带扶手的座椅及用于该座椅的扶手的解锁装置

    公开(公告)号:CN107000617A

    公开(公告)日:2017-08-01

    申请号:CN201580064389.9

    申请日:2015-11-26

    IPC分类号: B60N2/46 A47C7/54

    摘要: 在设置在汽车上的带扶手的座椅的情况下,例如,在有的情况下,在车辆碰撞时受到G,而使扶手得锁定机构被解除。因此,为了锁定机构不容易被解除而进行加载用的耐G弹簧成为必要的。本发明的目的是提供一种可以实现耐G弹簧的小型化的扶手的解锁装置。为了解决上述课题一种扶手的解锁装置,构成为锁定齿轮被弹性构件加载而绕旋转中心转动,由此与扇形齿轮锁定,并且以下述方式进行动作:通过操作杠杆连接托架,拉起锁定齿轮,解除锁定齿轮与扇形齿轮的锁定,其中,锁定齿轮为使其旋转中心与重心位置一致的结构。

    座椅靠背的框架结构体
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102529766B

    公开(公告)日:2017-07-28

    申请号:CN201010611847.5

    申请日:2010-12-29

    IPC分类号: B60N2/427 B60N2/68

    摘要: 一种座椅靠背的框架结构体,结构简单,能够在车辆后部碰撞时可靠地保护乘客不受冲击。其特征在于,在头枕支承用的上部框架(2)上设置上端朝向前方倾斜的防止上移板(4),防止乘客在后部碰撞时上半身上移。

    车辆座椅
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102529757B

    公开(公告)日:2014-10-29

    申请号:CN201010610723.5

    申请日:2010-12-29

    IPC分类号: B60N2/16 F16H37/12

    摘要: 本发明提供一种能削减部件数量,而且可以节省空间的车辆座椅。车辆座椅(S)利用用来保持齿轮箱(4)的安装销(10)轴支成为升降机构的构成部件的前侧的升降连杆(8),使成为倾倒机构的构成部件的扇形连杆(5)的后端部与升降连杆(8)的上端部重合,使安装销(10)贯通其重合部分。因此,把用来保持齿轮箱(4)的安装销(10)当作升降连杆(8)的轴部,所以,可以谋求部件的共有化,削减部件数量。而且,通过使升降连杆(8)与扇形连杆(5)接近,可以节省空间。

    车辆用座椅
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102555860A

    公开(公告)日:2012-07-11

    申请号:CN201010610613.9

    申请日:2010-12-29

    IPC分类号: B60N2/42

    摘要: 本发明提供一种即使在后方碰撞之后也能够确保左右的升降连杆的连动性的车辆用座椅。车辆用座椅(S)具有用于使左右的后侧升降连杆(6A、6B)连动的、与连接管(8)平行地延伸的加强轴部(10),在加强轴部(10)的两侧设有连接用小齿轮(14、15),各连接用小齿轮(14、15)与设在左右的后侧升降连杆(6A、6B)上的连接用扇形齿轮部(12a、13a)啮合。这样,能够与由连接管(8)产生的左右的后侧升降连杆(6A、6B)的连动性互相结合地利用设于加强轴部(10)上的连接用小齿轮(14、15)和设在后侧升降连杆(6A、6B)上的扇形齿轮部(12a、13a)的啮合提高左右的后侧升降连杆的连动性。

    座椅靠背的框架结构体
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102529774A

    公开(公告)日:2012-07-04

    申请号:CN201010611848.X

    申请日:2010-12-29

    IPC分类号: B60N2/68 B60N2/42

    摘要: 一种座椅靠背的框架结构体,结构简单,能够在车辆追尾时可靠地保护乘客不受冲击。其特征在于,在左右的侧框架(1、1)上部设置肩部冲击吸收部(3),该肩部冲击吸收部(3)形成为相对于头枕支承用的上部框架(2)向前方突出,在后部碰撞时,来自乘客的肩部的负荷传递到该肩部冲击吸收部(3)。

    车辆座椅
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102529757A

    公开(公告)日:2012-07-04

    申请号:CN201010610723.5

    申请日:2010-12-29

    IPC分类号: B60N2/16 F16H37/12

    摘要: 本发明提供一种能削减部件数量,而且可以节省空间的车辆座椅。车辆座椅(S)利用用来保持齿轮箱(4)的安装销(10)轴支成为升降机构的构成部件的前侧的升降连杆(8),使成为倾倒机构的构成部件的扇形连杆(5)的后端部与升降连杆(8)的上端部重合,使安装销(10)贯通其重合部分。因此,把用来保持齿轮箱(4)的安装销(10)当作升降连杆(8)的轴部,所以,可以谋求部件的共有化,削减部件数量。而且,通过使升降连杆(8)与扇形连杆(5)接近,可以节省空间。

    车辆用座椅及座椅操作部

    公开(公告)号:CN108973784B

    公开(公告)日:2020-11-10

    申请号:CN201810560946.1

    申请日:2018-06-04

    IPC分类号: B60N2/02 B60N2/06 B60N2/22

    摘要: 本发明为车辆用座椅及座椅操作部,提供具有外观良好的座椅操作部的车辆用座椅。车辆用座椅具有座垫、椅背。上述椅背包括1根轴部件、具有第1轴承部和第2轴承部的安装框、横向排列配置的第1操作部及第2操作部。轴部件安装在上述第1轴承部和上述第2轴承部上,在上述第1轴承部与上述第2轴承部之间没有与上述安装框部的固定部,而且成为上述第1操作部及上述第2操作部的转动中心。

    带扶手的座椅及用于该座椅的扶手的解锁装置

    公开(公告)号:CN107000617B

    公开(公告)日:2019-05-07

    申请号:CN201580064389.9

    申请日:2015-11-26

    IPC分类号: B60N2/75 A47C7/54

    摘要: 在设置在汽车上的带扶手的座椅的情况下,例如,在有的情况下,在车辆碰撞时受到G,而使扶手得锁定机构被解除。因此,为了锁定机构不容易被解除而进行加载用的耐G弹簧成为必要的。本发明的目的是提供一种可以实现耐G弹簧的小型化的扶手的解锁装置。为了解决上述课题一种扶手的解锁装置,构成为锁定齿轮被弹性构件加载而绕旋转中心转动,由此与扇形齿轮锁定,并且以下述方式进行动作:通过操作杠杆连接托架,拉起锁定齿轮,解除锁定齿轮与扇形齿轮的锁定,其中,锁定齿轮为使其旋转中心与重心位置一致的结构。

    座椅靠背的框架结构体
    9.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102529774B

    公开(公告)日:2016-02-17

    申请号:CN201010611848.X

    申请日:2010-12-29

    IPC分类号: B60N2/68 B60N2/42

    摘要: 一种座椅靠背的框架结构体,结构简单,能够在车辆追尾时可靠地保护乘客不受冲击。其特征在于,在左右的侧框架(1、1)上部设置肩部冲击吸收部(3),该肩部冲击吸收部(3)形成为相对于头枕支承用的上部框架(2)向前方突出,在后部碰撞时,来自乘客的肩部的负荷传递到该肩部冲击吸收部(3)。

    车辆用座椅及座椅操作部
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108973784A

    公开(公告)日:2018-12-11

    申请号:CN201810560946.1

    申请日:2018-06-04

    IPC分类号: B60N2/02 B60N2/06 B60N2/22

    摘要: 本发明为车辆用座椅及座椅操作部,提供具有外观良好的座椅操作部的车辆用座椅。车辆用座椅具有座垫、椅背。上述椅背包括1根轴部件、具有第1轴承部和第2轴承部的安装框、横向排列配置的第1操作部及第2操作部。轴部件安装在上述第1轴承部和上述第2轴承部上,在上述第1轴承部与上述第2轴承部之间没有与上述安装框部的固定部,而且成为上述第1操作部及上述第2操作部的转动中心。