公开(公告)号：CN1223488C

公开(公告)日：2005-10-19

申请号：CN02130256.1

申请日：2002-08-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 福永博文 ,  筒井则吉

IPC: B62J35/00

CPC classification number: B62J35/00

Abstract: 当自由转动地支持燃料箱时，必须把燃料箱的一端用锁定机构固定，虽然原有的结合构造简洁而便利，但是不能采用，另外，由于空间的制约而不能设置锁定机构时，也不能采用燃料箱的转动支持构造本体，因此，本发明的目的在于，虽然转动支持燃料箱，但是在另一端仍可以采用原有的结合构造。在燃料箱的前部设置结合构件(11)，通过从后方插入与锁定构件(12)结合，通过向后方牵引来解除结合。在燃料箱(5)的后端设置铰链(21)，在该铰链(21)的侧板(25)上形成导向槽(26)，把在导向槽(26)内相对移动的螺栓(27)支持在固定于车座导轨(28)上的轴套(29)上。铰链(21)成为滑动和转动自由的构件。

公开(公告)号：CN101139962B

公开(公告)日：2010-06-16

申请号：CN200710146539.8

申请日：2007-08-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 筒井则吉 ,  木户秀树 ,  饭塚直

IPC: F02M35/14 ,  F02M35/024

CPC classification number: F02M35/14 ,  F02M35/10295 ,  F02M35/1266 ,  F02M35/162

Abstract: 本发明提供一种两轮摩托车的进气装置，其能够高效地使进气噪音衰减，并且能够容易地进行共鸣器的布置。空气滤清器(80)具有空气滤清器壳体(83)和将外部气体导入到该空气滤清器壳体(83)内的进气管道(84L、84R)，所述空气滤清器壳体(83)具有连接着进气通路的膨胀室(RA)和滤芯(88)，分别为膨胀室(RA)和进气管道(84L、84R)设置共鸣器(90、91L、91R)。

公开(公告)号：CN1403329A

公开(公告)日：2003-03-19

申请号：CN02130256.1

申请日：2002-08-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 福永博文 ,  筒井则吉

IPC: B62J35/00

CPC classification number: B62J35/00

Abstract: 本发明公开了一种机动二轮车用燃料箱的安装构造，本发明的目的在于，虽然转动支持燃料箱，但是在另一端仍可以采用原有的结合构造。在燃料箱的前部设置结合构件11，通过从后方插入与锁定构件12结合，通过向后方牵引来解除结合。在燃料箱5的后端设置铰链21，在该铰链21的侧板25上形成导向槽26，把在导向槽26内相对移动的螺栓27支持在固定于车座导轨28上的轴套29上。铰链21成为滑动和转动自由的构件。

公开(公告)号：CN101139962A

公开(公告)日：2008-03-12

申请号：CN200710146539.8

申请日：2007-08-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 筒井则吉 ,  木户秀树 ,  饭塚直

IPC: F02M35/14 ,  F02M35/024

CPC classification number: F02M35/14 ,  F02M35/10295 ,  F02M35/1266 ,  F02M35/162

Abstract: 本发明提供一种两轮摩托车的进气装置，其能够高效地使进气噪音衰减，并且能够容易地进行共鸣器的布置。空气滤清器(80)具有空气滤清器壳体(83)和将外部气体导入到该空气滤清器壳体(83)内的进气管道(84L、84R)，所述空气滤清器壳体(83)具有连接着进气通路的膨胀室(RA)和滤芯(88)，分别为膨胀室(RA)和进气管道(84L、84R)设置共鸣器(90、91L、91R)。

公开(公告)号：CN100485169C

公开(公告)日：2009-05-06

申请号：CN200610141596.2

申请日：2006-09-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 谷口昌幸 ,  筒井则吉 ,  胁田展孝 ,  高松英俊 ,  柏原裕二 ,  中岛俊一 ,  有马刚 ,  枦浩隆

IPC: F01N1/08 ,  F01N7/02 ,  B62M7/02

CPC classification number: Y02A50/2322

Abstract: 本发明公开一种摩托车排气系统，其中，多缸发动机的发动机主体具有位于其下部上的油盘且安装在车体上，且多个膨胀室与多根排气管的集合部的下游侧连接，该多根排气管分别从发动机主体的相应气缸伸出，消音器包括与集合部连接的第一膨胀室以及与该第一膨胀室连续的其它膨胀室，各根排气管和集合部设在油盘的一侧，第一膨胀室设在该油盘的另一侧，以及其它膨胀室设在发动机主体的后方。采用以上构造，可充分确保摩托车的最小离地间隙和侧倾角，同时确保消音器的容量。

公开(公告)号：CN1940257A

公开(公告)日：2007-04-04

申请号：CN200610141596.2

申请日：2006-09-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 谷口昌幸 ,  筒井则吉 ,  胁田展孝 ,  高松英俊 ,  柏原裕二 ,  中岛俊一 ,  有马刚 ,  枦浩隆

IPC: F01N1/08 ,  F01N7/02 ,  B62M7/02

CPC classification number: Y02A50/2322

Abstract: 本发明公开一种摩托车排气系统，其中，多缸发动机的发动机主体具有位于其下部上的油盘且安装在车体上，且多个膨胀室与多根排气管的集合部的下游侧连接，该多根排气管分别从发动机主体的相应气缸伸出，消音器包括与集合部连接的第一膨胀室以及与该第一膨胀室连续的其它膨胀室，各根排气管和集合部设在油盘的一侧，第一膨胀室设在该油盘的另一侧，以及其它膨胀室设在发动机主体的后方。采用以上构造，可充分确保摩托车的最小离地间隙和侧倾角，同时确保消音器的容量。

公开(公告)号：CN203638000U

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201320465488.6

申请日：2013-08-01

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 筒井则吉 ,  西田洋一

IPC: B62J15/00 ,  B62J6/18 ,  B62J11/00

CPC classification number: B62K11/02 ,  B62J6/18 ,  B62J15/00 ,  B62K11/04 ,  B62K19/46

Abstract: 本实用新型的课题在于提供一种能够提高乘坐人员的脚着地性并且能够确保收容部件的收容空间的骑乘式车辆的后部结构。机动二轮车的后挡泥板（10）具有被配置在后部构架（70）的车宽方向内侧的底壁（13）和从此底壁（13）向上方延伸的左右侧壁（15L、15R），由底壁（13）和左右侧壁（15L、15R）形成收容部件的收容空间（89），并且在底壁（13）与左右侧壁（15L、15R）之间分别形成沿车辆长度方向延伸、使得左右侧壁（15L、15R）相对于底壁（13）分别能折曲的左右第一折曲部（21L、21R）。左右侧壁（15L、15R）沿后部构架（70）的内侧随着往上方去而向内方倾斜。