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    用于内燃发动机的可变气门致动装置
    1.
    发明公开
    用于内燃发动机的可变气门致动装置 无效

    公开(公告)号：CN101105146A

    公开(公告)日：2008-01-16

    申请号：CN200710128795.4

    申请日：2007-07-12

    Applicant: 株式会社日立制作所

    Inventor： 中村信

    IPC: F01L1/34

    CPC classification number: F01L13/0026 ,  F01L2013/0073

    Abstract: 提供一种内燃发动机用可变气门致动装置，该可变气门致动装置包括用于改变发动机的实际气门操作特性的气门致动机构。控制器根据发动机起动之前的发动机的曲轴转角位置设定目标气门操作特性，并在发动机的曲轴转动操作结束之前向气门致动机构传送转换控制信号以将实际气门操作特性控制为目标气门操作特性。

    用于内燃机的气门操作装置
    3.
    发明公开
    用于内燃机的气门操作装置 无效

    公开(公告)号：CN101012761A

    公开(公告)日：2007-08-08

    申请号：CN200710006332.0

    申请日：2007-02-02

    Applicant: 株式会社日立制作所

    Inventor： 中村信 ,  梶浦干弘 ,  山田吉彦 ,  原诚之助

    IPC: F01L1/34 ,  F01L1/12 ,  F01L1/08

    CPC classification number: F01L13/0026 ,  F01L2013/0073 ,  Y10T74/2107

    Abstract: 本发明公开了一种用于内燃机的气门操作装置，包括驱动凸轮、第一和第二摆动凸轮、第一和第二运动传递机构、第一和第二气门致动部件。第一和第二摆动凸轮通过第一和第二运动传递机构相对于驱动凸轮的转动角度具有相同的摆动运动特性。第一摆动凸轮和第一气门致动部件彼此合作，以相对于第一摆动凸轮的摆动角度提供用于第一组汽缸的发动机气门的气门升程量，该气门升程量与相对于第二摆动凸轮的摆动角度用于第二组汽缸的发动机气门的气门升程量相同。

    内燃机的可变气门系统
    4.
    发明授权
    内燃机的可变气门系统 失效

    公开(公告)号：CN101392665B

    公开(公告)日：2013-11-06

    申请号：CN200810149706.9

    申请日：2008-09-19

    Applicant: 株式会社日立制作所

    Inventor： 中村信

    IPC: F01L1/34

    CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2001/34496

    Abstract: 本发明公开了一种内燃机的可变气门系统。进气侧相位变化机构改变进气门的打开/关闭正时，排气侧相位变化机构改变排气门的打开/关闭正时。在发动机起动之前，使进气和排气侧相位变化机构中的一个保持在第一位置，其中进气门和排气门在其间表现最大的气门重叠，使该机构中的另一个保持在第二位置，其中进气门和排气门在其间表现最小的气门重叠。将控制器配置成在发动机起动之后，将进气和排气侧相位变化机构中选定的一个实际上控制到第一位置，而将另一个实际上控制到第二位置。

    内燃机的可变气门系统
    5.
    发明公开
    内燃机的可变气门系统 失效

    公开(公告)号：CN101392665A

    公开(公告)日：2009-03-25

    申请号：CN200810149706.9

    申请日：2008-09-19

    Applicant: 株式会社日立制作所

    Inventor： 中村信

    IPC: F01L1/34

    CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2001/34496

    Abstract: 本发明公开了一种内燃机的可变气门系统。进气侧相位变化机构改变进气门的打开/关闭正时，排气侧相位变化机构改变排气门的打开/关闭正时。在发动机起动之前，使进气和排气侧相位变化机构中的一个保持在第一位置，其中进气门和排气门在其间表现最大的气门重叠，使该机构中的另一个保持在第二位置，其中进气门和排气门在其间表现最小的气门重叠。将控制器配置成在发动机起动之后，将进气和排气侧相位变化机构中选定的一个实际上控制到第一位置，而将另一个实际上控制到第二位置。

    用于内燃机的可变气门操作设备
    6.
    发明公开
    用于内燃机的可变气门操作设备 无效

    公开(公告)号：CN1782334A

    公开(公告)日：2006-06-07

    申请号：CN200510116081.2

    申请日：2005-10-28

    Applicant: 株式会社日立制作所

    Inventor： 中村信 ,  原诚之助

    IPC: F01L13/00

    Abstract: 一种可变气门操作设备包括：驱动凸轮；摆动凸轮，枢转地支撑在第一枢轴上；升程改变机构，可操作地变化摆动凸轮的枢转位置，以改变发动机气门的气门升程；摇臂，包括一个在该处摇臂枢转地支撑在第二枢轴上的端部、和与发动机气门相接触的另一个端部；空心空隙，限定在摇臂的端部之间；及从动滚轮，可旋转地布置在摇臂的空心空隙中并且与摆动凸轮的凸轮表面相接触。当发动机气门的气门升程是预定升程量或更大时，在从动滚轮与摆动凸轮之间的接触点位于摇臂的空心空隙中。

    内燃机的阀操纵机构
    8.
    发明授权
    内燃机的阀操纵机构 失效

    公开(公告)号：CN100342120C

    公开(公告)日：2007-10-10

    申请号：CN200510008356.0

    申请日：2005-02-17

    Applicant: 株式会社日立制作所

    Inventor： 中村信 ,  梶浦干弘 ,  原诚之助

    IPC: F01M9/10 ,  F01L1/04

    CPC classification number: F01L1/2405 ,  F01L1/185 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0026 ,  F01L13/0063 ,  F01L2013/0073 ,  F01L2105/00 ,  F01L2810/02 ,  F01L2820/032

    Abstract: 一种内燃机的阀操纵机构包括：一个传动凸轮，该传动凸轮可以随一个驱动轴旋转并且相对于该驱动轴偏心；一个连杆臂，该连杆臂具有一个圆孔，所述传动凸轮被可旋转地接收在该圆孔中，从而由传动凸轮绕驱动轴轴线的旋转产生连杆臂的摆动；一对摆动凸轮，该对摆动凸轮在传动凸轮的两侧可摆动地安置在驱动轴上，该对摆动凸轮通过一个传动机构连接到连杆臂上，以便当连杆臂摆动时进行摆动；一对摆动臂，由摆动凸轮分别驱动，用以进行一对发动机阀的开/闭操作；一对弹簧座，分别由所述一对发动机阀提供；和一对阀簧，分别由所述弹簧座保持，且沿着闭合方向偏压该对发动机阀。一条润滑油油路形成在传动凸轮内。该油路的一端暴露于形成在驱动轴内的给油通路，另一端暴露于传动凸轮的圆柱形外表面和连杆臂的圆孔的圆柱形内表面之间的微小间隙。

    内燃机的可变气门致动系统
    9.
    发明公开
    内燃机的可变气门致动系统 无效

    公开(公告)号：CN1991135A

    公开(公告)日：2007-07-04

    申请号：CN200610156232.1

    申请日：2006-12-27

    Applicant: 株式会社日立制作所

    Inventor： 中村信 ,  原诚之助

    IPC: F01L1/34 ,  F02D13/02

    Abstract: 在内燃机的可变气门致动系统中，该可变气门致动系统使用能够根据发动机工作情况可变地调节至少进气门闭合正时的可变气门致动器，控制单元的处理器被编程为在发电机起动和发动机停止中至少一个期间，将进气门闭合正时相位超前到进气冲程上的活塞上止点位置之后且活塞下止点之前的预定正时值。可变气门致动器包括偏压装置，通过该装置将进气门闭合正时永久偏压到预定正时值。

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