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公开(公告)号：CN103660983A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310421461.1
申请日：2013-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明提供一种电源装置，其中，连接切换控制部(21)在电压变更期间内设置第1期间和第2期间，电压变更期间是通过反复交替地切换相对于逆变器(3)串联连接第1电源(11)以及第2电源(12)的串联状态(YA)、与相对于逆变器(3)并联连接第1电源(11)以及第2电源(12)的并联状态(YC)而能变更对逆变器(3)的施加电压的期间，第1期间是第1电源(11)以及第2电源(12)当中的一者的电流以增大趋势进行变化、且另一者的电流以减小趋势进行变化的期间，第2期间是一者的电流以减小趋势进行变化、且另一者的电流以增大趋势进行变化的期间。
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公开(公告)号：CN102186696B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200980141745.7
申请日：2009-10-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 曾根利浩
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L2210/10 , H01M8/04029 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04626 , H01M10/46 , H01M16/003 , H01M2250/20 , H02M3/158 , Y02E60/12 , Y02E60/50 , Y02T10/7216 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y10T307/50 , Y10T307/505 , Y10T307/527
Abstract: 电源装置包括：第一线路、第二线路和第三线路，且每一个具有相互不同的电势；电池电路，在所述电池电路中，燃料电池堆和蓄电装置串联连接；和第一DC-DC转换器，其中电池电路的两端连接到第一线路和第三线路，电池电路的蓄电装置和燃料电池堆的连接点连接到第二线路，第一DC-DC转换器的初级侧连接到第二线路和第三线路，第一DC-DC转换器的次级侧连接到第一线路和第三线路，以及电力从第一线路和第三线路被输出。
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公开(公告)号：CN110182150A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910125156.5
申请日：2019-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 曾根利浩
IPC: B60R16/02 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种车辆用电源装置。车辆用电源装置具备：第一电池，其向第一负载和第二负载供给电力，该第一负载被以第一电压驱动，该第二负载被以比第一电压低的第二电压驱动；第二电池，其向第二负载供给电力，输出电压比第一电池的输出电压低；DC/DC转换器，其使第一电池的电压值降压而向第二负载供给电力；以及控制部，其基于第一电池的充电率和第二电池的充电率控制DC/DC转换器的动作，从而控制向第二负载供给第一电池的电力的状态。
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公开(公告)号：CN102602300B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201210015599.7
申请日：2012-01-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 曾根利浩
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L7/18 , B60L11/1887 , B60L15/2063 , B60L2210/10 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/645 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及电动车辆用电源装置(1)，其具备：连接在第一节点(A)和第二节点(B)之间的蓄电池(11)、连接在第二节点(B)和第三节点(C)之间的第一开关(14)、连接在第三节点(C)和第四节点(D)之间的燃料电池堆(12)、连接在第一节点(A)和第三节点(C)之间的第二开关(15)、连接于第二节点(B)的DC-DC换流器(13)。DC-DC换流器通过以使第一节点可与第三节点连接的方式改变第二节点的电位，调节从第二节点经蓄电池(11)的第一节点的电位(VA)，或者，以使第二节点与第三节点可连接的方式改变第二节点的电位(VB)，将从第一节点(A)和第四节点(D)之间取出的输出电力供给向电动机(M)(2)。
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公开(公告)号：CN103516205A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310196768.6
申请日：2013-05-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02M3/155
CPC classification number: H02M7/537 , H02J7/0024 , H02M3/158 , Y02T10/7055 , Y10T307/453 , Y10T307/609 , Y10T307/653
Abstract: 电源装置（1）的控制装置（18）通过对形成将第1电源（11）、第2电源（12）及电抗器（14）与逆变器（3）串联连接的电流环路的串联状态、以及将第1电源（11）和第2电源（12）与作为电负载的逆变器（3）并联连接的并联状态交替地进行切换，从而将施加至逆变器（3）的电压控制在第1电源（11）或第2电源（12）的电压即第1电压、与第1电源（11）以及第2电源（12）之和的电压即第2电压之间的电压范围内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102648108A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201080054188.8
申请日：2010-11-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02J7/34 , B60L11/1887 , H01M16/006 , H02J1/102 , H02J2001/004 , H02M3/1582 , Y02T90/34 , Y10T307/685
Abstract: 第一电源(11)与第二电源(12)串联连接的电池电路(18)的两端连接于第一、第三线(L1、L3)，第一电源(11)与第二电源(12)的连接点(18a)连接于第二线(L2)，开关电路(33)的两端连接于第一、第三线(L1、L3)，电抗器(34)的一端连接于第一、第二开关元件(31、32)的连接点，另一端连接于第二线(L2)。电源装置(10)在启动时，在使第二开关元件(32)的接通时间以增大趋势变化的同时执行在禁止第一开关元件(31)的接通的状态下仅将第二开关元件(32)交替切换为接通与断开的动作，然后执行交替切换各开关元件(31、32)的接通的动作。
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公开(公告)号：CN110182150B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201910125156.5
申请日：2019-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 曾根利浩
IPC: B60R16/02 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种车辆用电源装置。车辆用电源装置具备：第一电池，其向第一负载和第二负载供给电力，该第一负载被以第一电压驱动，该第二负载被以比第一电压低的第二电压驱动；第二电池，其向第二负载供给电力，输出电压比第一电池的输出电压低；DC/DC转换器，其使第一电池的电压值降压而向第二负载供给电力；以及控制部，其基于第一电池的充电率和第二电池的充电率控制DC/DC转换器的动作，从而控制向第二负载供给第一电池的电力的状态。
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公开(公告)号：CN103516205B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201310196768.6
申请日：2013-05-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02M3/155
CPC classification number: H02M7/537 , H02J7/0024 , H02M3/158 , Y02T10/7055 , Y10T307/453 , Y10T307/609 , Y10T307/653
Abstract: 电源装置（1）的控制装置（18）通过对形成将第1电源（11）、第2电源（12）及电抗器（14）与逆变器（3）串联连接的电流环路的串联状态、以及将第1电源（11）和第2电源（12）与作为电负载的逆变器（3）并联连接的并联状态交替地进行切换，从而将施加至逆变器（3）的电压控制在第1电源（11）或第2电源（12）的电压即第1电压、与第1电源（11）以及第2电源（12）之和的电压即第2电压之间的电压范围内。
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公开(公告)号：CN102602300A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210015599.7
申请日：2012-01-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 曾根利浩
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L7/18 , B60L11/1887 , B60L15/2063 , B60L2210/10 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/645 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及电动车辆用电源装置(1)，其具备：连接在第一节点(A)和第二节点(B)之间的蓄电池(11)、连接在第二节点(B)和第三节点(C)之间的第一开关(14)、连接在第三节点(C)和第四节点(D)之间的燃料电池堆(12)、连接在第一节点(A)和第三节点(C)之间的第二开关(15)、连接于第二节点(B)的DC-DC换流器(13)。DC-DC换流器通过以使第一节点可与第三节点连接的方式改变第二节点的电位，调节从第二节点经蓄电池(11)的第一节点的电位(VA)，或者，以使第二节点与第三节点可连接的方式改变第二节点的电位(VB)，将从第一节点(A)和第四节点(D)之间取出的输出电力供给向电动机(M)(2)。
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公开(公告)号：CN102186696A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200980141745.7
申请日：2009-10-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 曾根利浩
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L2210/10 , H01M8/04029 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04626 , H01M10/46 , H01M16/003 , H01M2250/20 , H02M3/158 , Y02E60/12 , Y02E60/50 , Y02T10/7216 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y10T307/50 , Y10T307/505 , Y10T307/527
Abstract: 电源装置包括：第一线路、第二线路和第三线路，且每一个具有相互不同的电势；电池电路，在所述电池电路中，燃料电池堆和蓄电装置串联连接；和第一DC-DC转换器，其中电池电路的两端连接到第一线路和第三线路，电池电路的蓄电装置和燃料电池堆的连接点连接到第二线路，第一DC-DC转换器的初级侧连接到第二线路和第三线路，第一DC-DC转换器的次级侧连接到第一线路和第三线路，以及电力从第一线路和第三线路被输出。
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