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公开(公告)号：CN100584658C
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200710104850.6
申请日：2007-05-22
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社今仙电机制作所
IPC: B60N2/42
CPC classification number: B60N2/015 , B60N2/06 , B60N2/4228 , B60N2/42709 , B60N2/42736
Abstract: 本发明的目的是提供一种能够简便且稳定地进行冲击载荷控制的车辆用座椅。冲击吸收板(31)将由于冲击而断裂的断裂发生部(44)以沿车辆前后延伸的方式配置在冲击吸收板(31)的前部(31z)与车身(11)侧之间，冲击吸收板(31)通过铆钉(33、33)固定在设于车身侧的前座椅托架(13)的前部(13a)及后部(13b)上。冲击吸收板(31)的前部(31z)的一部分被切断而形成切断部(45)，使该切断部(45)的内侧部分向上方鼓出而形成凸部(35)，在该凸部(35)上通过铆钉(34)安装有设在座椅座部侧的导轨(17)的前端部(17a)。
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公开(公告)号：CN101077698A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200710104850.6
申请日：2007-05-22
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社今仙电机制作所
IPC: B60N2/42
CPC classification number: B60N2/015 , B60N2/06 , B60N2/4228 , B60N2/42709 , B60N2/42736
Abstract: 本发明的目的是提供一种能够简便且稳定地进行冲击载荷控制的车辆用座椅。冲击吸收板(31)将由于冲击而断裂的断裂发生部(44)以沿车辆前后延伸的方式配置在冲击吸收板(31)的前部(31z)与车身(11)侧之间，冲击吸收板(31)通过铆钉(33、33)固定在设于车身侧的前座椅托架(13)的前部(13a)及后部(13b)上。冲击吸收板(31)的前部(31z)的一部分被切断而形成切断部(45)，使该切断部(45)的内侧部分向上方鼓出而形成凸部(35)，在该凸部(35)上通过铆钉(34)安装有设在座椅座部侧的导轨(17)的前端部(17a)。
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公开(公告)号：CN101119870B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200580048200.3
申请日：2005-12-21
Applicant: 东京座椅技术株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60N2/42 , A47C7/38 , B60N2/48 , B60R21/055
Abstract: 本发明的车辆座椅包括：具有一对侧部框架(6)的四边框状的座椅靠背框架(5)、配置在上述侧部框架之间的多个座椅弹簧(34A、34B)、安装在上述座椅弹簧上的一张板状的柔性靠垫板(31)、设置在上述靠垫板的前侧的座椅靠垫(9)、设置在上述侧部框架附近的连杆机构(15、35)、连结在上述连杆机构(15)上的头枕(4)，至少1个上述座椅弹簧(34B)的两端连结在上述连杆机构上，若上述座椅弹簧(34B)向后方移动，则使上述头枕向前方移动，其他的上述座椅弹簧(34A)的两端安装在上述侧部框架上。
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公开(公告)号：CN100506597C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200610071573.9
申请日：2006-03-30
Applicant: 富士机工株式会社 , 株式会社泰极 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60N2/08
Abstract: 一种用于车辆的座椅滑轨，其包括固定在车辆底板上的下轨、固定在车辆座椅上的上轨、设置在下轨和上轨之间的内部空间内并固定在下轨上的锁定板、设置在所述内部空间内并可枢转性地由所述上轨支承且具有爪的栓锁杆、以及用于探测上轨相对于下轨位置的位置传感器，所述位置传感器被安装在上轨上，使得其感应部分设置在所述内部空间内并与锁定板相对。
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公开(公告)号：CN1715099A
公开(公告)日：2006-01-04
申请号：CN200510080407.0
申请日：2005-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60N2/48
CPC classification number: B60N2/4228 , B60N2/809 , B60N2/888
Abstract: 本发明提供一种头枕升起机构，其通过使用细且刚性低的传动部件，当车辆被追尾时能够使头枕灵敏升起。当车辆被追尾时安装在坐椅靠背(12)内部的受压靠板(22)就会向车体后方移动，随之波顿安全缆索(27)会将受压靠板的移动以拉伸负荷的形式传递给头枕升起机构(26)，接着使头枕迅速升起从而起到约束乘员头部的作用。又因为波顿安全缆索只传递拉伸负荷故不会发生压曲现象，与使用杆型材料传递压缩负荷的情况相比较变得更加轻巧。又因为波顿安全缆索比较轻，就不必为了减轻其重量而勉强把受压靠板设置在靠近头枕升起机构的位置上，而可以设置在发生追尾时其能获得充分驱动力的最合适的位置上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1695988A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200410054689.2
申请日：2004-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R21/213 , B60R22/203
Abstract: 本发明提供了一种车辆上的安全带装置的调整结构。当车辆受到冲击时，在气囊(21)推开车顶衬里(38)和支柱装饰物(36)的连接部，向下展开时，设置在具备能使将乘员约束在座椅上的带子(43)的滑动接头(44)自如滑动地将其支承的滑板(42)上的闭锁解除按钮(58)在被从下向上按动时，解除滑板(52)的相对于中央支柱(12)的闭锁，所以，能防止由向下展开的气囊(21)按动闭锁解除按钮(58)从而解除闭锁的现象。由此，能防止滑动接头(44)与滑板(42)一起向下方移动，带子(43)松弛，安全带装置不能充分地发挥约束乘员的性能的事态于未然。
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公开(公告)号：CN101300152B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200680040603.8
申请日：2006-08-30
Applicant: 东京座椅技术株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车辆用座椅，将位于比就座者的后背上部靠向腰部后方的位置的近似四边形的一张板状缓冲板(31)，通过上下并列设置的多个座椅弹簧(34)前后移动自如地安装到座椅靠背框架(5)上，前述上下并列设置的多个座椅弹簧(34)中的任意左右一对座椅弹簧(34B)的一端，分别与转动自如地设置于前述座椅靠背框架(5)的一对下部连杆机构(35)连接，由该座椅弹簧(34B)之间的缓冲板(31)构成使头枕(4)向前方移动的后撞感知部(40)，前述座椅弹簧(34B)的另一端的连结部(39)直接安装于前述下部连杆机构(35)。
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公开(公告)号：CN100480093C
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200510080407.0
申请日：2005-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60N2/48
CPC classification number: B60N2/4228 , B60N2/809 , B60N2/888
Abstract: 本发明提供一种头枕升起机构，其通过使用细且刚性低的传动部件，当车辆被追尾时能够使头枕灵敏升起。当车辆被追尾时安装在坐椅靠背(12)内部的受压靠板(22)就会向车体后方移动，随之波顿安全缆索(27)会将受压靠板的移动以拉伸负荷的形式传递给头枕升起机构(26)，接着使头枕迅速升起从而起到约束乘员头部的作用。又因为波顿安全缆索只传递拉伸负荷故不会发生压曲现象，与使用杆型材料传递压缩负荷的情况相比较变得更加轻巧。又因为波顿安全缆索比较轻，就不必为了减轻其重量而勉强把受压靠板设置在靠近头枕升起机构的位置上，而可以设置在发生追尾时其能获得充分驱动力的最合适的位置上。
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公开(公告)号：CN101300152A
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200680040603.8
申请日：2006-08-30
Applicant: 东京座椅技术株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车辆用座椅，将位于比就座者的后背上部靠向腰部后方的位置的近似四边形的一张板状缓冲板(31)，通过上下并列设置的多个座椅弹簧(34)前后移动自如地安装到座椅靠背框架(5)上，前述上下并列设置的多个座椅弹簧(34)中的任意左右一对座椅弹簧(34B)的一端，分别与转动自如地设置于前述座椅靠背框架(5)的一对下部连杆机构(35)连接，由该座椅弹簧(34B)之间的缓冲板(31)构成使头枕(4)向前方移动的后撞感知部(40)，前述座椅弹簧(34B)的另一端的连结部(39)直接安装于前述下部连杆机构(35)。
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公开(公告)号：CN1895928A
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200610071573.9
申请日：2006-03-30
Applicant: 富士机工株式会社 , 株式会社泰极 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60N2/08
Abstract: 一种用于车辆的座椅滑轨，其包括固定在车辆底板上的下轨、固定在车辆座椅上的上轨、设置在下轨和上轨之间的内部空间内并固定在下轨上的锁定板、设置在所述内部空间内并可枢转性地由所述上轨支承且具有爪的栓锁杆、以及用于探测上轨相对于下轨位置的位置传感器，所述位置传感器被安装在上轨上，使得其感应部分设置在所述内部空间内并与锁定板相对。
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