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公开(公告)号：CN114658550B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202111398205.6
申请日：2021-11-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够削减燃气轮机发动机启动时或停止时的蓄电池的消耗电力、且充分地确保在飞行中能够使用的蓄电池电力的燃气轮机系统。具备多个燃气轮机发动机(21、22、23)、发电机(41、42、43)、蓄电池(5)、控制部(7)。控制部(7)在使多个燃气轮机发动机启动之前，从多个燃气轮机发动机中决定至少1个主启动燃气轮机发动机(21)，使用来自蓄电池(5)的电力使主启动燃气轮机发动机(21)启动，在主启动燃气轮机发动机(21)达到稳定状态之后，使用来自与主启动燃气轮机发动机(21)连接的发电机(41)的电力使多个燃气轮机发动机中的除主启动燃气轮机发动机(21)外的次启动燃气轮机发动机(22、23)启动。
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公开(公告)号：CN114655430A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111389921.8
申请日：2021-11-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够减少发动机轴的旋转负荷的飞行器用推进系统。飞行器用推进系统具备多个发动机(60‑1、60‑2)、控制多个发动机的运行状态的控制部(100)，控制部在飞行器的飞行状态为第一状态的情况下，在使多个发动机中的一部分运行的同时使剩余发动机停止，多个发动机中的至少1个发动机(60‑1)具备抽气机构(70‑1)，该抽气机构具有设置于压缩机(62‑1)的抽气孔(71‑1)、从抽气孔延伸到其他发动机(60‑2)的压缩室(64‑2)的抽气管(72‑1)、设置于抽气管的抽气阀(73‑1)，控制部在使停止了的发动机再次启动时，使运行中的发动机中的抽气阀开阀将压缩机的压缩空气向停止了的发动机的压缩室供给。
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公开(公告)号：CN114655449A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111365597.6
申请日：2021-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供使发动机更顺利地运行的飞行器用推进系统。飞行器用推进系统中，控制部在飞行器以规定的飞行模式飞行着的情况下，使多个发动机中的至少第一发动机停止，使未停止的第二发动机运行，且在检测部检测到与第一发动机相关的温度为第一规定温度以下的情况下，使第一发动机运行、且使第二发动机停止。
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公开(公告)号：CN112118983A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201980032018.0
申请日：2019-04-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在进行动力运行时，电源系统(10)的电池ECU(20)以优先从多个第1电池(12)中的、大于SOC平均值(SOCave)的n个第1电池(12)输出电功率的方式控制多个DC/DC转换器(14)。另外，在进行再生时，电池ECU(20)以优先向多个第1电池(12)中的、SOC平均值(SOCave)以下的(N‑n)个第1电池(12)输入电功率的方式控制多个DC/DC转换器(14)。
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公开(公告)号：CN114655449B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202111365597.6
申请日：2021-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供使发动机更顺利地运行的飞行器用推进系统。飞行器用推进系统中，控制部在飞行器以规定的飞行模式飞行着的情况下，使多个发动机中的至少第一发动机停止，使未停止的第二发动机运行，且在检测部检测到与第一发动机相关的温度为第一规定温度以下的情况下，使第一发动机运行、且使第二发动机停止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118677049A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410291188.3
申请日：2024-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 松本健
Abstract: 本发明提供一种动力单元的控制装置和控制方法。所述动力单元(40)具有多个电池(70)，多个所述电池(70)与启动内燃机(60)的马达(62)相连接，且相互并联连接，所述动力单元(40)用于向所述马达以外的电负荷(44)供给多个所述电池的电力，所述动力单元的控制装置具有检测部(110)、比较部(154)和启动控制部(170)，所述检测部(110)检测多个所述电池各自的电力剩余量(PA、PB、PC、PD)；所述比较部(154)将多个所述电池的电力剩余量进行比较，所述启动控制部(170)在所述内燃机启动时，控制所述动力单元按照电力剩余量从大到小的顺序开始由多个所述电池向所述马达进行电力供给。据此，能够防止电池间的电流导致的电池等的劣化和损伤。
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公开(公告)号：CN112118983B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN201980032018.0
申请日：2019-04-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在进行动力运行时，电源系统(10)的电池ECU(20)以优先从多个第1电池(12)中的、大于SOC平均值(SOCave)的n个第1电池(12)输出电功率的方式控制多个DC/DC转换器(14)。另外，在进行再生时，电池ECU(20)以优先向多个第1电池1电池(12)输入电功率的方式控制多个DC/DC转换器(14)。(12)中的、SOC平均值(SOCave)以下的(N‑n)个第
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公开(公告)号：CN116780733A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310218682.2
申请日：2023-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够在与以往技术相比抑制大型化的同时、使多个蓄电池中的消耗电力均等化的电源装置。电源装置具备发电机、驱动源、多条电力供给线、多个蓄电池、二极管、差量算出部(11、12、13、14)及差量合计部(16)。差量算出部(11、12、13、14)算出各电力供给线中的要求电力(P1、P2、P3、P4)与蓄电池的充电量之间的差量。差量合计部(16)将由差量算出部(11、12、13、14)算出的每条电力供给线的电力的差量合计。在电源装置中，驱动源被控制为使发电机发出由差量合计部(16)算出的电力以上的电力。
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公开(公告)号：CN114655429A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111382067.2
申请日：2021-11-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够提高发电效率的飞行器用推进系统。飞行器用推进系统在飞行器的飞行状态为多个发动机运转而飞行器起飞之后的第一状态的情况下，使多个发动机中的至少1个发动机停止，使未停止的其他发动机在其他发动机能够高效运转的运转范围内运转而使与其他发动机对应的发电机输出电力。
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公开(公告)号：CN114715391B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202111402237.9
申请日：2021-11-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够提高发动机的再启动性的飞行器用推进系统。飞行器用推进系统具备多个发动机(60‑1、60‑2)、与发动机的发动机轴连接的发电机、由包含发电机所发出的电力在内的电力驱动的多个电动机、由电动机所输出的驱动力驱动的多个旋翼、控制多个发动机的运行状态的控制部(100)，控制部在飞行器的飞行状态为第一状态的情况下，在多个发动机中使一部分发动机运行的同时使剩余发动机停止，多个发动机分别具备供工作流体循环的循环机构(65‑1、65‑2)，飞行器用推进系统具备将多个发动机中的第一发动机(60‑1)中的循环机构(65‑1)与第二发动机(60‑2)中的循环机构(65‑2)连通的多个连通管(68、69)。
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