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公开(公告)号：CN106633831A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510741047.8
申请日：2015-11-03
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
CPC classification number: C08L77/02 , C08G69/16 , C08L2205/03 , C08L83/04 , C08L71/00 , C08L27/18 , C08L47/00 , C08L63/00
Abstract: 一种铸型尼龙EPS蜗轮的制备方法，包括以下步骤：将酰胺类单体分为两份，分别加入至浇铸尼龙设备的反应釜A、反应釜B内，加热熔融，抽真空；打开反应釜A，加入催化剂、耐磨剂及增韧剂；同时打开反应釜B加入助催化剂，加热两反应釜，抽真空；耐磨剂为聚四氟乙烯、硅灰石、硅油等；增韧剂为液体橡胶、聚异戊二烯等；在EPS蜗轮模具内放置金属轮毂，将反应釜A、B中的活性料混合均匀，迅速浇注到预热的模具内，聚合，取出产品毛坯；对毛坯进行油煮，冷却后，根据产品尺寸要求机械加工得到铸型尼龙EPS蜗轮。本发明制备的产品具有优异的耐磨性和良好的耐低温性能。
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公开(公告)号：CN104017358A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410275625.9
申请日：2014-06-19
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了铸型尼龙在制备汽车板簧压板中的应用，与金属材质的板簧压板相比，本发明将铸型尼龙制备汽车板簧压板，得到的板簧压板与板簧、紧固螺栓之间的冲击与摩擦小，不产生噪音；且铸型尼龙的硬度比金属小很多，得到的板簧压板不易损伤板簧与紧固螺栓，从而延长了板簧的使用寿命，间接延长了车体的使用寿命。参见实施例1的结果，铸型尼龙制备得到的汽车板簧压板的拉伸强度为76.5MPa、断裂伸长率为30％，弯曲强度为118MPa、常温下简支梁缺口冲击强度为5.9KJ/m2、-50℃下(1h)下的简支梁缺口冲击强度为3.0KJ/m2、25％应变压缩应力为114MPa、邵D硬度为82，具有良好的综合力学性能。
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公开(公告)号：CN108485212A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810344218.7
申请日：2018-04-17
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: C08L67/02 , C08L75/04 , C08L27/18 , C08L23/08 , C08L9/02 , C08K13/04 , C08K7/06 , C08K3/30 , C08K3/36
Abstract: 本发明公开了一种高分子自润滑材料及其制备方法和应用，所述高分子自润滑材料包括如下重量份的各原料组分：聚对苯二甲酸丁二醇酯10-90份、聚对苯二甲酸乙二醇酯10-90份、碳纤维5-30份、耐磨剂3-20份、增韧剂3-15份、成核剂1-5份、抗氧剂0.1-2.0份、稳定剂0.1-2.0份。由该高分子自润滑材料制备的平衡轴衬套具有出色的机械强度和耐磨性能、较高的缺口冲击韧性、良好的尺寸稳定性、结构简单、质量轻、免维护以及耐腐蚀等优点。符合目前汽车轻量化、低耗能的要求。
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公开(公告)号：CN106633832A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510753234.8
申请日：2015-11-03
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: C08L77/02 , C08L27/18 , C08L91/06 , C08L51/06 , C08L51/04 , C08L81/06 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K3/34 , C08K3/04 , C08K7/20 , C08K3/36
CPC classification number: C08L77/02 , C08K2201/011 , C08L2205/02 , C08L2205/03 , C08L2205/035 , C08L2205/06 , C08L2207/24 , C08L27/18 , C08K7/14 , C08K3/346 , C08K3/34 , C08K3/04 , C08L91/06 , C08L51/06 , C08L51/04 , C08L81/06 , C08K13/04 , C08K7/20 , C08K3/36 , C08L51/003
Abstract: 本发明公开了一种汽车EPS蜗轮用PA46复合材料，主要由以下质量份的原料组成：100份尼龙PA46、5～30份玻璃纤维、2～8份成核剂、3～6份耐磨剂、5～12份增韧剂、0.1～2.0份抗氧剂、0.1～2.0份稳定剂。本发明的PA46复合材料具有力学性能优异、耐磨性能出色、尺寸稳定性优良等特点；可以通过注塑成型工艺制备汽车EPS蜗轮。
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公开(公告)号：CN106633695A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611145971.0
申请日：2016-12-13
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: C08L67/02 , C08L77/10 , C08L27/18 , C08L23/16 , C08L55/02 , C08L23/08 , C08K3/04 , C08K3/30 , B60G11/12
CPC classification number: C08L67/02 , B60G11/12 , B60G2202/11 , C08L2201/08 , C08L2205/035 , C08L2205/16 , C08L77/10 , C08L27/18 , C08L23/16 , C08L55/02 , C08K3/04 , C08K2003/3009 , C08L23/0815
Abstract: 本发明公开了一种高分子自润滑材料及其制备方法，该高分子自润滑材料按重量份计包括以下组分：聚对苯二甲酸丁二醇酯树脂100份、芳纶纤维5‑30份、耐磨剂3‑20份、增韧剂5‑12份、抗氧剂0.1‑2.0份和稳定剂0.1‑2.0份。该高分子自润滑材料力学性能优异、耐磨性能出色、尺寸稳定性优良。本发明还公开了一种板簧卷耳衬套，由上述的高分子自润滑材料通过注塑成型得到。该板簧卷耳衬套结构简单、质量轻、免维护、耐磨损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107434916A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710757324.3
申请日：2017-08-29
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
CPC classification number: C08L77/06 , C08L2205/03 , C08L27/18 , C08L69/00 , C08K7/06 , C08L23/16 , C08L51/06
Abstract: 本发明提供一种半挂车支腿用支腿衬套，所述支腿衬套由包括以下重量份数组分的混合物制成：尼龙：60～80份；碳纤维：5～30份；耐磨剂：2～10份；增韧剂：0～5份；抗氧剂：0～1份；稳定剂：0～1份。以此材料开发的支腿衬套不仅可以承受很大的载荷，而且具有优异的耐磨性，可以解决目前粉末冶金衬套存在的耐磨性不足的问题，同时，在使用过程中，本发明中的高分子衬套与轴承之间可以形成固体润滑膜以达到自我润滑的目的，进一步降低摩擦，自润滑轴承具有无需额外供油装置，降低轴承的运行成本，减少设备维护，并且，本发明中的支腿衬套质量轻，密度只有金属轴承的1/5，满足轻量化需求。
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公开(公告)号：CN107434914A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610366920.4
申请日：2016-05-27
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
CPC classification number: C08L77/02 , C08K3/30 , C08K7/14 , C08K2003/3009 , C08L27/18 , C08K13/04 , C08K3/04 , C08L63/00
Abstract: 本发明公开了一种新型纤维增强复合材料及采用该材料制作的限位侧挡板。所述新型纤维增强复合材料组分为：增强纤维10％～70％，基体树脂30％～90％，耐磨改性剂0.1％～10％，色浆0.05％～2％，加工助剂0.05％～1％。该新型纤维增强复合材料的拉伸强度大于110MPa，弯曲强度大于180MPa,弯曲模量大于12000MPa，与45#钢对磨，耐磨系数为0.08～0.1，其具有强度高，耐磨性高的特点。采用该材料制作的限位侧挡板在保障高强度和高弯曲模量的同时，可以大幅降低对板簧和车桥的磨损，有效提高产品的使用寿命，满足长期工作在恶劣工况下的车辆的需求。
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公开(公告)号：CN107383867A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710751362.8
申请日：2017-08-28
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: C08L77/06 , C08L27/18 , C08L23/16 , C08L51/06 , C08K13/04 , C08K5/526 , C08K5/372 , C08K5/20 , C08K7/14 , C08J5/04 , B29C45/78 , B29C45/77
CPC classification number: C08L77/06 , B29C45/77 , B29C45/78 , B29C2945/76498 , B29C2945/76531 , C08J5/043 , C08J2377/06 , C08J2427/18 , C08L2201/08 , C08L2205/03 , C08L27/18 , C08L69/00 , C08K5/526 , C08K7/14 , C08L23/16 , C08L51/06 , C08K13/04 , C08K5/372 , C08K5/20
Abstract: 本发明公开了一种衬套制作工艺，包括步骤：将尼龙与耐磨剂、增韧剂、抗氧剂、稳定剂均匀混合，并通过侧喂料加入玻璃纤维，得到混合材料；采用造粒工艺处理所述混合材料，得到高分子复合材料，并干燥；采用注塑工艺使所述高分子复合材料成型，得到衬套。由上述工艺可知，主要原料为尼龙，且添加有耐磨剂、增韧剂等材料，故制得的衬套较传统金属衬套而言，成本较低；且具有良好的耐磨性能，延长了使用寿命。因此，本发明提出的衬套制作工艺，能够降低衬套的成本，提高其耐磨性，延长使用寿命，解决了现阶段该领域的难题。
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公开(公告)号：CN107867336A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201710934726.6
申请日：2017-10-10
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B62D25/16 , B60Q1/00 , B60R3/00 , B60K15/067 , B60R16/04 , B60R13/10 , C08L23/12 , C08L77/00 , C08L63/00 , C08L77/02 , C08L77/10 , C08K7/10 , C08K7/06
CPC classification number: B62D25/166 , B60K15/067 , B60Q1/00 , B60R3/00 , B60R13/105 , B60R16/04 , C08K7/06 , C08K7/10 , C08K2201/004 , C08L77/02 , C08L2205/16 , C08L23/12 , C08L77/00 , C08L63/00 , C08L77/10
Abstract: 本发明属于汽车制造领域，具体提供了一种悬臂梁支撑装置及其制备方法，所述悬臂梁支撑装置包括：底座，和与所述底座连接的杆件，其中，所述底座和所述杆件均由纤维增强的树脂基复合材料制成。本发明提供的悬臂梁支撑装置具有轻量化特点，从而可减轻车辆重量，起到节能减排效果。同时，本发明提供的悬臂梁支撑装置能够有效减小与汽车车架的共振作用，防止断裂，规避质量风险，且其制备方法简单易行。
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公开(公告)号：CN106751421A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611147683.9
申请日：2016-12-13
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: C08L59/00 , C08L77/10 , C08L27/18 , C08L75/04 , C08L23/08 , C08L9/02 , C08K3/30 , C08K3/04 , B60G11/12
CPC classification number: C08L59/00 , B60G11/12 , C08L2205/035 , C08L2205/16 , C08L77/10 , C08L27/18 , C08L75/04 , C08L23/0815 , C08K2003/3009 , C08K3/04 , C08L9/02
Abstract: 本发明公开了一种高分子自润滑材料及其制备方法，所述高分子自润滑材料按重量份计包括以下组分：100份聚甲醛树脂、5‑30份芳纶纤维、3‑20份耐磨剂、5‑12份增韧剂、0.1‑2.0份抗氧剂和0.1‑2.0份稳定剂。该高分子自润滑材料力学性能优异、耐磨性能出色、尺寸稳定性优良。本发明还公开了一种板簧卷耳衬套，由上述的高分子自润滑材料通过注塑成型得到。该板簧卷耳衬套结构简单、质量轻、免维护、耐磨损。
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