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公开(公告)号：CN114658550B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202111398205.6
申请日：2021-11-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够削减燃气轮机发动机启动时或停止时的蓄电池的消耗电力、且充分地确保在飞行中能够使用的蓄电池电力的燃气轮机系统。具备多个燃气轮机发动机(21、22、23)、发电机(41、42、43)、蓄电池(5)、控制部(7)。控制部(7)在使多个燃气轮机发动机启动之前，从多个燃气轮机发动机中决定至少1个主启动燃气轮机发动机(21)，使用来自蓄电池(5)的电力使主启动燃气轮机发动机(21)启动，在主启动燃气轮机发动机(21)达到稳定状态之后，使用来自与主启动燃气轮机发动机(21)连接的发电机(41)的电力使多个燃气轮机发动机中的除主启动燃气轮机发动机(21)外的次启动燃气轮机发动机(22、23)启动。
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公开(公告)号：CN114655430A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111389921.8
申请日：2021-11-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够减少发动机轴的旋转负荷的飞行器用推进系统。飞行器用推进系统具备多个发动机(60‑1、60‑2)、控制多个发动机的运行状态的控制部(100)，控制部在飞行器的飞行状态为第一状态的情况下，在使多个发动机中的一部分运行的同时使剩余发动机停止，多个发动机中的至少1个发动机(60‑1)具备抽气机构(70‑1)，该抽气机构具有设置于压缩机(62‑1)的抽气孔(71‑1)、从抽气孔延伸到其他发动机(60‑2)的压缩室(64‑2)的抽气管(72‑1)、设置于抽气管的抽气阀(73‑1)，控制部在使停止了的发动机再次启动时，使运行中的发动机中的抽气阀开阀将压缩机的压缩空气向停止了的发动机的压缩室供给。
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公开(公告)号：CN109421927A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810838989.1
申请日：2018-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 北章德
Abstract: 本发明提供使燃料利用率性能提高的混合动力型的垂直起降机，其具备：主推进装置(燃气涡轮发动机)，其具备高压、低压涡轮轴，且通过高温排气喷流来产生机体的前后方向的推进力；高压、低压侧电动发电机，其安装于该高压、低压涡轮轴；副推进装置，其使绕与机体的上下方向的轴线平行的轴线旋转的多个风扇旋转，来产生上下方向的升力；控制器，其在得到前后方向的推进力时，将通过高压侧和低压侧发电机中的一方得到的电力向另一方供给来对主推进装置的高压、低压涡轮轴的旋转进行辅助，另一方面，在得到上下方向的推进力时，进行使主推进装置的高压、低压涡轮轴的旋转减少到规定量且使副推进装置动作来产生上下方向的升力的控制等。
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公开(公告)号：CN114655449B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202111365597.6
申请日：2021-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供使发动机更顺利地运行的飞行器用推进系统。飞行器用推进系统中，控制部在飞行器以规定的飞行模式飞行着的情况下，使多个发动机中的至少第一发动机停止，使未停止的第二发动机运行，且在检测部检测到与第一发动机相关的温度为第一规定温度以下的情况下，使第一发动机运行、且使第二发动机停止。
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公开(公告)号：CN114655429A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111382067.2
申请日：2021-11-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够提高发电效率的飞行器用推进系统。飞行器用推进系统在飞行器的飞行状态为多个发动机运转而飞行器起飞之后的第一状态的情况下，使多个发动机中的至少1个发动机停止，使未停止的其他发动机在其他发动机能够高效运转的运转范围内运转而使与其他发动机对应的发电机输出电力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109720595A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811169444.2
申请日：2018-10-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B64F1/00
Abstract: 本发明提供一种飞行体的收纳系统。飞行体(300)的收纳系统(10A)具有：着陆部，其具有飞行体(300)能够着陆的着陆面(45)；和收纳主体(28)，其用于收纳着陆于着陆面(45)的飞行体(300)。收纳主体(28)具有覆盖着陆面(45)的开闭部(42、44)。收纳系统(10A)具有保持机构(32、34)，该保持机构(32、34)从与着陆面(45)正交的方向保持着陆于着陆面(45)的状态的飞行体(300)。根据该结构，能够不依赖飞行体的形状和尺寸而在上下方向上稳定地保持飞行体。
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公开(公告)号：CN118739462A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410378380.6
申请日：2024-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种控制装置、移动体和控制方法。本发明所涉及的控制装置(48)具有获取部(54)和控制部(58)，所述获取部(54)获取表示能够从电池(32)向电气负载(28)供给的电功率的最大值即电池输出限制值(BLM)的信息；所述控制部(58)能执行以下控制：在预计从第1电池(321)向第1电气负载供给的电功率超过第1电池输出限制值(BLMA)的情况下，使从第1电池以外的电池供给的电功率增加，并且抑制从第1电池向第1电气负载供给的电功率。据此，能良好地进行电功率控制。
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公开(公告)号：CN109421924B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201810838986.8
申请日：2018-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 北章德
Abstract: 本发明提供一种增加续航距离而提高燃料利用率性能的混合动力型的多旋翼直升机。多旋翼直升机具备：多个旋翼(14)，它们安装于多旋翼直升机的机体；电动发电机(M/G)(16)，其分别配置于多个旋翼(14)；一个发动机(GT)(20)，其与电动发电机连结；以及减速机构(22)，其分别配置于多个旋翼，且由行星齿轮机构构成，该行星齿轮机构具有太阳轮、齿圈及将多个行星齿轮连接的行星齿轮架，并且旋翼(14)的输入轴(14e)、电动发电机的输入输出轴(16c)及发动机的输出轴(20a)经由减速机构(22)连结。
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公开(公告)号：CN114655449A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111365597.6
申请日：2021-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供使发动机更顺利地运行的飞行器用推进系统。飞行器用推进系统中，控制部在飞行器以规定的飞行模式飞行着的情况下，使多个发动机中的至少第一发动机停止，使未停止的第二发动机运行，且在检测部检测到与第一发动机相关的温度为第一规定温度以下的情况下，使第一发动机运行、且使第二发动机停止。
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公开(公告)号：CN109421924A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810838986.8
申请日：2018-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 北章德
Abstract: 本发明提供一种增加续航距离而提高燃料利用率性能的混合动力型的多旋翼直升机。多旋翼直升机具备：多个旋翼(14)，它们安装于多旋翼直升机的机体；电动发电机(M/G)(16)，其分别配置于多个旋翼(14)；一个发动机(GT)(20)，其与电动发电机连结；以及减速机构(22)，其分别配置于多个旋翼，且由行星齿轮机构构成，该行星齿轮机构具有太阳轮、齿圈及将多个行星齿轮连接的行星齿轮架，并且旋翼(14)的输入轴(14e)、电动发电机的输入输出轴(16c)及发动机的输出轴(20a)经由减速机构(22)连结。
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