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公开(公告)号：CN113494601A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110254730.4
申请日：2021-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 原田谦一
Abstract: 本发明提供换挡操作判定装置及换挡装置，在切换车辆的挡位的操作中，减轻驾驶员无意地进行了选择停车用的挡位的操作时的驾驶员的负担。换挡操作判定装置具备：操作构件，其以能够转动的方式安装于车辆；操作检测部，其检测操作构件的位置；锁定机构，其限制操作构件的转动；制动操作检测部，其检测车辆的制动操作；换挡判定部，其基于操作构件的位置来判定多个挡位中的任意挡位，所述多个挡位包括停车用的第1挡及与第1挡不同的第2挡；以及锁定控制部，其在制动操作未被检测到的情况下，通过锁定机构来限制操作构件的从与第1挡对应的第1位置转向与第2挡对应的第2位置的转动。
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公开(公告)号：CN102792068B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201180012733.1
申请日：2011-02-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 原田谦一
CPC classification number: F16H61/143 , F16H3/006 , F16H59/20 , F16H61/688 , F16H2003/0931 , F16H2061/145 , F16H2200/0056
Abstract: 一种自动变速器的控制装置，其具有2个驱动力传递路径，该2个驱动力传递路径由与原动机的驱动轴连接的2个输入轴、2个输出轴以及能够使离合器和变速档齿轮与输出轴结合的同步装置构成，该自动变速器的控制装置构成为使得：判断驾驶者要求的变速是第1、第2变速模式中的哪一个（S10），当为第1变速模式时，接合LC（锁止离合器），向配置有目标变速档齿轮的一侧的传递路径供给流体压（S14、S18至S24），另一方面，当为第2变速模式时，断开LC，向目标变速档齿轮配置侧的传递路径供给流体压（S12、S26、S20至S24），因此，当将第1变速模式作为通常的变速时，能够提高变速的响应性，并且能够将能量损失抑制为最小。另外，因为将第2模式设为换低档变速等，所以同样地，能够提高变速的响应性，并且能够实现所要求的加速响应性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113494602B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202110255087.7
申请日：2021-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 原田谦一
Abstract: 本发明提供换挡操作判定装置及换挡装置，限制车辆的挡位的切换，并且能够使驾驶员容易识别出挡位的切换被限制。换挡操作判定装置具备：操作构件，其以能够转动的方式安装于车辆；位置检测部，其检测操作构件的转动方向上的位置；换挡判定部，其基于操作构件的位置，判定由操作构件选择的挡位；以及限制部，其限制操作构件的转动，在操作构件从与第1挡对应的第1位置或者与第3挡对应的第3位置移动到与第2挡对应的第2位置，且在位于第2位置之后的规定时间内朝向第3位置移动了的情况下，限制部限制操作构件的转动。
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公开(公告)号：CN113494601B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110254730.4
申请日：2021-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 原田谦一
Abstract: 本发明提供换挡操作判定装置及换挡装置，在切换车辆的挡位的操作中，减轻驾驶员无意地进行了选择停车用的挡位的操作时的驾驶员的负担。换挡操作判定装置具备：操作构件，其以能够转动的方式安装于车辆；操作检测部，其检测操作构件的位置；锁定机构，其限制操作构件的转动；制动操作检测部，其检测车辆的制动操作；换挡判定部，其基于操作构件的位置来判定多个挡位中的任意挡位，所述多个挡位包括停车用的第1挡及与第1挡不同的第2挡；以及锁定控制部，其在制动操作未被检测到的情况下，通过锁定机构来限制操作构件的从与第1挡对应的第1位置转向与第2挡对应的第2位置的转动。
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公开(公告)号：CN110040143A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201811600204.3
申请日：2018-12-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的提供一种关于行驶中的驱动传递的断开而能够更加准确地识别驾驶员的操作意图的控制装置。该控制装置是对行驶装置中的行驶驱动源的驱动力向行驶驱动轴的传递方式进行切换的驱动传递机构的控制装置，上述控制装置具备：操作单元，其接受至少包括前进挡、倒挡以及空挡在内的多个挡位的选择操作；以及控制单元，其基于对上述操作单元的选择操作来设定一个挡位，并与设定的上述挡位对应地对上述驱动传递机构进行控制，上述控制单元以在上述行驶装置处于行驶中且处于设定为第一挡位的情况下在第一规定时间内进行了多次第二挡位的选择操作为契机，以断开驱动传递的方式对上述驱动传递机构进行控制。
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公开(公告)号：CN113494602A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110255087.7
申请日：2021-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 原田谦一
Abstract: 本发明提供换挡操作判定装置及换挡装置，限制车辆的挡位的切换，并且能够使驾驶员容易识别出挡位的切换被限制。换挡操作判定装置具备：操作构件，其以能够转动的方式安装于车辆；位置检测部，其检测操作构件的转动方向上的位置；换挡判定部，其基于操作构件的位置，判定由操作构件选择的挡位；以及限制部，其限制操作构件的转动，在操作构件从与第1挡对应的第1位置或者与第3挡对应的第3位置移动到与第2挡对应的第2位置，且在位于第2位置之后的规定时间内朝向第3位置移动了的情况下，限制部限制操作构件的转动。
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公开(公告)号：CN102792068A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201180012733.1
申请日：2011-02-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 原田谦一
CPC classification number: F16H61/143 , F16H3/006 , F16H59/20 , F16H61/688 , F16H2003/0931 , F16H2061/145 , F16H2200/0056
Abstract: 一种自动变速器的控制装置，其具有2个驱动力传递路径，该2个驱动力传递路径由与原动机的驱动轴连接的2个输入轴、2个输出轴以及能够使离合器和变速档齿轮与输出轴结合的同步装置构成，该自动变速器的控制装置构成为使得：判断驾驶者要求的变速是第1、第2变速模式中的哪一个(S10)，当为第1变速模式时，接合LC(锁止离合器)，向配置有目标变速档齿轮的一侧的传递路径供给流体压(S14、S18至S24)，另一方面，当为第2变速模式时，断开LC，向目标变速档齿轮配置侧的传递路径供给流体压(S12、S26、S20至S24)，因此，当将第1变速模式作为通常的变速时，能够提高变速的响应性，并且能够将能量损失抑制为最小。另外，当将第2模式作为换低档变速等时，同样地，能够提高变速的响应性，并且能够实现所要求的加速响应性。
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