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公开(公告)号：CN1314889C
公开(公告)日：2007-05-09
申请号：CN02816989.1
申请日：2002-08-28
Applicant: 株式会社京浜 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D9/105 , F02B61/02 , F02D9/02 , F02D9/1055 , F02D9/106 , F02D9/1065 , F02D9/107 , F02D9/1075
Abstract: 本发明提供一种发动机的进气量控制装置，它把连接器(80)与连接在节气门段(17)上的控制装置(28)做成一个整体，并且把旁通阀(35)，传感器(64、73、76)和致动器(39)安装在它上面，在这个控制装置(28)的外端面上，设置电子控制组件(84)，在覆盖这种电子控制组件(84)并安装在控制装置(28)上的盖子(101)内部浇注合成树脂(103)，以便在包围电子控制组件(84)的同时密封盖子(101)的安装部分。这样，就能在组装节气门段之前，对旁通控制系统的功能进行检查，能提高生产率。
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公开(公告)号：CN1549891A
公开(公告)日：2004-11-24
申请号：CN02816989.1
申请日：2002-08-28
Applicant: 株式会社京浜 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D9/105 , F02B61/02 , F02D9/02 , F02D9/1055 , F02D9/106 , F02D9/1065 , F02D9/107 , F02D9/1075
Abstract: 本发明提供一种发动机的进气量控制装置，它把连接器(80)与连接在节气门段(17)上的控制装置(28)做成一个整体，并且把旁通阀(35)，传感器(64、73、76)和致动器(39)安装在它上面，在这个控制装置(28)的外端面上，设置电子控制组件(84)，在覆盖这种电子控制组件(84)，安装在控制装置(28)上的盖子(101)内部浇注合成树脂(103)，以便在包围电子控制组件(84)的同时密封盖子(101)的安装部分。这样，就能在组装节气门段之前，对旁通控制系统的功能进行检查，能提高生产率。
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公开(公告)号：CN103608253B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180071852.4
申请日：2011-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62H5/00 , B60R16/02 , B60R25/00 , B60R25/102 , B60R25/40 , B62H5/20 , B62M7/02
Abstract: 车辆防盗装置（60）包括：壳体（132）；盖部件（156），其封闭该壳体的开口（167）；基板（67），其以能够插拔的方式从该壳体的开口插入至该壳体（132），且安装有电子器件；副电池（88），其对该基板（67）供电；和密封部件（157），其嵌入到该壳体的开口（167），且具有防止该基板脱出的基板按压部（203）和防止副电池（88）脱出的副电池按压部（204）。
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公开(公告)号：CN102341281B
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201080010734.8
申请日：2010-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R25/04 , B60R25/1025 , B60R25/33 , B60R2325/306
Abstract: 本发明提供一种异常检测和车辆追踪装置，能够在车载电池被取下时检测并警报异常，能够防止电池用尽时的电池异常的误检测。在基于由电压传感器(32)检测到的车载电池(63)的电池电压检测车辆的异常状态的异常检测装置(10)中，具备：计时器(27)，计测规定时间；动作模式切换部件(17)，当判定为车辆处于异常状态时，切换至使警告部件(40)等动作的动作模式。动作模式切换部件(17)在从点火器SW(60)关断起规定时间(例如20秒)以内电池电压处于规定电压以下的情况下，不会判定车辆处于异常状态。另一方面，在经过规定时间之后电池电压处于规定电压以下，且电池电压的减少率为规定值以上的情况下，判定为异常状态，切换至使警告部件(40)等动作的动作模式。
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公开(公告)号：CN102910149A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210271614.4
申请日：2012-08-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R25/102 , B60R25/04 , B60R25/32
CPC classification number: G08G1/205 , G01S5/0027 , G01S19/16 , G01S19/34 , G08G1/01
Abstract: 提供一种车辆的位置发送装置，其不追加输入装置且不需要将作业弄得繁杂地将位置信息发送到预定的通知目的地，从而能够跟踪车辆。位置发送装置（10）包括：异常检测部（31），检测车辆（1）的异常状态；发送部件（4），发送本车的位置信息；以及警报装置（30），在检测出异常时发出警报。在点火开启模式中，以周期（T3）发送位置信息。在点火关闭时的睡眠模式中，以长的周期（T1）发送位置信息，并且在每次检测出异常时驱动警报装置（30）。在点火关闭时的输送模式中，降低警报装置（30）的驱动等级，并且以比周期（T3）还长且比周期（T1）短的周期（T2）发送位置信息。通过将点火开关（15）开启关闭规定次数或者操作制动杠杆而进行向输送模式的切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102910149B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210271614.4
申请日：2012-08-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R25/102 , B60R25/04 , B60R25/32
CPC classification number: G08G1/205 , G01S5/0027 , G01S19/16 , G01S19/34 , G08G1/01
Abstract: 提供一种车辆的位置发送装置，其不追加输入装置且不需要将作业弄得繁杂地将位置信息发送到预定的通知目的地，从而能够跟踪车辆。位置发送装置（10）包括：异常检测部（31），检测车辆（1）的异常状态；发送部件（4），发送本车的位置信息；以及警报装置（30），在检测出异常时发出警报。在点火开启模式中，以周期（T3）发送位置信息。在点火关闭时的睡眠模式中，以长的周期（T1）发送位置信息，并且在每次检测出异常时驱动警报装置（30）。在点火关闭时的输送模式中，降低警报装置（30）的驱动等级，并且以比周期（T3）还长且比周期（T1）短的周期（T2）发送位置信息。通过将点火开关（15）开启关闭规定次数或者操作制动杠杆而进行向输送模式的切换。
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公开(公告)号：CN103717460A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201180071796.4
申请日：2011-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 科世达机电有限公司
CPC classification number: B62H5/001 , B62H5/00 , B62M7/02 , G08B13/1436
Abstract: 车辆防盗装置（60）由下述部分构成：箱状的壳体（132），其在底部（161）具有供空气进出的孔部（173）；工作显示部件（170），其中心配置在从孔部（173）的中心延伸的垂线上，且其利用从孔部（173）插入的工具（176）被固定于壳体的顶部（162），并将工作状态传递至壳体（132）外；和基板（67），其内置于壳体（132），且安装有使工作显示部件（170）工作的电子器件。
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公开(公告)号：CN1418796A
公开(公告)日：2003-05-21
申请号：CN02143143.4
申请日：2002-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B63H11/107 , F02D41/34
CPC classification number: F02B61/045 , B63B35/731 , B63H11/08 , B63H21/14
Abstract: 本发明公开一种喷射推进船，其控制单元用于当发动机在超过预定转数的情况下运转超过预定时间和节流阀在超过预定打开程度的情况下打开超过预定时间时关闭节流阀。当操纵手柄向左或向右转动超过预定角度时，控制单元不管节流阀的情况如何，都将发动机转数增加到预定转数，并在预定时间内保持该转数。通过提供用于延迟开始控制发动机转数的时间的延迟时间，可以使开始控制发动机转数的时间延迟。可以在船体处于水中之后控制发动机转数。因此，能够改进喷射推进船的侧滑量。此外，因为控制单元不管节流阀的情况如何，都将发动机转数增加到预定转数，并在预定时间内保持该转数，因此能保证喷射水流的量。因此，能够提高喷射推进船的驾驶性能。
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公开(公告)号：CN1065023C
公开(公告)日：2001-04-25
申请号：CN97123457.4
申请日：1997-12-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P11/04
CPC classification number: F02P11/04
Abstract: 本发明提供不会对点火控制处理的高速化产生约制作用的，能够确实阻止在不正常操作的情况下起动发动机的车辆用点火控制装置。接通主开关3时，向点火控制部5供给由电池电源电压和稳压二极管生成的正常操作确认用电压VD。电池电源电压VB和正常操作确认用电压VD通过电阻分压电路分压，进行A/D变换，供给CPU。CPU在连续多次检出电池电源电压和正常操作确认用电压之间的差相当于稳压二极管9的齐纳电压时开始进行点火控制，当不是这种情况时停止点火控制而不起动发动机。
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公开(公告)号：CN1190701A
公开(公告)日：1998-08-19
申请号：CN97123457.4
申请日：1997-12-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P11/04
CPC classification number: F02P11/04
Abstract: 本发明提供不会对点火控制处理高速化产生约制作用的,在不正常操作的情况下确实能够阻止起动发动机的车辆用点火控制装置。接通主开关3,向点火控制部5供给由电池电源电压和稳压二极管生成的正常操作1确认用电压VD。电池电源电压VB和正常操作确认用电压VD通过电阻分压电路分压,进行A/D变换,供给CPU。CPU在连续多次检出相当于电池电源电压和正常操作确认用电压之间的差的稳压二极管9的齐纳电压时开始进行点火控制,当不是这种情况时停止点火控制。
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