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公开(公告)号：CN104203681A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380013486.6
申请日：2013-03-21
CPC classification number: B60T13/686 , B60T8/3265 , B60T8/3655 , B60T8/4077 , B60T8/4081 , B60T13/142 , B60T13/143 , B60T13/146 , B60T13/147 , B60T13/662
Abstract: 提供了一种车辆用的制动装置，该制动装置构造成使得可以在不增加制造成本的情况下设定电磁阀的操作特性。该车辆用的制动装置设置有操作特性设定装置(6)。该操作特性设定装置(6)关闭电磁阀并且随后使先导压力产生部产生具有预定压力的先导压力。之后，该操作特性设定装置(6)使输入电力朝向打开电磁阀的一侧随时间改变，并且基于最初使蓄能器压力降低至低于或等于阈值蓄能器压力的水平的输入电力设定电磁阀的操作特性，蓄能器压力通过蓄能器压力检测部检测，操作特性表示输入至电磁阀的输入电力和电磁阀的主缸侧与电磁阀的轮缸侧之间的压差这二者之间的关系。
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公开(公告)号：CN115335266A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202180025487.7
申请日：2021-03-26
Applicant: 株式会社爱德克斯
Inventor： 坂田康典
IPC: B60T13/138 , B60T8/17
Abstract: 本发明提供车辆用制动装置，具备：第一加压部(2)，具有气缸(21)、能够在气缸(21)内滑动的活塞(23)、驱动活塞(23)的电动马达(22)以及由气缸(21)和活塞(23)划分的输出室(24)，且构成为输出室(24)与储存器(45)的连接状态根据活塞(23)的位置在连通状态和切断状态之间切换，通过活塞(23)向轴向一方移动而输出室(24)的容积减少，从而能够对流体加压；压力传感器(73)，检测输出室(24)的压力；以及推断部(91)，执行使活塞(23)移动并且基于压力传感器(73)的检测值推断切换输出室(24)与储存器(45)的连接状态的活塞(23)的切换位置的位置推断处理。
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公开(公告)号：CN104203681B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380013486.6
申请日：2013-03-21
CPC classification number: B60T13/686 , B60T8/3265 , B60T8/3655 , B60T8/4077 , B60T8/4081 , B60T13/142 , B60T13/143 , B60T13/146 , B60T13/147 , B60T13/662
Abstract: 提供了一种车辆用的制动装置，该制动装置构造成使得可以在不增加制造成本的情况下设定电磁阀的操作特性。该车辆用的制动装置设置有操作特性设定装置(6)。该操作特性设定装置具有预定压力的先导压力。之后，该操作特性设定装置(6)使输入电力朝向打开电磁阀的一侧随时间改变，并且基于最初使蓄能器压力降低至低于或等于阈值蓄能器压力的水平的输入电力设定电磁阀的操作特性，蓄能器压力通过蓄能器压力检测部检测，操作特性表示输入至电磁阀的输入电力和电磁阀的主缸侧与电磁阀的轮缸侧之间的压差这二者之间的关系。(6)关闭电磁阀并且随后使先导压力产生部产生
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公开(公告)号：CN115335265B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202180025412.9
申请日：2021-03-26
Applicant: 株式会社爱德克斯
Inventor： 坂田康典
IPC: B60T13/138 , B60T17/18 , B60T8/17
Abstract: 本发明的车辆用制动装置具备：电动缸(2)，由电动马达(22)驱动的活塞(23)在缸(21)内滑动而能够供给流体；液压输出部(31)，经由第一液路(51)连接于电动缸(2)，对第一液路(51)的液压进行加减压，向连接于第一轮缸(81)、(82)的供给液路(510)输出液压；以及控制部(91)，根据活塞(23)与缸(21)的相对位置，通过电动缸(2)以及液压输出部(31)的至少一方使在第一轮缸(81)、(82)中产生液压。
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公开(公告)号：CN114423652B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202080066585.0
申请日：2020-09-17
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T13/138 , B60T8/17 , B60T13/68 , B60T17/18 , B60T8/42
Abstract: 本发明具备：第一供给装置(7)，向轮缸(541、542)供给制动液；第一供给路径(61)，连接第一供给装置(7)与轮缸(541、542)；以及第一电磁阀(51)和第二电磁阀(52)，设置于第一供给路径(61)，第一电磁阀(51)在第一供给路径(61)上配置为阀芯(81)向阀座(82)落座的方向亦即落座方向与在第一供给路径(61)上制动液从第一供给装置(7)朝向轮缸(541、542)的方向亦即制动液供给方向相反，第二电磁阀(52)在第一供给路径(61)上配置为落座方向与制动液供给方向相同。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115335266B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202180025487.7
申请日：2021-03-26
Applicant: 株式会社爱德克斯
Inventor： 坂田康典
IPC: B60T13/138 , B60T8/17
Abstract: 本发明提供车辆用制动装置，具备：第一加压部(2)，具有气缸(21)、能够在气缸(21)内滑动的活塞(23)、驱动活塞(23)的电动马达(22)以及由气缸(21)和活塞(23)划分的输出室(24)，且构成为输出室(24)与储存器(45)的连接状态根据活塞(23)的位置在连通状态和切断状态之间切换，通过活塞(23)向轴向一方移动而输出室(24)的容积减少，从而能够对流体加压；压力传感器(73)，检测输出室(24)的压力；以及推断部(91)，执行使活塞(23)移动并且基于压力传感器(73)的检测值推断切换输出室(24)与储存器(45)的连接状态的活塞(23)的切换位置的位置推断处理。
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公开(公告)号：CN115335265A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202180025412.9
申请日：2021-03-26
Applicant: 株式会社爱德克斯
Inventor： 坂田康典
IPC: B60T13/138 , B60T17/18 , B60T8/17
Abstract: 本发明的车辆用制动装置具备：电动缸(2)，由电动马达(22)驱动的活塞(23)在缸(21)内滑动而能够供给流体；液压输出部(31)，经由第一液路(51)连接于电动缸(2)，对第一液路(51)的液压进行加减压，向连接于第一轮缸(81)、(82)的供给液路(510)输出液压；以及控制部(91)，根据活塞(23)与缸(21)的相对位置，通过电动缸(2)以及液压输出部(31)的至少一方使在第一轮缸(81)、(82)中产生液压。
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公开(公告)号：CN104254467A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201380022242.4
申请日：2013-04-26
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: B60T11/16 , B60T7/042 , B60T8/3265 , B60T8/4077 , B60T11/103 , B60T11/20 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明为一种用于控制主缸装置的制动控制装置，该主缸装置包括外壳、输出活塞、输入活塞、间隔室开/闭单元以及驱动液压产生单元，所述制动控制装置设置有：操作控制装置、制动操作确定装置、和状态转换限制装置，操作控制装置用于控制主缸装置处于操作力操作状态(调节模式)以及处于驱动液压操作状态(线性模式)，在操作力操作状态中，输出活塞由制动操作构件上的操作力驱动，在驱动液压操作状态中，输出活塞由来自驱动液压产生单元的驱动液压驱动；制动操作确定装置用于确定制动操作的有无及其可能性；状态转换限制装置用于当确定制动操作存在以及其可能时限制操作状态之间的状态转换中的至少一个。因此，可以改善制动操作构件的操作感。
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公开(公告)号：CN103129540A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210483559.5
申请日：2012-11-23
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T11/10
CPC classification number: B60T13/58 , B60T8/4077 , B60T13/145 , B60T13/147 , B60T17/221
Abstract: 本发明提供一种即便不对制动操作部件进行操作也能够检测主系统的失效的车辆用制动装置。在本发明的驱动主活塞（14、15）而产生主缸压力的车辆用制动装置中具备：对制动液进行蓄压的蓄压部（431）；伺服压力产生部（4），其构成为能够使用蓄压部内的制动液与对制动操作部件的操作无关地产生伺服压力；检测与所述蓄压部内的制动液的消耗量相关的制动液消耗量相关值的制动液消耗量相关值检测单元（73、74、75）；以及失效检测单元（6），在制动操作部件未被操作的状态下，主活塞仅借助由伺服压力产生部产生的伺服压力被驱动，基于此时由制动液消耗量相关值检测单元检测到的制动液消耗量相关值来检测主系统的失效。
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公开(公告)号：CN114423652A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202080066585.0
申请日：2020-09-17
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T13/138 , B60T8/17 , B60T13/68 , B60T17/18 , B60T8/42
Abstract: 本发明具备：第一供给装置(7)，向轮缸(541、542)供给制动液；第一供给路径(61)，连接第一供给装置(7)与轮缸(541、542)；以及第一电磁阀(51)和第二电磁阀(52)，设置于第一供给路径(61)，第一电磁阀(51)在第一供给路径(61)上配置为阀芯(81)向阀座(82)落座的方向亦即落座方向与在第一供给路径(61)上制动液从第一供给装置(7)朝向轮缸(541、542)的方向亦即制动液供给方向相反，第二电磁阀(52)在第一供给路径(61)上配置为落座方向与制动液供给方向相同。
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