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公开(公告)号：CN109709930B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201711007571.8
申请日：2017-10-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种故障导向安全控制装置及方法，外部输入信号经第一隔离模块转变成内部信号，该内部信号同时传输至主处理器、从处理器进行运算和处理。主处理器对内部信号进行运算和处理后输出低电压信号，该低电压信号经第二隔离模块转变成外部输出信号，同时该外部输出信号再经第二隔离模块转变成低压回采信号传输至从处理器。从处理器将该低压回采信号传输至主处理器，主处理器、从处理器分别对各自的输入和输出信号进行对比。若输入和输出信号对比一致，则主处理器或从处理器判断为正常，若不一致，则判断为异常。本发明能够解决现有故障导向可靠性不高，不能有效保证输出信号准确性，从而保障列车的安全平稳运行安全的技术问题。
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公开(公告)号：CN109406923A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201710706363.0
申请日：2017-08-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明公开一种列车供电系统接地漏电故障预测方法及装置，该方法步骤包括：S1.实时获取列车供电系统运动过程中的输出信号；S2.根据实时获取的输出信号识别是否存在接地漏电故障，若识别到发生故障，则获取当前故障状态下供电系统的目标参数值，得到目标参数值的故障数据，否则获取目标参数值的退化数据；S3.分别获取指定时间段内目标参数值的故障数据、退化数据，得到目标参数值的退化轨迹，对目标参数值的退化轨迹进行评估以预测供电系统的故障状态；该装置包括信号获取模块、故障实时监测模块以及故障状态预测模块。本发明具有实现方法简单、能够实现供电系统接地漏电故障监测以及故障状态预测，且预测精度高的优点。
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公开(公告)号：CN109693685B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201711002855.8
申请日：2017-10-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61K9/04
Abstract: 本发明公开了一种数据倒灌系统，该系统通过数据解析装置获取动车轴温检测装置的记录数据，解析记录数据，将记录数据转换成符合动车轴温检测装置的采集板或主控板输入格式的倒灌数据，并将倒灌数据输出至动车轴温检测装置的采集板或主控板。可见，将记录数据进一步解析后，倒灌回轴温检测装置，以模拟出设备实际运行工况，便于测量硬件信号和软件逻辑，节约硬件测试的时间和成本，更大化记录数据的作用。此外，本发明还公开了一种数据倒灌方法，同样具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN109693685A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201711002855.8
申请日：2017-10-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61K9/04
Abstract: 本发明公开了一种数据倒灌系统，该系统通过数据解析装置获取动车轴温检测装置的记录数据，解析记录数据，将记录数据转换成符合动车轴温检测装置的采集板或主控板输入格式的倒灌数据，并将倒灌数据输出至动车轴温检测装置的采集板或主控板。可见，将记录数据进一步解析后，倒灌回轴温检测装置，以模拟出设备实际运行工况，便于测量硬件信号和软件逻辑，节约硬件测试的时间和成本，更大化记录数据的作用。此外，本发明还公开了一种数据倒灌方法，同样具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN109406923B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201710706363.0
申请日：2017-08-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/52
Abstract: 本发明公开一种列车供电系统接地漏电故障预测方法及装置，该方法步骤包括：S1.实时获取列车供电系统运动过程中的输出信号；S2.根据实时获取的输出信号识别是否存在接地漏电故障，若识别到发生故障，则获取当前故障状态下供电系统的目标参数值，得到目标参数值的故障数据，否则获取目标参数值的退化数据；S3.分别获取指定时间段内目标参数值的故障数据、退化数据，得到目标参数值的退化轨迹，对目标参数值的退化轨迹进行评估以预测供电系统的故障状态；该装置包括信号获取模块、故障实时监测模块以及故障状态预测模块。本发明具有实现方法简单、能够实现供电系统接地漏电故障监测以及故障状态预测，且预测精度高的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106385210B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201610870812.0
申请日：2016-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02P7/292
Abstract: 本发明公开一种基于柔性交流调压的直流电力机车速度控制装置及方法，该装置包括变压器以及用于转换输出可调直流电压的变流装置，变压器的原边连接牵引网，次边通过变流装置连接直流电机，变流装置包括依次连接的交流电调节模块、整流模块以及直流电处理模块，交流电调节模块基于柔性控制接入变压器输出的交流电进行调节，经整流模块、直流电处理模块转换为所需直流电后，提供给直流电机；该方法通过控制交流电调节模块，调节直流电机的第一目标量，并对第二目标量进行限制，实现机车速度控制。本发明能够基于原高压调压开关的机车系统，实现机车速度连续可调，且具有结构简单、所需成本低、安全性及可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN106385210A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610870812.0
申请日：2016-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02P7/292
CPC classification number: H02P7/292
Abstract: 本发明公开一种基于柔性交流调压的直流电力机车速度控制装置及方法，该装置包括变压器以及用于转换输出可调直流电压的变流装置，变压器的原边连接牵引网，次边通过变流装置连接直流电机，变流装置包括依次连接的交流电调节模块、整流模块以及直流电处理模块，交流电调节模块基于柔性控制接入变压器输出的交流电进行调节，经整流模块、直流电处理模块转换为所需直流电后，提供给直流电机；该方法通过控制交流电调节模块，调节直流电机的第一目标量，并对第二目标量进行限制，实现机车速度控制。本发明能够基于原高压调压开关的机车系统，实现机车速度连续可调，且具有结构简单、所需成本低、安全性及可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN109709930A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201711007571.8
申请日：2017-10-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种故障导向安全控制装置及方法，外部输入信号经第一隔离模块转变成内部信号，该内部信号同时传输至主处理器、从处理器进行运算和处理。主处理器对内部信号进行运算和处理后输出低电压信号，该低电压信号经第二隔离模块转变成外部输出信号，同时该外部输出信号再经第二隔离模块转变成低压回采信号传输至从处理器。从处理器将该低压回采信号传输至主处理器，主处理器、从处理器分别对各自的输入和输出信号进行对比。若输入和输出信号对比一致，则主处理器或从处理器判断为正常，若不一致，则判断为异常。本发明能够解决现有故障导向可靠性不高，不能有效保证输出信号准确性，从而保障列车的安全平稳运行安全的技术问题。
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公开(公告)号：CN106364320B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201610849947.9
申请日：2016-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本发明公开一种交直传动机车无火回送供电装置及供电控制方法，该装置包括：励磁控制支路，包括相互连接的蓄电池电源模块、直流斩波降压模块，蓄电池电源模块输出的电压经直流斩波降压模块，得到励磁电压提供给直流电机励磁绕组；供电输出支路，包括相互连接的逆变模块、交流电处理模块，逆变模块接入牵引电机输出的直流电逆变为交流电，经过交流电处理模块后输出供电电压；励磁控制支路的输入端通过整流变压模块连接供电输出支路的输出端，以对蓄电池电源模块进行充电；该方法通过控制励磁控制支路、供电输出支路进行供电控制。本发明能够为交直传动机车无火回送提供供电，且具有结构简单、所需成本低、无需改变机车结构以及应用灵活等优点。
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公开(公告)号：CN106364320A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610849947.9
申请日：2016-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L1/00
CPC classification number: Y02T10/7241 , B60L1/00 , B60L2200/26
Abstract: 本发明公开一种交直传动机车无火回送供电装置及供电控制方法，该装置包括：励磁控制支路，包括相互连接的蓄电池电源模块、直流斩波降压模块，蓄电池电源模块输出的电压经直流斩波降压模块，得到励磁电压提供给直流电机励磁绕组；供电输出支路，包括相互连接的逆变模块、交流电处理模块，逆变模块接入牵引电机输出的直流电逆变为交流电，经过交流电处理模块后输出供电电压；励磁控制支路的输入端通过整流变压模块连接供电输出支路的输出端，以对蓄电池电源模块进行充电；该方法通过控制励磁控制支路、供电输出支路进行供电控制。本发明能够为交直传动机车无火回送提供供电，且具有结构简单、所需成本低、无需改变机车结构以及应用灵活等优点。
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