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公开(公告)号：CN117656819A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311624120.4
申请日：2023-11-30
Applicant: 杭叉集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力叉车冷却系统及混合动力叉车冷却控制方法，涉及叉车技术领域，多合一冷却器总成集成设置发动机冷却模块、发动机中冷模块、液压油冷却模块、电机电控冷却模块和电子风扇；发动机冷却子系统连接发动机和发动机冷却模块，使冷却液循环流动实现冷却；发动机中冷子系统连接发动机和发动机中冷模块，使进入发动机的增压气体实现冷却；液压油冷却子系统连接液压驱动装置和液压油冷却模块，使液压油循环流动实现冷却；电机电控冷却子系统连接电机电控组件与电机电控冷却模块，使冷却液循环流动实现冷却。本发明将各个冷却的模块集成于一处，并通过风扇将热量转移实现散热，将热量集成于一处，提升混动叉车散热冷却的集成度。
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公开(公告)号：CN111425279A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010375297.5
申请日：2020-05-06
Applicant: 杭叉集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尾气净化装置，包括：筒体；设于所述筒体的第一端并与发动机相连的进气管；设于所述筒体的第二端的排气管；设于所述筒体内并与所述排气管相连、用以过滤颗粒物的过滤机构；所述过滤机构设有用以当所述过滤机构堵塞时开启以供所述排气管与所述进气管连通的压力安全阀。上述尾气净化装置能够当过滤机构堵塞时减小排气背压，解决了发动机动力不足的问题。此外，本发明还公开了一种包括上述尾气净化装置的车辆。
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公开(公告)号：CN118188136A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410312201.9
申请日：2024-03-19
Applicant: 杭叉集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种叉车多循环冷却系统及其控制方法，属于汽车发动机技术领域，一种叉车多循环冷却系统，包括依次连通的水箱、水泵、发动机和变速箱冷却器，还包括与所述变速箱冷却器连通的温度控制装置，所述温度控制装置与所述水泵连通构成冷却液小循环，所述温度控制装置与所述水箱连通构成冷却液大循环，所述温度控制装置包括控制冷却液小循环和冷却液大循环内冷却液流量的控制器。本方案监测流经发动机和变速箱冷却器整体的冷却液温度，发出小循环、大循环或混合循环的指令，使得叉车多循环冷却系统的冷却液温度控制在一定范围内，使得发动机和变速箱冷却器都处于适宜的工作温度下。
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公开(公告)号：CN117766905A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311772344.X
申请日：2023-12-21
Applicant: 杭叉集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/63 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6563
Abstract: 本发明公开了一种叉车动力电池冷却系统，使用时，通过改变板式换热器、冷凝器、压缩机、PTC加热膜、排气三通阀、三通、膨胀水箱、电子风扇、电子膨胀阀和电子水泵等的工作状态，使得叉车动力电池冷却系统处于等待模式、自循环模式、自加热模式和制冷模式，并在此四种模式中自由切换、平稳过渡，减少了加热开启的时间，满足了不同工况下动力电池的冷却、加热需求，降低了每次加热开启的能耗，从而达到了降低叉车动力电池冷却系统的能耗的目的。本发明还公开了一种动力电池冷却方法。
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公开(公告)号：CN108412595A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810450536.1
申请日：2018-05-11
Applicant: 杭叉集团股份有限公司
Abstract: 一种叉车高位排气管，包括主排气管、入口排气管、排气口套管、安装法兰。主排气管包括外层、中间层和内层三管。入口排气管包括插入管、排气管主管。安装法兰设有连接凸环和与排气管主管适配的排气管连接孔。排气管主管上端和排气管连接孔密封连接，插入管的下端和排气管主管的上端密封相连。内层管与中间层管的上端密封连接。外层管的上端与排气口套管的下端连接。外层管与中间层管的上端密封连接。外层管和内层管的管壁设有穿孔密集区，中间层管为无缝钢管，内层管与中间层管的下端密封相连，外层管和内层管的管壁之间固设有隔热材料层。连接凸环分别和外层管的内圆柱面和中间层管的外圆柱面密封相连。排气管主管的外径小于内层管的内径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104709853B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510127279.4
申请日：2015-03-23
Applicant: 杭叉集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种伸缩臂叉车侧平动作保护系统。本发明的目的是提供以避免伸缩臂处于起升带载状态时误操作侧平按钮带来的风险，且该系统结构简单、安全可靠。本发明的技术方案是：该系统包括伸缩臂、车架和前后桥，车架与前后桥之间设置车架侧平机构，侧平机构具有用于控制车架左右摆动的比例电磁阀Y1和比例电磁阀Y2、伸缩臂起升状态检测开关S1、侧平功能允许开关S2、比例阀控制器E01、侧平动作开关S3和微动传感器E02，伸缩臂起升状态检测开关S1和侧平功能允许开关S2与比例阀控制器E01电连接，共同控制比例阀控制器E01通断电；比例阀控制器E01与侧平动作开关S3电连接，控制侧平动作开关S3通断电；侧平动作开关S3经微动传感器E02与比例阀控制器E01电连接。
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公开(公告)号：CN118702019A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410914725.5
申请日：2024-07-08
Applicant: 杭叉集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混合动力叉车、混合动力叉车的能量分配方法及系统，所属的技术领域为工程机械技术。所述混合动力叉车包括整车控制器、动力总成系统、驱动系统和液压系统；所述整车控制器，用于向所述动力总成系统发送能量分配策略；所述动力总成系统，用于按照所述能量分配策略启动对应的供能模式；其中，所述动力总成系统包括发动机、电磁离合器、发电电动机、动力电池和控制模块，所述电磁离合器分别与所述发动机和所述发电电动机连接；控制模块，用于按照能量分配策略为所述驱动系统和/或所述液压系统分配能量。本申请能够在降低污染物排放的前提下提高叉车的续航能力。
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公开(公告)号：CN117645254A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202410123897.0
申请日：2024-01-30
Applicant: 杭叉集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种叉车正向能量回收液压控制系统及其控制方法，涉及液压系统技术领域，叉车正向能量回收液压控制系统包括：升降油缸；油箱；第一齿轮泵；第一电机；控制手柄；能量回收阀块，其位于升降油缸和第一齿轮泵之间；当门架上升时，第一电机运行，以驱动第一齿轮泵通过能量回收阀块向升降油缸供油；当门架处于轻载下降状态时，升降油缸内的液压油经能量回收阀块流回油箱；当门架处于重载下降状态时，升降油缸内的液压油经能量回收阀块流至第一齿轮泵的进油口，第一齿轮泵的出油流回油箱，以使第一电机在第一齿轮泵带动下单向旋转。本系统可在门架下降过程中进行能量回收，有效降低能量回收操作的成本和故障率。
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公开(公告)号：CN117601838A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202410098445.1
申请日：2024-01-24
Applicant: 杭叉集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混合动力叉车行驶系统能量分配方法、装置、设备及介质，涉及车辆动能分配技术领域，包括对路面图像和预设路面图像特征进行对比分析，确定路况类型，将路况类型和预设动能参数匹配，确定通过与路况类型对应路面的第一动能分配值；将货物承重量和预设额外动能参数匹配，确定承载对应重量且驶过路面的第二动能分配值；对第一动能分配值和第二动能分配值求和，确定供应混合动力叉车的目标动能分配范围；利用动力源调节装置调节混合动力叉车的动能分配量，计算动能输出值，判断动能输出值是否处于目标动能分配范围内，若处于范围内，完成能量分配。本申请能够实现混合动力叉车在不同路况中行驶能够快速稳定的通过，提高整体搬运效率。
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公开(公告)号：CN114401616A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111674319.9
申请日：2021-12-31
Applicant: 杭叉集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种高电压锂电池叉车冷却系统及控制方法。冷却系统包括散热器，用于储存冷却液并对冷却液散热；冷却水泵，其抽水口连接散热器；冷却管组件，包括冷却主管和多组相互并联连接于冷却主管的冷却支管，冷却主管连接冷却水泵的出水口和散热器的进水口，任一冷却支管用于冷却目标设备且任一冷却支管均设置比例调节阀；温度检测组件，用于检测各目标设备的温度；冷却控制器，连接温度检测组件和比例调节阀，用于根据检测温度调节对应冷却支管的比例调节阀的开度，以避免任一目标设备超温。该冷却系统能够对多目标设备进行差异化冷却，精确控制各目标设备温度避免超温，降低系统流阻，减少系统能耗，延长电动叉车的作业时间。
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