公开(公告)号：CN116803732A

公开(公告)日：2023-09-26

申请号：CN202310167429.9

申请日：2023-02-27

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 津久井勋 ,  菊池淳

IPC: B60L3/12 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明提供可以选出能够抑制车辆行驶用的电池的消耗电力量和劣化量的临时睡觉点的临时睡觉点选出方法及临时睡觉点选出系统。临时睡觉点选出方法在具备车辆行驶用的电池(12)和空调装置(14)的电动车辆(11)中选出行驶路线中的临时睡觉点，其包括：选定位于行驶路线的中途的多个临时睡觉点的工序；获取所选定的各临时睡觉点的外部气温数据的工序；基于外部气温数据计算在各临时睡觉点处使空调装置工作预定时间时的电池的消耗电力量的工序；基于外部气温数据计算各临时睡觉点处的电池的劣化度的工序；以及基于计算出的消耗电力量和劣化度，从各临时睡觉点选出电池的消耗电力量及/或劣化度低的临时睡觉点的工序。

公开(公告)号：CN119013161A

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN202380014165.1

申请日：2023-03-17

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 菊池淳

IPC: B60L58/18 ,  B60L9/18 ,  B60L50/60

Abstract: 提供一种能够减少由多个电池组的温度差而引起电池的性能暂时劣化的情况的电动车辆的电池控制装置。电动车辆的电池控制装置搭载于具备电池和可变电阻器的电动车辆，所述电池包括并联连接的第一电池组和第二电池组且蓄积行驶用的电力，所述可变电阻器与电池电连接，所述电池控制装置具备控制可变电阻器的控制器，控制器基于第一电池组的温度与第二电池组的温度的差来执行电阻调整处理，电阻调整处理是以使第一电池组的每单位容量的电流与第二电池组的每单位容量的电流与不执行电阻调整处理的情况相比，接近均等的方式控制可变电阻器的处理。

公开(公告)号：CN117621830A

公开(公告)日：2024-03-01

申请号：CN202310953579.2

申请日：2023-07-31

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 菊池淳

IPC: B60L3/00 ,  B60L58/10

Abstract: 本发明提供一种能够在电池搭载于电动车辆的状态下进行电池是否为正常品的诊断的电池诊断装置。进行搭载于电动车辆(1)的电池(2)是否正常的诊断处理的电池诊断装置(3)在从电池(2)放出预定的电流值的电流且从放电开始起经过预定时间之前所述电池的电压降低到下限电压的情况下，或者在从放电开始起到经过所述预定时间为止的期间的来自所述电池的输出值为在从放电开始起到经过所述预定时间为止的期间正规品且新品的电池所输出的输出值的预定比例以下的情况下，诊断为该电池有可能不是正常品。

公开(公告)号：CN105459999B

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201510607466.2

申请日：2015-09-22

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 秋田护 ,  菊池淳

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W20/15 ,  B60W20/16

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/46 ,  B60K6/485 ,  B60L11/1887 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W30/14 ,  B60W30/182 ,  B60W2510/08 ,  B60W2510/244 ,  B60W2600/00 ,  B60Y2200/00 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/92 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置及车辆。使外部充电装置负担对增程式车辆的二次电池的大部分充电，抑制利用车载的发电装置进行的发电。车辆的控制装置具备：残余容量检测部，检测向上述驱动马达供给电力的二次电池的残余容量；以及行驶模式切换部，根据上述残余容量使行驶模式从上述第一行驶模式切换到上述第二行驶模式，根据所进行的外部充电的情况，使行驶模式从上述第二行驶模式切换到上述第一行驶模式。