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公开(公告)号：CN109720595B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201811169444.2
申请日：2018-10-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B64F1/00
Abstract: 本发明提供一种飞行体的收纳系统。飞行体(300)的收纳系统(10A)具有：着陆部，其具有飞行体(300)能够着陆的着陆面(45)；和收纳主体(28)，其用于收纳着陆于着陆面(45)的飞行体(300)。收纳主体(28)具有覆盖着陆面(45)的开闭部(42、44)。收纳系统(10A)具有保持机构(32、34)，该保持机构(32、34)从与着陆面(45)正交的方向保持着陆于着陆面(45)的状态的飞行体(300)。根据该结构，能够不依赖飞行体的形状和尺寸而在上下方向上稳定地保持飞行体。
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公开(公告)号：CN109720595A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811169444.2
申请日：2018-10-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B64F1/00
Abstract: 本发明提供一种飞行体的收纳系统。飞行体(300)的收纳系统(10A)具有：着陆部，其具有飞行体(300)能够着陆的着陆面(45)；和收纳主体(28)，其用于收纳着陆于着陆面(45)的飞行体(300)。收纳主体(28)具有覆盖着陆面(45)的开闭部(42、44)。收纳系统(10A)具有保持机构(32、34)，该保持机构(32、34)从与着陆面(45)正交的方向保持着陆于着陆面(45)的状态的飞行体(300)。根据该结构，能够不依赖飞行体的形状和尺寸而在上下方向上稳定地保持飞行体。
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公开(公告)号：CN118457915A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410156359.1
申请日：2024-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B64C27/473 , B64C27/28
Abstract: 本发明提供一种旋翼和航空器。旋翼(12)具有能够旋转的桨毂(28)、桨叶(26)、2个将桨叶与桨毂连结的第1连结部件(38)和第2连结部件(40)，第1连结部件、第2连结部件的长度方向沿着桨毂的旋转轨迹的切线方向，第1连结部件(38)和第2连结部件(40)在旋转轨迹的径向上彼此分离。据此，能够提高推力的响应性。
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公开(公告)号：CN116635299A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202080107973.9
申请日：2020-12-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B64C27/26
Abstract: 在主视观察航空器(10)时，存在机身(12)的至少一部分和2个巡航旋翼(22)的至少一部分重合的重叠部分(66)，机身(12)的后部(12r)具有倾斜面(68)，倾斜面(68)以随着从前方靠向后方而重叠部分(66)的面积逐渐变小的方式，来随着从前方靠向后方而从上方向下方位移。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116601076A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202080107972.4
申请日：2020-12-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B64C27/26
Abstract: 航空器(10)所具有的4个以上的旋翼(20)包括一对第1旋翼(20a)和一对第2旋翼(20b、20c)，一对第1旋翼(20a)在比前翼(14)靠前方的位置当俯视观察时以与机身(12)的中心轴线(A)重叠的位置为中心左右对称配置；一对第2旋翼(20b、20c)在前翼(14)与尾翼(16)之间当俯视观察时以与机身(12)的中心轴线(A)重叠的位置为中心左右对称配置。机身(12)和第2旋翼(20b、20c)在宽度方向上分离的距离(Dy、Dz)比机身(12)和第1旋翼(20a)在宽度方向上分离的距离(Dx)长。
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公开(公告)号：CN117644971A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311124085.X
申请日：2023-09-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 石塚勇二
Abstract: 本发明提供一种旋翼支承装置。旋翼支承装置(18)具有支承件(24、24b、24c)、连接部件(26b)和加强部件(60)，支承件支承旋翼(20)且具有向外侧突出的结合部(56、58)，连接部件通过在与结合部连接的端部形成缺口(62)而形成突出部(64)，突出部与位于第1方向的结合部的外周面重叠并以可拆装的方式连接于结合部，其中第1方向与结合部的突出方向正交，加强部件与位于第2方向的结合部的外周面和连接部件重叠并以可拆装的方式与结合部和连接部件连接，第2方向是与第1方向相反的方向。据此，关于支承旋翼的结构，易于组装和分解且易于维护。
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公开(公告)号：CN117622469A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311097709.3
申请日：2023-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 石塚勇二
Abstract: 本发明提供一种推力产生装置。推力产生装置(24)具有螺旋桨部(30)，该螺旋桨部具有螺旋桨(34)和覆盖螺旋桨(34)的周围的涵道(38)，涵道(38)具有：圆筒(50)，其被配置于螺旋桨(34)的周围；桨毂(52)，其被配置于圆筒(50)的内侧；和多个涵道导叶(54)，其呈放射状从桨毂(52)延伸到圆筒(50)，桨毂(52)和各涵道导叶(54)被配置于螺旋桨(34)的后方。据此，能抑制巡航旋翼的噪声。
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公开(公告)号：CN115123554A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210306845.8
申请日：2022-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 石塚勇二
Abstract: 本发明公开一种航空器(10)。航空器(10)具有机身(12)、机翼(后翼(16))、挂架(32)和多个内燃机(58)，其中，所述机翼被配置在比机身(12)靠上方的位置；所述挂架(32)将机翼连接于机身(12)；多个所述内燃机(58)被收装于机身(12)。挂架(32)纵穿机身(12)且被固定于机身(12)的上部和下部，多个内燃机(58)中的第1内燃机(第1发动机(58L))和第2内燃机(第2发动机(58R))以挂架(32)为中心左右对称配置，且被固定于所述挂架(32)。据此，能够在机身的内部通过平衡配置内燃机而使其稳定。
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公开(公告)号：CN109720577A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811168474.1
申请日：2018-10-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种空中喷洒装置(11)(无人飞行器系统(10))，其包括1台以上的无人机(无人飞行器)(14)和与1台以上的无人机(14)中的至少1台进行有线连接的地面的工作站(12)。无人机(14)具有与工作站(12)或其他无人机(14)连接的无人机侧线缆(86)和进行无人机侧线缆(86)的放出或拉回的无人机侧线缆机构部(108)。据此，能够进行稳定的飞行和规定的作业。
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