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公开(公告)号：CN111086563A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911016206.2
申请日：2019-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供车身后部结构。车身后部结构的每个后部侧梁(4)均从其后端在内侧和外侧以交替的方式并且以彼此间隔开的关系依次包括第一可变形部分(41)、第二可变形部分(42)、第三可变形部分(43)和第四可变形部分(44)，并且当从所述后部侧梁的所述后端测量时，相邻的可变形部分之间的距离的比例基本上为1：2：1：1。
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公开(公告)号：CN111086472B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201911016988.X
申请日：2019-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种车身结构，该车身结构(1)的保险杠梁设置有：横向延伸的横向中部(55)；和一对端部(56)，所述一对端部均从所述中部的对应的横向端相对于前后方向以一定向内偏斜沿外侧方向延伸，并且每个端部均在其横向中点处弯曲，从而具有相对于所述前后方向面向外的凹侧。
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公开(公告)号：CN111746445B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202010122878.8
申请日：2020-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R19/24
Abstract: 本发明提供一种车体结构，其能够以简易的结构抑制保险杠梁等梁部件的沿着延伸方向的移位。车体结构(1)具备：保险杠梁(11)，其沿左右方向延伸；以及左右的侧梁(23)，其作为支承保险杠梁(11)的两端(11X)的框架部件发挥作用，在保险杠梁(11)设置有连结两端(11X)来抑制两端(11X)间的拉伸的连结部件(51)。
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公开(公告)号：CN113401221A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110256245.0
申请日：2021-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身，即使在偏置后方碰撞时，也能够尽可能均等地将碰撞载荷分配至左右的后纵梁。车身(11)包括：左右一对后纵梁(12)，沿车身前后方向延伸；以及后保险杠横梁(14)，沿车身左右方向延伸并在两端结合于各后纵梁(12)，且随着朝向左右中央而向后方鼓出。后保险杠横梁(14)具有：中间体(15)，在左右中央沿左右方向延伸；以及倾斜体(16)，从中间体(15)的两端分别朝向对应的后纵梁(12)而越朝左右扩展，则越朝前方位移。中间体(15)的朝后面包含垂直面(32a)与倾斜面(33a)，所述倾斜面(33a)是从垂直面(32a)的至少上下任一侧连续，且随着远离垂直面(32a)而朝前方位移。
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公开(公告)号：CN113492917B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202110264523.7
申请日：2021-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身，其包括能够有助于增加碰撞能量的吸收量的侧车架。车身(11)包括：左右的侧车架(12)，沿车身前后方向延伸，对从前方或后方作用的碰撞载荷进行支撑；以及连结构件(22)，结合于侧车架(12)的开放端，朝相互远离的方向限制开放端彼此的位移。侧车架(12)具有多个低强度区间(27)，所述多个低强度区间(27)是在车身前后方向上夹着高强度区间(26a、26b)而配置，且在车身前后方向上强度比高强度区间(26a、26b)低，低强度区间(27)越靠近开放端，则在前后方向上具有越低的强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113401221B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110256245.0
申请日：2021-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身，即使在偏置后方碰撞时，也能够尽可能均等地将碰撞载荷分配至左右的后纵梁。车身(11)包括：左右一对后纵梁(12)，沿车身前后方向延伸；以及后保险杠横梁(14)，沿车身左右方向延伸并在两端结合于各后纵梁(12)，且随着朝向左右中央而向后方鼓出。后保险杠横梁(14)具有：中间体(15)，在左右中央沿左右方向延伸；以及倾斜体(16)，从中间体(15)的两端分别朝向对应的后纵梁(12)而越朝左右扩展，则越朝前方位移。中间体(15)的朝后面包含垂直面(32a)与倾斜面(33a)，所述倾斜面(33a)是从垂直面(32a)的至少上下任一侧连续，且随着远离垂直面(32a)而朝前方位移。
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公开(公告)号：CN114715060A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210000444.X
申请日：2022-01-04
Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种用于机动车辆的保险杠横梁由挤压成形的中空型材生产而成并且具有形成撞击侧的前侧、与所述前侧相对的后侧、被构造成用于连接至所述机动车辆的端部区域、在所述端部区域之间延伸并且朝向所述撞击侧弯曲的中心区域、以及将所述后侧与所述前侧连接的顶侧和底侧。所述顶侧和底侧中的每一个具有突出的凸缘，所述突出的凸缘通过分离切口与所述后侧分离，所述分离切口被构造成在所述端部区域之前终止，以使得所述凸缘在所述端部区域中与所述保险杠横梁连接。
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公开(公告)号：CN113492917A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110264523.7
申请日：2021-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身，其包括能够有助于增加碰撞能量的吸收量的侧车架。车身(11)包括：左右的侧车架(12)，沿车身前后方向延伸，对从前方或后方作用的碰撞载荷进行支撑；以及连结构件(22)，结合于侧车架(12)的开放端，朝相互远离的方向限制开放端彼此的位移。侧车架(12)具有多个低强度区间(27)，所述多个低强度区间(27)是在车身前后方向上夹着高强度区间(26a、26b)而配置，且在车身前后方向上强度比高强度区间(26a、26b)低，低强度区间(27)越靠近开放端，则在前后方向上具有越低的强度。
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公开(公告)号：CN111746445A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010122878.8
申请日：2020-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R19/24
Abstract: 本发明提供一种车体结构，其能够以简易的结构抑制保险杠梁等梁部件的沿着延伸方向的移位。车体结构(1)具备：保险杠梁(11)，其沿左右方向延伸；以及左右的侧梁(23)，其作为支承保险杠梁(11)的两端(11X)的框架部件发挥作用，在保险杠梁(11)设置有连结两端(11X)来抑制两端(11X)间的拉伸的连结部件(51)。
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公开(公告)号：CN111086472A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911016988.X
申请日：2019-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种车身结构，该车身结构(1)的保险杠梁设置有：横向延伸的横向中部(55)；和一对端部(56)，所述一对端部均从所述中部的对应的横向端相对于前后方向以一定向内偏斜沿外侧方向延伸，并且每个端部均在其横向中点处弯曲，从而具有相对于所述前后方向面向外的凹侧。
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