了提高胎圈部的耐久性，充气轮胎(1)具有：将胎圈线(28)卷成环状而形成且轮胎子午剖面的形状由多边形剖面形成的胎圈芯(21)；胎体(6)架设于轮胎宽度方向上的两侧的胎圈部(20)之间，在胎圈部(20)从胎圈芯(21)的轮胎宽度方向内侧通过胎圈芯(21)的轮胎径向内侧而向轮胎宽度方向外侧折返，由覆盖橡胶(6d)覆盖胎体帘线(6c)而形成；卷绕于胎圈芯(21)并由覆盖橡胶(52)覆盖有机纤维帘线(51)而形成的内侧有机纤维加强层(50)；以及在内侧有机纤维加强层(50)与胎体(6)之间至少覆盖轮胎宽度方向上的胎圈芯(21)的最内侧的顶点地配置的橡胶加强层(60)；胎圈线(28)与胎体帘线(6c)的最短距离为3mm以上。
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公开(公告)号：CN114103201B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210096714.1
申请日：2022-01-27
Applicant: 山东兴达轮胎有限公司 , 泰凯英(青岛)专用轮胎技术研究开发有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升刚卡轮胎圈部性能的生产方法，属于工程机械轮胎技术领域。其技术方案为：胎胚成型工序中，依次进行护胶、胎圈垫胶、气密层、过渡层、胎体、上胶片、钢丝圈、垫胶、上带束层的贴合，然后进行胎体反包，之后进行胎体反包压合，接着进行胎侧部件贴合，贴合完成后再进行胎侧部件的反包与压合。本发明从生产工艺上减少成品轮胎胎体反包钢丝的变形，提升刚卡轮胎圈部反包钢丝的质量，有效降低轮胎使用过程中圈部的异常应力，提升轮胎圈部性能，避免早期圈部脱层。
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公开(公告)号：CN114103201A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202210096714.1
申请日：2022-01-27
Applicant: 山东兴达轮胎有限公司 , 泰凯英(青岛)专用轮胎技术研究开发有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升刚卡轮胎圈部性能的生产方法，属于工程机械轮胎技术领域。其技术方案为：胎胚成型工序中，依次进行护胶、胎圈垫胶、气密层、过渡层、胎体、上胶片、钢丝圈、垫胶、上带束层的贴合，然后进行胎体反包，之后进行胎体反包压合，接着进行胎侧部件贴合，贴合完成后再进行胎侧部件的反包与压合。本发明从生产工艺上减少成品轮胎胎体反包钢丝的变形，提升刚卡轮胎圈部反包钢丝的质量，有效降低轮胎使用过程中圈部的异常应力，提升轮胎圈部性能，避免早期圈部脱层。
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公开(公告)号：CN114088426A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202210062918.3
申请日：2022-01-20
Applicant: 山东兴达轮胎有限公司 , 泰凯英(青岛)专用轮胎技术研究开发有限公司
IPC: G01M17/013 , G01B21/08
Abstract: 本发明涉及一种降低刚卡轮胎早期侧脱问题的检测方法及轮胎，属于工程机械轮胎制造行业技术领域；方法增加轮胎胎肩部位胎里胶料厚度的设计标准与控制方法及范围；增加胎体下胶片厚度要求、覆盖的区域及贴合的方法；调整肩部钢丝变形要求；增加成品胎肩总厚度及胎里胶料厚的控制标准、控制方法；轮胎，符合上述的降低刚卡轮胎早期侧脱问题的检测方法检测标准；细化与规范了刚卡轮胎胎肩肩部材料设计及成品检验标准、方法，提升制造商对轮胎出厂检验能力，有效识别关键的质量问题，避免因胎里肩部胶料厚度不足导致产品早期失效问题。
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公开(公告)号：CN114088426B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210062918.3
申请日：2022-01-20
Applicant: 山东兴达轮胎有限公司 , 泰凯英(青岛)专用轮胎技术研究开发有限公司
IPC: G01M17/013 , G01B21/08
Abstract: 本发明涉及一种降低刚卡轮胎早期侧脱问题的检测方法及轮胎，属于工程机械轮胎制造行业技术领域；方法增加轮胎胎肩部位胎里胶料厚度的设计标准与控制方法及范围；增加胎体下胶片厚度要求、覆盖的区域及贴合的方法；调整肩部钢丝变形要求；增加成品胎肩总厚度及胎里胶料厚的控制标准、控制方法；轮胎，符合上述的降低刚卡轮胎早期侧脱问题的检测方法检测标准；细化与规范了刚卡轮胎胎肩肩部材料设计及成品检验标准、方法，提升制造商对轮胎出厂检验能力，有效识别关键的质量问题，避免因胎里肩部胶料厚度不足导致产品早期失效问题。
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