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公开(公告)号：CN100430615C
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN03107507.X
申请日：2003-01-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16C33/1065 , F02B61/02 , F02B75/22 , F16C9/02 , F16C17/022 , F16C33/046 , F16C33/1045 , F16C2360/22
Abstract: 一种用于转动轴的轴承装置，通过考虑油膜最大压力的位置而确定滑动轴承分开面的位置，可以进一步限制对滑动轴承的伤害。该轴承装置包括一对用于转动地支承内燃机曲轴的滑动轴承以及用于将润滑油提供到曲轴和滑动轴承之间间隙内的油供应通道。每个滑动轴承由在分开面分开的半轴承组成，所述分开面位于基本上垂直于所述间隙内润滑油形成的油膜最大压力方向的平面内。轴承装置适用于包括具有倾斜汽缸轴线的汽缸的内燃机，在不依靠汽缸轴线倾角的情况下，其能够降低由曲轴振动引起的内燃机的振动和噪音，并限制对端部主轴承的磨损和伤害。
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公开(公告)号：CN105492742B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201480046048.4
申请日：2014-04-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D11/105 , B60L11/12 , B60L11/1862 , B60L2200/12 , B60L2240/441 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18018 , B62K23/02 , B62M7/00 , F02D41/0002 , F02N11/04 , F02N11/0825 , F02N11/087 , F02N2011/0896 , F02N2200/061 , H02M7/219
Abstract: 提供能够提高引擎重启后的驾驶性能的怠速停止控制装置。一种怠速停止控制装置，具有：充电控制部件(46)，根据电池(19)的充电状态而增减ACG起动器电机(18)的发电量；以及引擎输出控制部件(47)，对与节气门握柄(5)的操作量相应的引擎(14a)的输出进行控制，在基于由充电状态检测部件(41)检测到的充电状态，判定为不是适于通过怠速停止控制进行的引擎停止的状态的情况下，通过充电控制部件(46)而增大ACG起动器电机(18)的发电量，其中，若通过充电控制部件(46)增大发电机的发电量的充电加强控制被执行，则对应于此，引擎输出控制部件(47)执行将相对于节气门握柄(5)的操作量的引擎(14a)的输出设为比通常时大的输出增加控制。
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公开(公告)号：CN1532387A
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN200410030143.3
申请日：2004-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B33/30
CPC classification number: F16K15/144 , F01L3/205 , F01L2101/00 , F01N3/30 , F16K15/16 , Y02T10/20 , Y10T137/784 , Y10T137/7891 , Y10T137/7892
Abstract: 一种具有即使采用板厚薄的簧片仍可承受过大的压力的结构、同时追随性高的簧片阀或簧片阀组件。该簧片阀(20)包括：在中央部形成贯穿板厚方向的阀孔(22)的板状支撑基板(21)，和在该支撑基板(21)的一个面上覆盖阀孔(22)且固定配置长度方向的一端的板状、具有可弯曲性的簧片(24)，进而，支撑基板(21)具有在阀孔(22)内沿着长度方向的中心线延伸且将阀孔(22)内部分成两个空间(22a、22b)的加强筋(27)。而且，该簧片阀(27)中与簧片(24)对向的面，位于与安装簧片(24)的支撑基板(21)的面大致相同的平面上、或阀孔(22)内，接近簧片(24)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105492742A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201480046048.4
申请日：2014-04-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D11/105 , B60L11/12 , B60L11/1862 , B60L2200/12 , B60L2240/441 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18018 , B62K23/02 , B62M7/00 , F02D41/0002 , F02N11/04 , F02N11/0825 , F02N11/087 , F02N2011/0896 , F02N2200/061 , H02M7/219
Abstract: 提供能够提高引擎重启后的驾驶性能的怠速停止控制装置。一种怠速停止控制装置，具有：充电控制部件(46)，根据电池(19)的充电状态而增减ACG起动器电机(18)的发电量；以及引擎输出控制部件(47)，对与节气门握柄(5)的操作量相应的引擎(14a)的输出进行控制，在基于由充电状态检测部件(41)检测到的充电状态，判定为不是适于通过怠速停止控制进行的引擎停止的状态的情况下，通过充电控制部件(46)而增大ACG起动器电机(18)的发电量，其中，若通过充电控制部件(46)增大发电机的发电量的充电加强控制被执行，则对应于此，引擎输出控制部件(47)执行将相对于节气门握柄(5)的操作量的引擎(14a)的输出设为比通常时大的输出增加控制。
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公开(公告)号：CN1436936A
公开(公告)日：2003-08-20
申请号：CN03107507.X
申请日：2003-01-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16C9/02
CPC classification number: F16C33/1065 , F02B61/02 , F02B75/22 , F16C9/02 , F16C17/022 , F16C33/046 , F16C33/1045 , F16C2360/22
Abstract: 一种用于转动轴的轴承装置，通过考虑油膜最大压力的位置而确定滑动轴承分开面的位置，可以进一步限制对滑动轴承的伤害。该轴承装置包括一对用于转动地支承内燃机曲轴的滑动轴承以及用于将润滑油提供到曲轴和滑动轴承之间间隙内的油供应通道。每个滑动轴承由在分开面分开的半轴承组成，所述分开面位于基本上垂直于所述间隙内润滑油形成的油膜最大压力方向的平面内。轴承装置适用于包括具有倾斜汽缸轴线的汽缸的内燃机，在不依靠汽缸轴线倾角的情况下，其能够降低由曲轴振动引起的内燃机的振动和噪音，并限制对端部主轴承的磨损和伤害。
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公开(公告)号：CN101514654B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200910006479.9
申请日：2009-02-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K17/04 , F16D7/04 , F16D43/202
CPC classification number: F16D7/044 , F16D43/2024
Abstract: 一种机动二轮车(V)，包括由内燃机(E)的曲轴(33)的扭矩旋转驱动的静油压式无级变速器(60)、依靠来自变速器(60)的扭矩而旋转驱动的后轮(7)、吸收曲轴(33)到后轮(7)的扭矩传递路径上产生的过大扭矩的扭矩缓冲装置(54、100)。扭矩缓冲装置(54、100)由配置在曲轴(33)和变速器(60)之间的输入侧扭矩传递路径上的输入侧扭矩缓冲装置(54)和配置在变速器(60)和后轮(7)之间的输出侧扭矩传递路径上的输出侧扭矩缓冲装置(100)构成。降低在曲轴和驱动轮之间的扭矩传递路径中产生过大扭矩时，由静油压式无级变速器的旋转惯性而引起的扭矩冲击和振动等，谋求车辆乘坐舒适性的提升。
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公开(公告)号：CN101514654A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200910006479.9
申请日：2009-02-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B61/02
CPC classification number: F16D7/044 , F16D43/2024
Abstract: 一种机动二轮车(V)，包括由内燃机(E)的曲轴(33)的扭矩旋转驱动的静油压式无级变速器(60)、依靠来自变速器(60)的扭矩而旋转驱动的后轮(7)、吸收曲轴(33)到后轮(7)的扭矩传递路径上产生的过大扭矩的扭矩缓冲装置(54、100)。扭矩缓冲装置(54、100)由配置在曲轴(33)和变速器(60)之间的输入侧扭矩传递路径上的输入侧扭矩缓冲装置(54)和配置在变速器(60)和后轮(7)之间的输出侧扭矩传递路径上的输出侧扭矩缓冲装置(100)构成。降低在曲轴和驱动轮之间的扭矩传递路径中产生过大扭矩时，由静油压式无级变速器的旋转惯性而引起的扭矩冲击和振动等，谋求车辆乘坐舒适性的提升。
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公开(公告)号：CN1283945C
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN200410030143.3
申请日：2004-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16K15/144 , F01L3/205 , F01L2101/00 , F01N3/30 , F16K15/16 , Y02T10/20 , Y10T137/784 , Y10T137/7891 , Y10T137/7892
Abstract: 一种具有即使采用板厚薄的簧片仍可承受过大的压力的结构、同时追随性高的簧片阀或簧片阀组件。该簧片阀(20)包括：在中央部形成贯穿板厚方向的阀孔(22)的板状支撑基板(21)，和在该支撑基板(21)的一个面上覆盖阀孔(22)且固定配置长度方向的一端的板状、具有可弯曲性的簧片(24)，进而，支撑基板(21)具有在阀孔(22)内沿着长度方向的中心线延伸且将阀孔(22)内部分成两个空间(22a、22b)的加强筋(27)。而且，该簧片阀(27)中与簧片(24)对向的面，位于与安装簧片(24)的支撑基板(21)的面大致相同的平面上、或阀孔(22)内，接近簧片(24)。
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