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公开(公告)号：CN101420050A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810170070.6
申请日：2008-10-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 长沼充浩
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/1252 , H01M2/206 , H01M6/42 , H01M10/0525 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置，能够以简化的结构将蓄电电池单元、蓄电电池单元的各端子、导电部件、电压调节电路及气体排出部件紧凑地一体化，另外，能够提高装置的装配性，实现装置的小型化。蓄电装置(10)具备多个排成一列的蓄电电池单元(20)、电连接蓄电电池单元(20)的导电部件(11)，蓄电电池单元(20)具备：气体排出部件(80)、间隔保持部件(40)和电压调节电路(70)，该气体排出部件(80)具有气体排出口(24)、夹着气体排出口(24)配置的正极端子(22)及负极端子(23)，与所述气体排出口(24)连接；该间隔保持部件(40)以覆盖气体排出部件(80)和正极端子(22)及负极端子(23)的方式将它们隔开，并且设有导电部件(11)；该电压调节电路70安装在间隔保持部件(40)的外面侧的与气体排出部件(80)相对的位置，以调节蓄电电池单元(20)的电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102725164A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201180007287.5
申请日：2011-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H2001/003 , B60L58/26 , B60L2200/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 一种车辆用电池单元的冷却结构，在后部侧面具有窗的车辆中，即使在万一进气口被堵塞的情况下，也能够从紧急用进气口将冷却风引入并供给至电池以进行冷却，能够防止电池特性变差或对寿命造成不良影响。车辆用电池单元的冷却结构借助从进气侧开口部（13）朝电池单元（11）延伸的进气管道（12），将车厢（5）内的空气作为冷却风供给至电池单元，其中具备：主进气口（20），其设于侧衬（15）的窗框（17）并且被进气格栅（19）覆盖；和副进气口（30），其设于在车辆（10）的后部侧面所配置的三角窗（16）和侧衬的接合部，在主进气口被堵塞的情况下，从副进气口将车厢内的空气作为紧急用冷却风引入，对电池单元进行冷却。
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公开(公告)号：CN102725164B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180007287.5
申请日：2011-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K11/06 , B60L11/18 , H01M10/625
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H2001/003 , B60L58/26 , B60L2200/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 一种车辆用电池单元的冷却结构，在后部侧面具有窗的车辆中，即使在万一进气口被堵塞的情况下，也能够从紧急用进气口将冷却风引入并供给至电池以进行冷却，能够防止电池特性变差或对寿命造成不良影响。车辆用电池单元的冷却结构借助从进气侧开口部（13）朝电池单元（11）延伸的进气管道（12），将车厢（5）内的空气作为冷却风供给至电池单元，其中具备：主进气口（20），其设于侧衬（15）的窗框（17）并且被进气格栅（19）覆盖；和副进气口（30），其设于在车辆（10）的后部侧面所配置的三角窗（16）和侧衬的接合部，在主进气口被堵塞的情况下，从副进气口将车厢内的空气作为紧急用冷却风引入，对电池单元进行冷却。
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公开(公告)号：CN101420050B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200810170070.6
申请日：2008-10-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 长沼充浩
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/1252 , H01M2/206 , H01M6/42 , H01M10/0525 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置，能够以简化的结构将蓄电电池单元、蓄电电池单元的各端子、导电部件、电压调节电路及气体排出部件紧凑地一体化，另外，能够提高装置的装配性，实现装置的小型化。蓄电装置(10)具备多个排成一列的蓄电电池单元(20)、电连接蓄电电池单元(20)的导电部件(11)，蓄电电池单元(20)具备：气体排出部件(80)、间隔保持部件(40)和电压调节电路(70)，该气体排出部件(80)具有气体排出口(24)、夹着气体排出口(24)配置的正极端子(22)及负极端子(23)，与所述气体排出口(24)连接；该间隔保持部件(40)以覆盖气体排出部件(80)和正极端子(22)及负极端子(23)的方式将它们隔开，并且设有导电部件(11)；该电压调节电路(70)安装在间隔保持部件(40)的外面侧的与气体排出部件(80)相对的位置，以调节蓄电电池单元(20)的电压。
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公开(公告)号：CN1296220C
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN200410042453.7
申请日：2004-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R16/0239 , B60H2001/003 , B60L11/1879 , B60N2/79 , B60N2/793 , B60N3/101 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 一种高压电气设备外壳的布置结构，它被布置在沿横向平行设置的驾驶员座椅和前排乘客座椅之间，由此在作为沉重物品的蓄电池被容放在该高压电气设备外壳中的情况下，必须避免将该蓄电池设置在后排座椅下面。此外，可以将高压电气设备外壳设置在安装在汽车前部中的空调器附近。所述高压电气设备外壳被布置成延伸至驾驶员座椅和前排乘客座椅中的至少一个的下面，并且将多个座椅导轨设置成沿纵向跨过所述高压电气设备外壳。所述高压电气设备外壳包括一在其上部中纵向延伸的凹入部分，并且座椅导轨按照沿纵向在凹入部分中延伸的方式设置，所述凹入部分将所述高压电气设备外壳分成第一容纳部分和第二容纳部分。
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公开(公告)号：CN1572563A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410042453.7
申请日：2004-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R16/0239 , B60H2001/003 , B60L11/1879 , B60N2/79 , B60N2/793 , B60N3/101 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 一种高压电气设备外壳的布置结构，它被布置在沿横向平行设置的驾驶员座椅和前排乘客座椅之间，由此在作为沉重物品的蓄电池被容放在该高压电气设备外壳中的情况下，必须避免将该蓄电池设置在后排座椅下面。此外，可以将高压电气设备外壳设置在安装在汽车前部中的空调器附近。
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