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公开(公告)号：CN103306824A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201210065796.X
申请日：2012-03-09
申请人： 株式会社久保田
摘要： 本发明的目的在于提供能够防止燃料量调节精度降低的柴油发动机的燃料量调节装置。为了达到该目的，在柴油发动机的燃料量调节装置中，在滑动件上设置有发动机停止操作输入部，使发动机停止操作输出部与发动机停止操作输入部相向，在要使发动机停止时，利用发动机停止操作输出部(13)向发动机停止操作输入部输入发动机停止操作力，在使调节杆留在原处的状态下，使滑动件向燃料量减少方向滑动，来使发动机停止，在平行于调量齿条销的方向观察，假设存在通过施力弹簧的中心部的假想线，以该假想线作为边界划分出远离调节杆枢轴的枢轴远离侧和接近调节杆枢轴的枢轴接近侧，在枢轴远离侧和枢轴接近侧各配置有挡块。
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公开(公告)号：CN103306824B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201210065796.X
申请日：2012-03-09
申请人： 株式会社久保田
摘要： 本发明的目的在于提供能够防止燃料量调节精度降低的柴油发动机的燃料量调节装置。为了达到该目的，在柴油发动机的燃料量调节装置中，在滑动件上设置有发动机停止操作输入部，使发动机停止操作输出部与发动机停止操作输入部相向，在要使发动机停止时，利用发动机停止操作输出部(13)向发动机停止操作输入部输入发动机停止操作力，在使调节杆留在原处的状态下，使滑动件向燃料量减少方向滑动，来使发动机停止，在平行于调量齿条销的方向观察，假设存在通过施力弹簧的中心部的假想线，以该假想线作为边界划分出远离调节杆枢轴的枢轴远离侧和接近调节杆枢轴的枢轴接近侧，在枢轴远离侧和枢轴接近侧各配置有挡块。
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公开(公告)号：CN103244305B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310049415.3
申请日：2013-02-07
申请人： 株式会社久保田
IPC分类号： F02F3/00
摘要： 本发明提供长时间运转后也能够稳定降低油消耗量及窜漏气体的漏泄量的发动机。为解决该问题，一种发动机，在活塞周壁上从活塞头部侧开始依次设置有第一环槽脊、第一环槽、第二环槽脊、第二环槽、第三环槽脊、第三环槽及活塞裙部，在第一环槽内嵌入有第一气环，在第二环槽内嵌入有第二气环，在第三环槽内嵌入有油环，在第二环槽脊上设置有凹部（13），第二环槽脊的外周面和第二环槽的第二环槽脊侧端面之间的边界被倒角成朝第二环槽（6）缩径的锥面，利用锥面形成所述第二环槽脊（5）的凹部（13）。
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公开(公告)号：CN103244305A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310049415.3
申请日：2013-02-07
申请人： 株式会社久保田
IPC分类号： F02F3/00
摘要： 本发明提供长时间运转后也能够稳定降低油消耗量及窜漏气体的漏泄量的发动机。为解决该问题，一种发动机，在活塞周壁上从活塞头部侧开始依次设置有第一环槽脊、第一环槽、第二环槽脊、第二环槽、第三环槽脊、第三环槽及活塞裙部，在第一环槽内嵌入有第一气环，在第二环槽内嵌入有第二气环，在第三环槽内嵌入有油环，在第二环槽脊上设置有凹部（13），第二环槽脊的外周面和第二环槽的第二环槽脊侧端面之间的边界被倒角成朝第二环槽（6）缩径的锥面，利用锥面形成所述第二环槽脊（5）的凹部（13）。
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公开(公告)号：CN203626947U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320515714.7
申请日：2013-08-22
申请人： 株式会社久保田
CPC分类号： Y02T10/125
摘要： 本实用新型的课题在于提供一种能够降低燃料消耗率和燃烧噪音的柴油机的分开式燃烧室。为解决该问题，在柴油机的分开式燃烧室中，副室（1）与主燃烧室通过喷口互相连通，燃料喷嘴面对副室（1），预热塞（5）进入到副室（1）中，其中，预热塞（5）的发热部（6）由棒状部（7）与从该棒状部（7）的顶端（7a）突出的突出部（8）构成，在突出部（8）设有凸曲面（8a），该凸曲面（8a）从棒状部（7）的顶端（7a）的圆形周缘部（7b）以缩径的方式突出，从棒状部（7）的顶端（7a）突出的突出部（8）的突出尺寸（P）除以棒状部（7）的顶端（7a）的直径尺寸（D）得到的值（P/D）的百分比设置为3%～23%。
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