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公开(公告)号：CN102918246B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180027590.1
申请日：2011-06-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/00 , F02D41/0085 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1495 , F02D41/22 , F02D2041/1432 , F02D2041/288 , F02M26/00
Abstract: 气缸间的空燃比不均时排气恶化被指出，但触媒上游传感器检测的气缸间空燃比不均度的大小和排气恶化成本不一定一致。本发明的目的在于检测气缸间的空燃比不均导致的排气恶化。包括计算触媒上游传感器信号的规定频率成分A的单元和计算触媒下游传感器信号的规定频率成分B的单元，根据上述频率成分A和上述频率成分B检测因发动机的气缸间的空燃比的不均导致的排气恶化。
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公开(公告)号：CN103003557B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180034533.6
申请日：2011-07-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/04 , F02D41/06 , F02D41/068 , F02D41/08 , F02D41/1459 , F02D41/1498 , F02D41/18 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , F02D2200/1012 , F02P5/15 , G01M15/05
Abstract: 本发明涉及引擎的排气性能诊断、控制装置，尤其涉及诊断引擎启动时的排气恶化或者减少启动时的排气的控制装置。诊断引擎启动时的HC排出量。本发明的目的为：配备检测引擎的效率的单元和检测引擎的燃烧稳定度的单元，根据上述引擎的效率和上述引擎的燃烧稳定度，检测引擎启动时的到达催化剂活性化之前的HC排出量。
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公开(公告)号：CN102918246A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201180027590.1
申请日：2011-06-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/00 , F02D41/0085 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1495 , F02D41/22 , F02D2041/1432 , F02D2041/288 , F02M26/00
Abstract: 气缸间的空燃比不均时排气恶化被指出，但触媒上游传感器检测的气缸间空燃比不均度的大小和排气恶化成本不一定一致。本发明的目的在于检测气缸间的空燃比不均导致的排气恶化。包括计算触媒上游传感器信号的规定频率成分A的单元和计算触媒下游传感器信号的规定频率成分B的单元，根据上述频率成分A和上述频率成分B检测因发动机的气缸间的空燃比的不均导致的排气恶化。
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公开(公告)号：CN103003557A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201180034533.6
申请日：2011-07-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/04 , F02D41/06 , F02D41/068 , F02D41/08 , F02D41/1459 , F02D41/1498 , F02D41/18 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , F02D2200/1012 , F02P5/15 , G01M15/05
Abstract: 本发明涉及引擎的排气性能诊断、控制装置，尤其涉及诊断引擎启动时的排气恶化或者减少启动时的排气的控制装置。诊断引擎启动时的HC排出量。本发明的目的为：配备检测引擎的效率的单元和检测引擎的燃烧稳定度的单元，根据上述引擎的效率和上述引擎的燃烧稳定度，检测引擎启动时的到达催化剂活性化之前的HC排出量。
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