公开(公告)号：CN118712630A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410199291.5

申请日：2024-02-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小松大悟 ,  越野贵大 ,  后藤光晴 ,  吉田直司

IPC: H01M50/258 ,  H01M50/244 ,  H01M50/242 ,  H01M50/249 ,  B60K1/04 ,  B60L50/60

Abstract: 本发明提供一种电池组，其能够减少车身的凹部的振动以及壳体主体与凹部的碰撞。电池组(10)搭载于车辆(1)，配置于在车身设置的凹部(6)。电池组(10)具备：蓄电池模块(20)；壳体(11)，其具有壳体主体(12)和罩(13)；以及蓄电池托架(21)，其将蓄电池模块(20)支承于一对侧框架(5)。壳体主体(12)通过紧固部(70)紧固于蓄电池托架(21)，在紧固部(70)设置有移动允许部(74)，该移动允许部(74)能够改变壳体主体(12)和蓄电池托架(21)在高度方向上的相对位置。壳体主体(12)以与凹部(6)直接或间接抵接的方式配置。

公开(公告)号：CN118712563A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410201112.7

申请日：2024-02-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小松大悟 ,  越野贵大 ,  后藤光晴 ,  津村雄太 ,  吉田直司

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6556

Abstract: 本发明提供一种电池组，其能够充分确保供冷却空气流动的进气流路的流路截面积。电池组(10)搭载于车辆(1)，并具备：壳体(11)；蓄电池模块(20)，其收纳于壳体(11)中；风扇(30)，其以吸入口(31)朝向下方的状态配置于壳体(11)，用于向蓄电池模块(20)吹送冷却空气；风扇托架(67)，其设置有与风扇(30)的吸入口(31)连通的开口(67a)，并从下方支承风扇(30)；以及密封部件(68)，其设置于壳体(11)与风扇托架(67)之间。壳体(11)、风扇托架(67)及密封部件(68)划分形成进气流路(60)，该进气流路(60)供从外部吸入的冷却空气流动至风扇(30)的吸入口(31)。

公开(公告)号：CN118712562A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410199463.9

申请日：2024-02-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小松大悟 ,  越野贵大 ,  后藤光晴 ,  津村雄太 ,  吉田直司

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6556

Abstract: 本发明提供一种电池组，其能够实现削减向电池模块吹送冷却空气的送风流路的部件个数。搭载于车辆(1)的电池组(10)具备：相互分离开配置的两个电池模块(20)；壳体(11)；风扇(30)，其用于向电池模块(20)吹送冷却空气；左右一对电池托架(51、52)，它们用于将电池模块(20)固定于壳体(11)；以及接线盒托架(53)，其设置于电池模块(20)的上表面。两个电池模块(20)之间设置有送风流路(50)，该流路供冷却空气流动，送风流路(50)隔着密封构件(55a～55d)由壳体(11)、电池托架(51、52)以及接线盒托架(53)划分形成。

公开(公告)号：CN219759717U

公开(公告)日：2023-09-26

申请号：CN202320480657.7

申请日：2023-03-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 后藤光晴 ,  越野贵大 ,  津村雄太 ,  吉田直司

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6556 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

Abstract: 本实用新型提供一驱动电池组，通过紧凑的配置方式而有小体积。驱动电池组包括：电池；壳体，用以容纳所述电池；支架，配置于所述电池的一侧且固定于所述电池及车辆的车身，所述支架具有相对的上表面、下表面及贯穿于所述上表面与所述下表面之间的开孔；风扇，配置于所述支架的所述上表面且用以冷却所述电池，所述风扇在所述上表面连通所述开孔；以及进气管，在所述下表面连通所述开孔，所述进气管的进气部分在所述车辆的前后方向上位于所述风扇的前方，所述上表面往所述电池倾斜。

公开(公告)号：CN216993866U

公开(公告)日：2022-07-19

申请号：CN202220255585.1

申请日：2022-02-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 越野贵大 ,  泷泽洋泰

IPC: B60K1/04 ,  B62D25/20

Abstract: 本实用新型提供一种车身结构，其具备蓄电装置，该蓄电装置配置于在车辆的地板部形成的凹部，所述蓄电装置具备将多个单体层叠而成的层叠体、在所述层叠体的车宽方向的两端部设置的一对侧板、在所述车辆中的位于所述层叠体的后方的部位配置的后板、以及将所述蓄电装置固定于所述车辆并对其进行悬吊支承的支承构件，所述后板具有保护部，所述保护部从所述后板的下方朝向所述车辆的前方延伸且位于所述层叠体及所述侧板的下方。

公开(公告)号：CN217562779U

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202220658790.2

申请日：2022-03-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 越野贵大 ,  山根一人

IPC: H01M50/572 ,  H01M50/383 ,  H01M50/147

Abstract: 本实用新型涉及一种蓄电装置和电动车辆，本实用新型的问题在于尽可能维持针对蓄电装置的各种自由度，并抑制电容器的盖的飞散风险。为了解决上述问题，壳体20具有：树脂制的壳体主体25，朝向上方开口；及，金属制的罩21，安装在前述壳体主体25的上部。电池50收纳在壳体20的内部。控制装置60收纳在壳体20的内部的电池50的预定方向Fr侧的侧方。控制装置60具有具备电容器66的电路基板65。电容器66在前述预定方向Fr侧的端部具有盖Cp。罩21具有金属制的下方突出部21p，所述下方突出部21p在从前述预定方向侧观察到的侧视图中与电容器66的前方重叠。