-
公开(公告)号：CN1639459A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN02817053.9
申请日：2002-08-28
Applicant: 株式会社京浜 , 本田技研工业株式会社
IPC: F02M69/32
CPC classification number: F02D9/1055 , F02D9/106 , F02M23/006 , F02M69/32 , Y02T10/146
Abstract: 一种旁路通道吸气量控制装置中的密封结构，设置在通过在节流阀体(17)的吸气道(17a)上连接迂回节流阀(21)的旁路通道(30)，在开闭该旁路通道(30)的旁路阀(35)上连接使其动作的驱动器(39)而构成的旁路通道吸气量控制装置中，在嵌装旁路阀(35)并使其能够在轴向移动的阀孔(34)与安装驱动器(39)的驱动器座(42)之间，设置保持其间的气密，同时在驱动器(39)的输出轴(39a)的根部外周面上紧密接触的环状密封部件(57)。这样，能够与旁路阀的结构、形式无关地，以单一的密封部件实现驱动器和旁路通道之间的可靠密封，而且，可减小密封部件的摩擦阻力，提高旁路阀的响应性。
-
公开(公告)号：CN100396911C
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN02817053.9
申请日：2002-08-28
Applicant: 株式会社京浜 , 本田技研工业株式会社
IPC: F02M69/32
CPC classification number: F02D9/1055 , F02D9/106 , F02M23/006 , F02M69/32 , Y02T10/146
Abstract: 一种旁路通道吸气量控制装置中的密封结构，所述密封结构设置在旁路通道吸气量控制装置中，所述旁路通道吸气量控制装置通过在节流阀体的吸气道上连接旁路通道并且在开闭该旁路通道的旁路阀上连接使其动作的驱动器而构成，其中该旁路通道相对用于开闭该吸气道的节流阀迂回，驱动器的输出轴通过丝杠结构与驱动部件连接，该驱动部件通过欧式联轴节与旁路阀连接以在轴向上驱动旁路阀，旁路阀嵌装在阀孔中，通过输出轴的回转使旁路阀在轴向移动，在阀孔与安装驱动器的驱动器座之间设置保持其间的气密的环状密封部件，该环状密封部件与驱动器的输出轴的根部的外周面通过该环状密封部件的内周缘可相对回转地紧密接触。这样，能与旁路阀的结构形式无关地，以单一的密封部件实现驱动器和旁路通道之间的可靠密封，减小摩擦阻力，提高旁路阀的响应性。
-
公开(公告)号：CN1064317C
公开(公告)日：2001-04-11
申请号：CN96112791.0
申请日：1996-10-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M23/02
Abstract: 本发明提供使发动机恒速旋转的辅助驱动系。辅助驱动系15包括：装有定转速油门控制调节器的发动机16、轴向型液压泵20、油压调节器21、液压马达22、给料泵23，在转动的发动机16的作用下，液压泵20供给的一定量的油从油压调节器21导入液压马达22并使之旋转，从而获得辅助动力。本辅助驱动系使液压泵20恒速旋转，同时使设置在油压调节器21上的定压阀38的减压与踏力成比例地变化，因此，液压泵22产生与踏力成比例的扭矩。
-
公开(公告)号：CN100501192C
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200610101960.2
申请日：2006-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H9/18
Abstract: V带型连续变速传动装置，通过简化可变传动比机构的结构减小其尺寸，包括具有轴向固定侧螺纹组件和轴向可动侧螺纹组件的螺纹进给机构。轴向固定侧螺纹组件具有能相对旋转轴旋转但不能作轴向运动的轴向固定侧螺纹部分，经减速齿轮机构被电机驱动旋转。轴向可动侧螺纹组件具有安装到轴向固定侧螺纹部分的轴向可动侧螺纹部分，在旋转轴的轴向上可动地被保持，但不能相对传动箱旋转。螺纹进给机构的轴向可动侧螺纹组件附接到带轮可动半体，不能相对于彼此轴向运动但能旋转。为每个驱动轮和从动轮设置变速致动器，其包括与每个驱动轮和从动轮的可动半体接合的进给机构及驱动进给机构的电机，设置成相对于包括卷绕驱动轮和从动轮的V带的平面彼此相对。
-
公开(公告)号：CN1740039A
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：CN200510070077.7
申请日：2005-05-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K17/00
CPC classification number: B62K5/05 , B62D61/065 , B62K3/002 , B62K5/027 , B62K5/10
Abstract: 一种转弯性能优良、按照驾驶者的意思能够自立的摆动三轮车辆，其特征在于：在车辆前后延伸的中央车架(11)上设有围绕该中央车架(11)的轴可以旋转的旋转构件(12)，该旋转构件(12)上固定乘坐驾驶者的底板(19)及与中央车架(11)垂直相交的横轴(13)，在该横轴(13)的左右端(13a、13b)安装着左右前轮(14L、14R)，在中央车架(11)后部(11b)介由动力单元17安装有1个后轮18，在中央车架(11)前部(11a)竖立着驾驶者操作的操作构件(15)，前轮外倾维持为零，相对于前轮和底板(19)而言，介由旋转构件(12)将中央车架(11)和后轮(18)设为摆动部。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100520047C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN03106200.8
申请日：2003-02-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M63/0215 , F02M37/08 , F02M37/20 , F02M61/145 , F02M69/044 , F02M69/462
Abstract: 一种车辆的燃料泵组件，可大幅度缩短总长，且可将内部产生的气化物排出到外部。收容在组件箱体(12)内的电动燃料泵(13)及燃料过滤器(14)以其纵向轴线相互平行的方式配置，气化物分离室(26)与电动燃料泵(13)及燃料过滤器(14)的纵向一端邻接设置在组件箱体(12)内，所述气化物分离室(26)收容含气化物的燃料并把从该燃料分离的气化物送往燃料回收口(22)，所述燃料中含有的所述气化物是在所述电动燃料泵(13)及所述燃料过滤器(14)产生的。
-
公开(公告)号：CN1991160A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200610171112.9
申请日：2006-12-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/10
CPC classification number: F02M37/10 , F02M37/14 , F04D5/002 , F04D15/005
Abstract: 本发明提供一种燃料泵组件，该燃料泵组件可以缩短燃料通路，抑制压力损失，同时，可以将整个组件小型化。其解决方案为：安装在燃料箱的底板上的燃料泵组件(1)配备有：具有输出轴(6)的驱动马达、安装在输出轴(6)的一端侧的叶轮(9)、控制在燃料通路19中产生的压力的按需式压力调节器(30)。吸入口(15)设置在形成燃料泵组件(1)的上侧箱体(4)的下端侧。叶轮(9)为从燃料箱的底板侧吸入燃料、同时从燃料箱的底板侧排出燃料的逆流式，按需式压力调节器(30)配置在前述叶轮(9)的附近的下侧箱体(36)内。前述上侧箱体(4)和下侧箱体(36)通过搭扣配合件(5)与止动件(35)的配合，可自由拆装地结合。
-
公开(公告)号：CN100462546C
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200610171112.9
申请日：2006-12-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/10
CPC classification number: F02M37/10 , F02M37/14 , F04D5/002 , F04D15/005
Abstract: 本发明提供一种燃料泵组件，该燃料泵组件可以缩短燃料通路，抑制压力损失，同时，可以将整个组件小型化。其解决方案为：安装在燃料箱的底板上的燃料泵组件(1)配备有：具有输出轴(6)的驱动马达、安装在输出轴(6)的一端侧的叶轮(9)、控制在燃料通路(19)中产生的压力的按需式压力调节器(30)。吸入口(15)设置在形成燃料泵组件(1)的上侧箱体(4)的下端侧。叶轮(9)为从燃料箱的底板侧吸入燃料、同时从燃料箱的底板侧排出燃料的逆流式，按需式压力调节器(30)配置在所述叶轮(9)的附近的下侧箱体(36)内。所述上侧箱体(4)和下侧箱体(36)通过搭扣配合件(5)与止动件(35)的配合，可自由拆装地结合。
-
公开(公告)号：CN1900554A
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN200610101960.2
申请日：2006-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H9/18
Abstract: V带型连续变速传动装置，通过简化可变传动比机构的结构减小其尺寸，包括具有轴向固定侧螺纹组件和轴向可动侧螺纹组件的螺纹进给机构。轴向固定侧螺纹组件具有能相对旋转轴旋转但不能作轴向运动的轴向固定侧螺纹部分，经减速齿轮机构被电机驱动旋转。轴向可动侧螺纹组件具有安装到轴向固定侧螺纹部分的轴向可动侧螺纹部分，在旋转轴的轴向上可动地被保持，但不能相对传动箱旋转。螺纹进给机构的轴向可动侧螺纹组件附接到带轮可动半体，不能相对于彼此轴向运动但能旋转。为每个驱动轮和从动轮设置变速致动器，其包括与每个驱动轮和从动轮的可动半体接合的进给机构及驱动进给机构的电机，设置成相对于包括卷绕驱动轮和从动轮的V带的平面彼此相对。
-
公开(公告)号：CN1388310A
公开(公告)日：2003-01-01
申请号：CN02119885.3
申请日：2002-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D9/10
CPC classification number: F02D9/1055
Abstract: 本发明提供一种发动机用吸气量控制装置,该发动机用吸气量控制装置可以并行地进行节气门体的加工和怠速空气控制阀、壳体及传感器类的组装体的制作,有助于提高生产效率。在节气门3的阀轴4的一端侧,在节气门体1上安装相对于其独立的合成树脂制壳体10,在该壳体10上配设着怠速空气控制阀25、作动器26及节流传感器37。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.042 seconds)
