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公开(公告)号：CN107588102A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710792333.6
申请日：2017-09-05
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种衬套制作工艺及衬套，衬套制作工艺包括步骤:首先，将酰胺单体等分、并分别加入第一反应釜和第二反应釜，再加热第一反应釜和第二反应釜，并抽真空；其次，在第一反应釜加入耐磨剂、催化剂、增韧剂，在第二反应釜加入助催化剂，并抽真空；再次，均匀混合第一反应釜和第二反应釜的活性料，将混合后的活性料注入已预热的管材模具中，经聚合成型得到管材；最后，加工管材得到衬套。首先，由以上工艺制得衬套的管材，制作过程中添加耐磨剂、增韧剂等，故使得制得的衬套具有优异自润滑的效果，从而提高了衬套的耐磨性，免去了维护环节，且延长了使用寿命，解决了现阶段该领域的难题。
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公开(公告)号：CN106043193A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610449149.7
申请日：2016-06-21
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种车前防护装置的制作方法，包括连续纤维增强复合材料的制作：将连续纤维通过熔融浸渍、拉挤成型为连续纤维增强复合材料；内型腔的制作：将连续纤维通过口模，并将基体树脂灌注于口模中，然后进行固化、拉挤成型为内型腔；横梁的制作：将内型腔切断，并在内型腔上缠绕、包覆连续纤维增强复合材料成为横梁；连接防护装置：将制作好的横梁与金属制成的支架通过合页包覆和螺栓紧固的形式进行连接，并在合页与支架的接触面处采用弹性体或胶黏剂进行连接。本发明采用连续纤维增强复合材料来制作防护装置大幅度减轻了防护装置的重量，能降低汽车废气的排放量，有利于汽车的绿色环保出行和可持续发展。
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公开(公告)号：CN104017358B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410275625.9
申请日：2014-06-19
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了铸型尼龙在制备汽车板簧压板中的应用，与金属材质的板簧压板相比，本发明将铸型尼龙制备汽车板簧压板，得到的板簧压板与板簧、紧固螺栓之间的冲击与摩擦小，不产生噪音；且铸型尼龙的硬度比金属小很多，得到的板簧压板不易损伤板簧与紧固螺栓，从而延长了板簧的使用寿命，间接延长了车体的使用寿命。参见实施例1的结果，铸型尼龙制备得到的汽车板簧压板的拉伸强度为76.5MPa、断裂伸长率为30％，弯曲强度为118MPa、常温下简支梁缺口冲击强度为5.9KJ/m2、-50℃下(1h)下的简支梁缺口冲击强度为3.0KJ/m2、25％应变压缩应力为114MPa、邵D硬度为82，具有良好的综合力学性能。
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公开(公告)号：CN105254857A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510731248.X
申请日：2015-11-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于生产无油润滑工程机械滑块的组合物，包括：酰胺单体、耐磨剂、增韧剂、催化剂和活化剂，其中，所述耐磨剂选自PTFE微粉、油脂、石墨烯、三聚氰胺尿素络合物和有机硅酮粉中的一种或其混合物。利用本发明中的组合物制得的无油润滑工程机械滑块，在保证材料的力学性能的基础上，大幅度提高了耐磨性，具有宽广的应用前景。
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公开(公告)号：CN102705410B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210197131.4
申请日：2012-06-15
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16D69/02 , C08L81/02 , C08L61/16 , C08L67/00 , C08L27/18 , C08K3/04 , C08K3/30 , C08K7/06 , B29B9/06 , B29C70/36 , B29C70/54
Abstract: 本发明提供了一种复合摩擦片及其制备方法，所述复合摩擦片是由耐磨层和承载层组成；其中耐磨层是由基础树脂、耐磨材料、增强材料等经共混改性、注塑而成；承载层是纤维增强环氧树脂复合材料，承载层与耐磨层经热压粘接成复合摩擦片；本发明解决了原有摩擦片耐磨性能、力学性能不佳及耐热性能低的问题，具有优异的耐磨性能和良好的力学性能，同时复合摩擦片是在承载层成型同时与耐磨层热压粘接而成，生产工艺简单、生产效率高，产品质量稳定，产品可广泛应用在车辆、军工、风电设备等领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102432856A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110283905.0
申请日：2011-09-22
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: C08G63/676 , C08L67/02 , C08L67/06 , F16F1/36 , B61G11/00
Abstract: 本发明提供了一种共聚醚酯、由该共聚醚酯形成的弹性缓冲件及其制备方法，以及设置有该弹性缓冲件的轨道交通车辆。该共聚醚酯由聚酯硬链段和软链段组成，其中，软链段由聚四氢呋喃醚形成的软链段和端羟基聚丁二烯形成的软链段组成，聚四氢呋喃醚形成的软链段与端羟基聚丁二烯形成的软链段的质量比为3∶1-6∶1，共聚醚酯的硬度在邵氏D40-80之间。本发明提供的弹性缓冲件具有良好的抗蠕变、弯曲疲劳能力，出众的化学品抵抗能力，并且结构简单，检修方便。另外，本发明所提供的制备方法具有生产工艺简单、生产效率高、产品合格率较高的优点。
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公开(公告)号：CN101955664A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010512988.1
申请日：2010-10-20
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种纺织器材用增强耐磨尼龙66复合物及其制备方法，所述复合材料是由尼龙66：100份，增韧剂：1～15份，耐磨剂：1～10份，加工助剂：0.5～3份，玻璃纤维：15～100份等组分混合后与玻璃纤维经过双螺杆熔融共混挤出工艺制备而成的。本发明的复合物具有优异的耐磨性能和良好的力学性能，该复合物已经广泛应用于生产织布梭。本发明复合物采用双螺杆挤出制备，方法工艺简单、连续生产效率高，产品质量稳定。
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公开(公告)号：CN106633831A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510741047.8
申请日：2015-11-03
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
CPC classification number: C08L77/02 , C08G69/16 , C08L2205/03 , C08L83/04 , C08L71/00 , C08L27/18 , C08L47/00 , C08L63/00
Abstract: 一种铸型尼龙EPS蜗轮的制备方法，包括以下步骤：将酰胺类单体分为两份，分别加入至浇铸尼龙设备的反应釜A、反应釜B内，加热熔融，抽真空；打开反应釜A，加入催化剂、耐磨剂及增韧剂；同时打开反应釜B加入助催化剂，加热两反应釜，抽真空；耐磨剂为聚四氟乙烯、硅灰石、硅油等；增韧剂为液体橡胶、聚异戊二烯等；在EPS蜗轮模具内放置金属轮毂，将反应釜A、B中的活性料混合均匀，迅速浇注到预热的模具内，聚合，取出产品毛坯；对毛坯进行油煮，冷却后，根据产品尺寸要求机械加工得到铸型尼龙EPS蜗轮。本发明制备的产品具有优异的耐磨性和良好的耐低温性能。
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公开(公告)号：CN104017358A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410275625.9
申请日：2014-06-19
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了铸型尼龙在制备汽车板簧压板中的应用，与金属材质的板簧压板相比，本发明将铸型尼龙制备汽车板簧压板，得到的板簧压板与板簧、紧固螺栓之间的冲击与摩擦小，不产生噪音；且铸型尼龙的硬度比金属小很多，得到的板簧压板不易损伤板簧与紧固螺栓，从而延长了板簧的使用寿命，间接延长了车体的使用寿命。参见实施例1的结果，铸型尼龙制备得到的汽车板簧压板的拉伸强度为76.5MPa、断裂伸长率为30％，弯曲强度为118MPa、常温下简支梁缺口冲击强度为5.9KJ/m2、-50℃下(1h)下的简支梁缺口冲击强度为3.0KJ/m2、25％应变压缩应力为114MPa、邵D硬度为82，具有良好的综合力学性能。
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公开(公告)号：CN102391501B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201110224729.3
申请日：2011-08-08
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: C08G69/14 , C08G69/16 , C08K5/17 , C08L77/02 , C08L71/00 , C08L47/00 , C08L63/00 , B29C39/02 , B29C39/22 , E02D13/00
Abstract: 本发明公开了一种高强超韧浇铸尼龙打桩机垫及其制备方法，属复合材料制备领域。本发明以酰胺单体为基本原料，加入催化剂、助催化剂、增韧剂，浇铸到预热好的模具内反应得到产品毛坯，然后对毛坯进行水煮或油煮，冷却后，根据产品尺寸要求机械加工得到最终制品，产品各组分按重量份计：60～99.7份酰胺单体、0.1～5份催化剂、0.1～15份助催化剂、0.1～20份增韧剂，其中酰胺单体为己内酰胺、十二内酰胺或二者复配，本发明制备的打桩机垫打桩效率高、使用寿命长、便于更换，产品易于推广应用。
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