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公开(公告)号：CN110402214B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201880016493.4
申请日：2018-03-29
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明涉及一种制动器控制装置，其对能够向车辆的车轮产生与液压制动器产生的液压制动力不同的驻车制动力的鼓式电动驻车制动器进行控制。电动驻车制动器具备间隙调整机构，该间隙调整机构与驻车制动力的产生连动地调整在制动鼓与制动蹄之间形成的非制动时的间隙。制动器控制装置具备：驱动时机确定部，确定用于调整间隙的、电动驻车制动器的驱动时机；驱动力确定部，确定用于调整间隙的、基于电动驻车制动器的间隙调整用驱动力；以及驻车制动器控制部，以由该所确定的间隙调整用驱动力控制电动驻车制动器，以调整间隙。
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公开(公告)号：CN102734355B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210082505.8
申请日：2012-03-26
Applicant: 株式会社爱德克斯 , 丰生制动机工业股份公司
IPC: F16D65/22 , F16D121/24
Abstract: 本发明提供一种电动驻车制动装置，在制动鼓内由于将锁止块及车辆侧轮毂部件等在与制动鼓的旋转轴线方向成直角的方向上配置，因此与和制动鼓的旋转轴线方向成直角的方向上的配置空间相比，制动鼓的旋转轴线方向上的配置空间有余量。锚定部和驱动部在制动鼓的旋转轴线方向上重叠地配置，该制动鼓的旋转轴线方向相对于与制动鼓的旋转轴线方向成直角的方向上的配置空间存在余量。因此能够构成向制动鼓内部的搭载性优异的驱动部。
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公开(公告)号：CN107054334B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201610881643.0
申请日：2012-03-26
Applicant: 株式会社爱德克斯 , 丰生制动机工业股份公司
CPC classification number: F16D65/22 , B60T13/741 , F16D51/22 , F16D2121/24 , F16D2125/40
Abstract: 本发明提供一种电动驻车制动装置，在制动鼓内由于将锁止块及车辆侧轮毂部件等在与制动鼓的旋转轴线方向成直角的方向上配置，因此与和制动鼓的旋转轴线方向成直角的方向上的配置空间相比，制动鼓的旋转轴线方向上的配置空间有余量。锚定部和驱动部在制动鼓的旋转轴线方向上重叠地配置，该制动鼓的旋转轴线方向相对于与制动鼓的旋转轴线方向成直角的方向上的配置空间存在余量。因此能够构成向制动鼓内部的搭载性优异的驱动部。
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公开(公告)号：CN107054334A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201610881643.0
申请日：2012-03-26
Applicant: 株式会社爱德克斯 , 丰生制动机工业股份公司
CPC classification number: F16D65/22 , B60T13/741 , F16D51/22 , F16D2121/24 , F16D2125/40
Abstract: 本发明提供一种电动驻车制动装置，在制动鼓内由于将锁止块及车辆侧轮毂部件等在与制动鼓的旋转轴线方向成直角的方向上配置，因此与和制动鼓的旋转轴线方向成直角的方向上的配置空间相比，制动鼓的旋转轴线方向上的配置空间有余量。锚定部和驱动部在制动鼓的旋转轴线方向上重叠地配置，该制动鼓的旋转轴线方向相对于与制动鼓的旋转轴线方向成直角的方向上的配置空间存在余量。因此能够构成向制动鼓内部的搭载性优异的驱动部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110402214A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201880016493.4
申请日：2018-03-29
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明涉及一种制动器控制装置，其对能够向车辆的车轮产生与液压制动器产生的液压制动力不同的驻车制动力的鼓式电动驻车制动器进行控制。电动驻车制动器具备间隙调整机构，该间隙调整机构与驻车制动力的产生连动地调整在制动鼓与制动蹄之间形成的非制动时的间隙。制动器控制装置具备：驱动时机确定部，确定用于调整间隙的、电动驻车制动器的驱动时机；驱动力确定部，确定用于调整间隙的、基于电动驻车制动器的间隙调整用驱动力；以及驻车制动器控制部，以由该所确定的间隙调整用驱动力控制电动驻车制动器，以调整间隙。
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公开(公告)号：CN102734355A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210082505.8
申请日：2012-03-26
Applicant: 株式会社爱德克斯 , 丰生制动机工业股份公司
IPC: F16D65/22 , F16D121/24
Abstract: 本发明提供一种电动驻车制动装置，在制动鼓内由于将锁止块及车辆侧轮毂部件等在与制动鼓的旋转轴线方向成直角的方向上配置，因此与和制动鼓的旋转轴线方向成直角的方向上的配置空间相比，制动鼓的旋转轴线方向上的配置空间有余量。锚定部和驱动部在制动鼓的旋转轴线方向上重叠地配置，该制动鼓的旋转轴线方向相对于与制动鼓的旋转轴线方向成直角的方向上的配置空间存在余量。因此能够构成向制动鼓内部的搭载性优异的驱动部。
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公开(公告)号：CN109154345B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201780032033.6
申请日：2017-05-23
Applicant: 丰生制动机工业股份公司 , 株式会社爱德克斯
IPC: F16D65/22 , F16D51/22 , F16D65/09 , F16D121/14 , F16D125/64
Abstract: 提供一种使用了小型化且即使减薄板厚也确保了足够的强度的驻车杆的车辆用鼓式制动器。具备第1驻车杆(60)和连结于第1驻车杆(60)而与第1驻车杆(60)一起转动的第2驻车杆(70)，第1驻车杆(60)及第2驻车杆(70)在制动蹄(18)的蹄腹板(28)的两侧同时卡合于第1支撑构件(54)。由此，第1驻车杆(60)及第2驻车杆(70)的形状被小型化。而且，第1驻车杆(60)及第2驻车杆(70)分别由不同构件形成，所以不存在弯曲加工对板厚的限制，因此能够确保强度。
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公开(公告)号：CN109154345A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780032033.6
申请日：2017-05-23
Applicant: 丰生制动机工业股份公司 , 株式会社爱德克斯
IPC: F16D65/22 , F16D51/22 , F16D65/09 , F16D121/14 , F16D125/64
Abstract: 提供一种使用了小型化且即使减薄板厚也确保了足够的强度的驻车杆的车辆用鼓式制动器。具备第1驻车杆(60)和连结于第1驻车杆(60)而与第1驻车杆(60)一起转动的第2驻车杆(70)，第1驻车杆(60)及第2驻车杆(70)在制动蹄(18)的蹄腹板(28)的两侧同时卡合于第1支撑构件(54)。由此，第1驻车杆(60)及第2驻车杆(70)的形状被小型化。而且，第1驻车杆(60)及第2驻车杆(70)分别由不同构件形成，所以不存在弯曲加工对板厚的限制，因此能够确保强度。
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公开(公告)号：CN300772655D
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200730155490.3
申请日：2007-05-30
Applicant: 丰生制动机工业股份公司 , 株式会社爱德克斯
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