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公开(公告)号：CN103847909A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310452877.X
申请日：2013-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供如下一种两轮摩托车的联动制动装置：其能使液压式联动器和机械式联动器进行联动动作。两轮摩托车的联动制动装置具有简单结构的制动锁机构，采用该制动锁机构能极大地抑制部件个数的增加。分配机构用于将所述联动制动操作件的操作力分配给所述液压式制动器和机械式制动器，该分配机构具有：闸线连接臂，其以支轴为中心且以能摆动的方式被支承，而且第1端连接有闸线；均衡器，其第1端部以能摆动的方式支承在闸线连接臂的第2端上，均衡器的第1端部与第2端部之间的部分与所述联动制动操作件相抵接，使所述均衡器以该第1端部为中心摆动，而且由其第2端部推压所述左主液压缸，通过制动锁柄能保持从闸线连接臂的状态。
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公开(公告)号：CN106103220B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201480058581.2
申请日：2014-10-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T11/26
Abstract: 具有：储液箱壁部，包围储存制动液的储存室而形成且上部开口，外侧承受车辆行驶中的大气的流动；盖部(161)，覆盖储液箱壁部的开口；分隔件，将储存室划分为液室和气室；在盖部(161)或储液箱壁部设有大气连通路(251)、(271)，该大气连通路在车辆的前进方向侧具有向外部开口的开口部(253)、(273)，在储存室的周围通过并在偏离开口部(253)、(273)的位置与气室连通。
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公开(公告)号：CN103847909B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310452877.X
申请日：2013-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供如下一种两轮摩托车的联动制动装置：其能使液压式联动器和机械式联动器进行联动动作。两轮摩托车的联动制动装置具有简单结构的制动锁机构，采用该制动锁机构能极大地抑制部件个数的增加。分配机构用于将所述联动制动操作件的操作力分配给所述液压式制动器和机械式制动器，该分配机构具有：闸线连接臂，其以支轴为中心且以能摆动的方式被支承，而且第1端连接有闸线；均衡器，其第1端部以能摆动的方式支承在闸线连接臂的第2端上，均衡器的第1端部与第2端部之间的部分与所述联动制动操作件相抵接，使所述均衡器以该第1端部为中心摆动，而且由其第2端部推压所述左主液压缸，通过制动锁柄能保持从闸线连接臂的状态。
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公开(公告)号：CN106103220A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201480058581.2
申请日：2014-10-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T11/26
Abstract: 具有：储液箱壁部，包围储存制动液的储存室而形成且上部开口，外侧承受车辆行驶中的大气的流动；盖部(161)，覆盖储液箱壁部的开口；分隔件，将储存室划分为液室和气室；在盖部(161)或储液箱壁部设有大气连通路(251)、(271)，该大气连通路在车辆的前进方向侧具有向外部开口的开口部(253)、(273)，在储存室的周围通过并在偏离开口部(253)、(273)的位置与气室连通。
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公开(公告)号：CN221498321U
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202190001061.3
申请日：2021-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种跨骑型车辆，借由制动拉索的配设结构的改良，可以改善组装性和外观性。一种跨骑型车辆(10)，具有安装于转向手把(21)并且使后轮制动器(91)工作的制动拉索(77)，并且，前述制动拉索(77)仅配设于比车宽方向的中央更靠左右的任一侧处。前述制动拉索(77)的中间部支承于设置在燃料箱(29)上的固定部(29a)。前述制动拉索(77)的后端部支承于后座踏板(50)。
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