-
公开(公告)号：CN102529775B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201010611849.4
申请日：2010-12-29
Applicant: 株式会社塔捷斯
Inventor： 神田健司
Abstract: 车辆用座椅的座椅靠背构造及车辆用座椅的座椅靠背的头部振颤损害抑制方法。本发明提供一种车辆用座椅的座椅靠背构造。以往，在支承板的背后配置有受压部件，并设置有将受压部件的位移向转动连杆传递的传递部件，从而零件个数多。一对转动连杆以能够转动且限制向前方的转动的方式被安装在座椅靠背框架的左右的侧构件上，支承板在其左右端具有沿上下方向延伸的框体，框体的上端被连结在转动连杆上。因后碰撞时的碰撞负荷而能够伸长的拉伸盘簧被架设在侧构件和转动连杆间，其弹力通过转动连杆被施加在支承板上，限制非后碰撞时的转动连杆的转动。在后碰撞时，支承板抵抗拉伸盘簧的弹力使转动连杆转动并向后方移动，乘坐者大幅度地沉入座椅靠背，由此乘坐者头部向非位移的头枕接近。
-
-
公开(公告)号：CN101811452A
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200910008223.1
申请日：2009-02-19
Applicant: 株式会社塔捷斯
Inventor： 神田健司
IPC: B60N2/08
Abstract: 滑动锁定解除杆的支承结构，解决左右的支轴的偏移对滑动锁定解除杆的动作性能和左右的锁定机构的同步性能产生影响，在支轴相对于上轨的安装上要求高精度及作业性降低的课题。基部(12a)被固定在座椅滑动装置(14)的上轨(16)上的托架(12)，具有纵截面大致コ字形的保持部(12b)，是将该保持部(12b)与该基部(12a)一体地形成的，同时在该保持部的上壁(12b-1)、下壁(12b-3)上，设置了可从上下方向夹持滑动锁定解除杆(22)的折曲端部(22a)的圆弧状的支承突起(24、26)。在由防止脱离机构防止滑动锁定解除杆各折曲端部(22a)从上下的支承突起(24、26)之间脱离的基础上，相对于座椅滑动装置的上轨(16)可上下摆动地支承滑动锁定解除杆(22)。
-
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102529775A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010611849.4
申请日：2010-12-29
Applicant: 株式会社塔捷斯
Inventor： 神田健司
Abstract: 车辆用座椅的座椅靠背构造及车辆用座椅的座椅靠背的头部振颤损害抑制方法。本发明提供一种车辆用座椅的座椅靠背构造。以往，在支承板的背后配置有受压部件，并设置有将受压部件的位移向转动连杆传递的传递部件，从而零件个数多。一对转动连杆以能够转动且限制向前方的转动的方式被安装在座椅靠背框架的左右的侧构件上，支承板在其左右端具有沿上下方向延伸的框体，框体的上端被连结在转动连杆上。因后碰撞时的碰撞负荷而能够伸长的拉伸盘簧被架设在侧构件和转动连杆间，其弹力通过转动连杆被施加在支承板上，限制非后碰撞时的转动连杆的转动。在后碰撞时，支承板抵抗拉伸盘簧的弹力使转动连杆转动并向后方移动，乘坐者大幅度地沉入座椅靠背，由此乘坐者头部向非位移的头枕接近。
-
公开(公告)号：CN102555860B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201010610613.9
申请日：2010-12-29
Applicant: 株式会社塔捷斯
IPC: B60N2/42
Abstract: 本发明提供一种即使在后方碰撞之后也能够确保左右的升降连杆的连动性的车辆用座椅。车辆用座椅(S)具有用于使左右的后侧升降连杆(6A、6B)连动的、与连接管(8)平行地延伸的加强轴部(10)，在加强轴部(10)的两侧设有连接用小齿轮(14、15)，各连接用小齿轮(14、15)与设在左右的后侧升降连杆(6A、6B)上的连接用扇形齿轮部(12a、13a)啮合。这样，能够与由连接管(8)产生的左右的后侧升降连杆(6A、6B)的连动性互相结合地利用设于加强轴部(10)上的连接用小齿轮(14、15)和设在后侧升降连杆(6A、6B)上的扇形齿轮部(12a、13a)的啮合提高左右的后侧升降连杆的连动性。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.032 seconds)
