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公开(公告)号：CN102065130A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010567694.9
申请日：2010-12-01
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁列车故障智能处理装置及其方法，包括车载系统、无线AP、外网服务器、防火墙、内网服务器、终端计算机，车载系统采集地铁列车运行状态及故障数据，通过无线AP与外网服务器传输数据，车载系统通过无线AP将状态及故障数据传输至内网服务器，在内、外网服务器之间设置防火墙，用于数据的安全传输，外网服务器将状态及故障数据传输到内网服务器中，内网服务器与终端计算机相连，内网服务器把采集到的状态及故障数据解析进相应的数据库表字段中生成故障信息，用户通过访问内网服务器在终端计算机上实时查看故障信息。通过实施本发明技术方案，用户和司机可以实时查看故障信息，并做出相应处理，提高了地铁列车运行安全。
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公开(公告)号：CN102065130B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201010567694.9
申请日：2010-12-01
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁列车故障智能处理装置及其方法，包括车载系统、无线AP、外网服务器、防火墙、内网服务器、终端计算机，车载系统采集地铁列车运行状态及故障数据，通过无线AP与外网服务器传输数据，车载系统通过无线AP将状态及故障数据传输至内网服务器，在内、外网服务器之间设置防火墙，用于数据的安全传输，外网服务器将状态及故障数据传输到内网服务器中，内网服务器与终端计算机相连，内网服务器把采集到的状态及故障数据解析进相应的数据库表字段中生成故障信息，用户通过访问内网服务器在终端计算机上实时查看故障信息。通过实施本发明技术方案，用户和司机可以实时查看故障信息，并做出相应处理，提高了地铁列车运行安全。
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公开(公告)号：CN102507222B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201110315158.4
申请日：2011-10-17
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种列车故障检测方法，具体方法包括：列车启动时，在时长t内以T为周期采集列车速度Vi的集合；根据所述Vi计算得到加速度Ai的集合；获得列车启动时标准加速度AL；在所述Ai的集合中，计算Ai小于AL的数量X1与Ai大于AL的数量X2的比值，得到加速度比率Pj；若所述加速度比率Pj大于预置的加速度偏差阈值P，则发出告警信号。本发明实施例的方法可以提高监测结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN102681457B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201210175148.X
申请日：2012-05-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种接触网隔离开关解锁控制方法，接触网隔离开关控制装置采集车顶通道门控制装置锁定信号，如果无法获取该信号，或该信号标志为解锁状态，则接触网隔离开关断开状态保持死锁不变；如果锁定信号标志为车顶通道门控制装置死锁状态，车顶活体检测无人状态，车顶通道门关闭，开始计时，不断采集锁定信号；如果锁定信号采集一定时间，未出现车顶通道门控制装置解锁信号，隔离开关控制装置向车顶通道门控制装置发送预备解锁信号；车顶通道门控制装置收到该信号，中断死锁计时，变更为永久死锁状态；隔离开关控制装置收到永久死锁及确定信号后，立即解锁。本发明解决了接触网隔离开关安全解锁的问题，有效地避免了重大安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN104648411B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201510059989.8
申请日：2015-02-05
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/56
Abstract: 本发明公开了一种机车能量管理系统及方法，系统包括的车载系统中，车载能量采集单元设置为采集机车的能量信息；车载能量信息管理单元设置为获取机车的运行状态信息、工况信息和线路信息及司机的操作信息，并根据以上信息从车载知识库中获取能量优化提示信息；车载显示单元设置为显示能量优化提示信息。本发明能有效管理机车能量，从而可极大地提升能量利用率，缓解能量调度的压力；另外，利用信息技术完成机车能量优化的指导，极大地降低了机车司乘人员的工作量和学习成本，改变了通过培训提升司乘人员能量优化作业水平的方式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104943710A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410114412.8
申请日：2014-03-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了列车定位方法及系统，该方法包括：收集待定位列车的DB损耗值；根据收集到的DB损耗值，按照预设模型确定用于定位分析的DB损耗值；分别计算用于定位分析的DB损耗值与不同轨道的DB损耗经验值的方差，从中提取最小的方差；找出最小的方差所对应的DB损耗经验值，将该DB损耗经验值所对应的轨道编号作为待定位列车停驻的轨道编号。本发明无需增加额外的硬件投入，能够快速、准确地进行列车定位，有利于提高检修及管理人员的工作效率。
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公开(公告)号：CN104144169A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410410769.0
申请日：2014-08-20
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车控制系统的展示方法，对不同登录方式的用户展示不同的内容，当用户以第一登录方式登录时，确定该用户为开发人员，控制列车控制系统进入开发状态模式，将开发状态模式中对列车控制系统执行程序开发的内容进行展示，并且开发人员可在该开发状态模式中，依据该列车控制系统的底层协议对该列车控制系统执行程序开发，生成工程文件；当用户以第二登录方式时，可确定该用户为使用人员，则对工程文件进行展示，不涉及列车控制系统的底层协议的内容展示，在保证了使用人员的使用感受的同时，保护了开发人员的底层协议包括私有协议的源程序安全，并且不影响开发人员对列车控制系统的底层协议查看及操作。
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公开(公告)号：CN102681457A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210175148.X
申请日：2012-05-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种接触网隔离开关解锁控制方法，接触网隔离开关控制装置采集车顶通道门控制装置锁定信号，如果无法获取该信号，或该信号标志为解锁状态，则接触网隔离开关断开状态保持死锁不变；如果锁定信号标志为车顶通道门控制装置死锁状态，车顶活体检测无人状态，车顶通道门关闭，开始计时，不断采集锁定信号；如果锁定信号采集一定时间，未出现车顶通道门控制装置解锁信号，隔离开关控制装置向车顶通道门控制装置发送预备解锁信号；车顶通道门控制装置收到该信号，中断死锁计时，变更为永久死锁状态；隔离开关控制装置收到永久死锁及确定信号后，立即解锁。本发明解决了接触网隔离开关安全解锁的问题，有效地避免了重大安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN101309196A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200710107049.7
申请日：2007-05-17
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交通系统的数据传输方法，该方法包括步骤：客户服务器接收客户机的配置信息，并通过网络发送给主服务器；主服务器按照客户机的配置信息，查找到用户所需的数据，并通过网络实时反馈给客户服务器，下发给所述客户机。应用本发明，主服务器只会给发送配置信息的客户机发送数据，不会因给所有客户机发送数据而造成占用网络资源；而且，在配置信息时，明确选择需要的数据，主服务器只将客户配置信息对应的数据进行反馈，不会将所有数据进行反馈，从而实现有针对性的高效传输，有效节省有限的网络带宽。与上述方法相对应，本发明还提供一种数据点播系统。
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公开(公告)号：CN105025108B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201510454655.0
申请日：2015-07-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种基于移动终端的列车控制系统设备无线调试维护方法，包括：将以太网无线模块EWLM接入列车控制系统的网络，以产生车载无线网络并设置网络IP段；打开移动终端的APP应用，扫描并通过专用配置接入所述EWLM模块接入所述车载无线网络，实现与列车控制系统设备正常通信；使用所述APP应用中基于TCP/IP/UDP、FTP和SNMP基础网络协议的专用功能模块对列车控制系统的设备进行调试和维护。当需要对列车控制系统设备进行调试和维护时，该方法可以通过移动终端进行操作，无需笔记本电脑和相关的接线，调试维护方法简单。
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