三元催化器压力传感器管

    公开(公告)号:CN222650055U

    公开(公告)日:2025-03-21

    申请号:CN202420849843.8

    申请日:2024-04-23

    Abstract: 本实用新型公开了一种三元催化器压力传感器管,涉及汽车三元催化器制造技术领域;它包括压力传感器管本体,压力传感器管本体的一端套有锁紧螺栓,套有所述锁紧螺栓的所述压力传感器管本体的端设置为折弯端,在所述压力传感器管本体沿其长度方向连接有一加热管道,该加热管道的两端头与发动机的冷却液罐连通。与现有技术相比,本实用新型由于在现有的压力传感器管本体沿其长度方向连接有一加热管道,该加热管道的两端头与发动机的冷却液罐连通,通过加热管道内流通的具有热量的冷却液来对压力传感器管外壁进行加热,可以将压力传感器管中的霜或者小冰渣给融化掉,避免在北方寒冷地区压力传感器管易结冰,导致压差信号无法接收、汽车故障灯亮的问题出现。

    三元催化器压力传感器管连接结构

    公开(公告)号:CN222650057U

    公开(公告)日:2025-03-21

    申请号:CN202420849815.6

    申请日:2024-04-23

    Abstract: 本实用新型公开一种三元催化器压力传感器管连接结构,涉及汽车三元催化器制造领域;它包括锁紧螺栓、传感器螺母和压力传感器管,传感器螺母的芯部设有轴向的通孔,通孔包括螺栓连接孔和三元催化器连接孔,螺栓连接孔内径尺寸大于三元催化器连接孔内径尺寸,螺栓连接孔和三元催化器连接孔的连接处为向孔内伸进的凸台,压力传感器管连接端的端头设为向外放大的喇叭平口;传感器螺母上紧时,压力传感器管端头的喇叭平口与凸台相抵接;与现有技术相比,本申请将现有压力传感器管连接端的锥管部去掉,将压力传感器管连接端头设计为喇叭平口,简化连接结构,同时缩短连接端的尺寸,传感器螺母的长度缩短,降低零件的制造成本,安装快速,工作效率高。

    三元催化器焊接工装
    3.
    实用新型

    公开(公告)号:CN220718289U

    公开(公告)日:2024-04-05

    申请号:CN202322454366.3

    申请日:2023-09-11

    Abstract: 本实用新型公开了一种三元催化器焊接工装,属于汽车配件生产技术领域,包括底座、出气端旋转板和进气端旋转板,底座位于出气端旋转板与进气端旋转板之间,底座上设有升降台和筒体夹紧立柱,升降台上设有支撑轮,筒体夹紧立柱设有翻转气缸和旋转块,旋转块的一端铰接在筒体夹紧立柱上并与翻转气缸相连接,旋转块的另一端设有夹紧轮;出气端旋转板设有出气端旋转中心孔和出气端支座,出气端支座设有出气端夹紧气缸,出气端夹紧气缸连接有出气端夹紧板;进气端旋转板设有进气端旋转中心孔和进气端支座,进气端支座设有进气端夹紧气缸,进气端夹紧气缸连接有进气端夹紧块。本实用新型解决现有三元催化器焊接工装存在焊接效率慢的问题。

    排气管隔热罩固定工装
    4.
    实用新型

    公开(公告)号:CN218284294U

    公开(公告)日:2023-01-13

    申请号:CN202222124118.8

    申请日:2022-08-12

    Abstract: 本实用新型公开了一种排气管隔热罩固定工装,属于汽车配件生产技术领域,包括第一底座和第二底座,所述第一底座设有下支座和上支座,在所述下支座的上方固定连接有下定位块,所述上支座固定连接有夹紧气缸,所述夹紧气缸与连接支座的一端相铰接,所述连接支座的另一端固定连接有上定位块;所述第二底座设有固定气缸和支撑架,所述固定气缸的伸缩杆连接有位于所述支撑架上方的固定压块。本实用新型解决现有排气管焊接工装存在只能固定下隔热罩而无法固定上隔热罩的问题。

    三元催化器封装装置
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN217897996U

    公开(公告)日:2022-11-25

    申请号:CN202222173911.7

    申请日:2022-08-18

    Abstract: 本实用新型公开了一种三元催化器封装装置,涉及汽车三元催化器制造技术领域;它包括具有进气端盖和出气端盖的筒体,进气端盖通过进气管与进气法兰相连接,出气端盖与出气法兰相连接,筒体内的前部和后部分别设有三元催化剂和颗粒捕集器;进气管上设有前氧传感器总成,筒体于三元催化剂和颗粒捕集器之间的筒壁上设有后氧传感器总成、排气温度传感器总成和第一压力传感器管,出气端盖上设有第二压力传感器管;出气端盖还通过废气管连接有废气法兰,筒体于近出气端盖一侧的筒壁上设有安装支架组件,筒体外表面设有隔热罩。本实用新型可以解决现有结构不够紧凑,没有隔热措施,支架稳定性能不足,无法满足国六排放法规要求的问题。

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