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公开(公告)号：CN110447156A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201880003567.0
申请日：2018-02-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02J7/00 , G01R31/385 , H01M10/48
Abstract: 本发明的课题在于提供一种电池系统，电池单元不超过使用限制温度，使电池系统停止充放电进程的频率下降，并且，即使充放电进程停止，到恢复为止的时间也会缩短。本发明所记载的电池系统具有：多个电池单元；以及控制电路，控制电池单元的充放电电流，控制电路基于电池温度、充放电电流、以及时间窗的时间宽度进行多个温度上升预测，控制电路选择与所述温度上升预测中的不超过所述电池单元的使用限制温度的温度上升预测相对应的充放电电流。
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公开(公告)号：CN110446938A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201880003515.3
申请日：2018-02-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G01R31/392 , G01R31/389 , G01R31/367 , H01M10/48 , H02J7/00
Abstract: 在SOHQ运算方法中，已知有根据两点的SOCv和两点之间的电流累计值对满充电容量进行计算的方法，但存在由于OCV推定误差等多样的误差的主要因素而导致SOHQ的精度下降的课题。本发明的电池控制装置，具备：SOHQ运算部，其基于电池的包括电流值和/或电压值的值对SOHQ进行运算；阈值确定部，其基于所述电池的内阻来确定SOHQ阈值；以及SOHQ确定部，其基于所述SOHQ运算部的所述SOHQ和所述SOHQ阈值的比较来确定SOHQ。
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公开(公告)号：CN108028438A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680037242.5
申请日：2016-08-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明在恰当的时刻实施蓄电池的充放电控制。在电池控制器(107)中，电池信息获取部(201)获取蓄电池的信息。劣化发展速度运算部(202)根据由电池信息获取部(201)获取到的信息来运算蓄电池的劣化发展速度。限制值设定部(203)根据由劣化发展速度运算部(202)运算出的劣化发展速度来设定用以控制蓄电池的充放电的限制值。时刻判定部(204)根据由电池信息获取部(201)获取到的信息来判定应输出限制值的时刻。限制值输出部(205)根据由时刻判定部(204)判定的时刻对上位控制器(112)输出限制值。
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公开(公告)号：CN107852010A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680044225.4
申请日：2016-08-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 根据状况适当地控制蓄电池的电流。在电池控制器(107)中，电池信息取得部(201)取得蓄电池的信息。第一容许电流运算部(202)运算通过电池模块(101)的充放电而流过电流的结构部件的额定值所对应的电池模块(101)的第一容许电流。第二容许电流运算部(203)根据通过电池信息取得部(201)取得的信息来运算与电池模块(101)的SOC对应的电池模块(101)的第二容许电流。第三容许电流运算部(204)根据通过电池信息取得部(201)取得的信息来运算与电池模块(101)的SOH对应的电池模块(101)的第三容许电流。
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公开(公告)号：CN102959827B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201180032523.9
申请日：2011-02-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02J7/0021 , B60L11/1864 , B60L11/1866 , B60L2200/26 , H01M10/4207 , H01M10/48 , H01M2010/4271 , H02J7/0016 , H02J7/044 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
Abstract: 提供一种蓄电器控制电路和蓄电装置，在具有使多个单电池串联连接而成的电池组的蓄电装置中，能够消除单电池间产生的电压或充电状态的差异、或者防止单电池长期维持过充电状态。分别由多个单电池（111）构成的单电池组（112）多个串联连接构成电池组（110）。对各单电池组设置的单电池控制单元（121），从分配的单电池组供电而动作，并且监视和控制该单电池组的单电池的状态。电池组控制单元（150）根据来自多个单电池控制单元的信息控制单电池控制单元。电池组控制单元，在存在充电状态比规定的充电状态高的单电池组时，在电池组的充放电停止时使监视充电状态高的单电池组的单电池控制单元的动作继续，由此使单电池放电而降低充电状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108701872A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780006877.3
申请日：2017-02-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 针对通电中的电池，适当地表示内部电阻的状态。电池管理系统(100)具备电池信息获取部(103)、电压运算部(104)、电流变动量运算部(109)和电阻校正量运算部(111)。电池信息获取部(103)获取通电中的蓄电池(101)的电压值(V)。电压运算部(104)通过与电池信息获取部(103)不同的方法，获取通电中的蓄电池(101)的电池电压预测值(Vmodel)。电流变动量运算部(109)运算蓄电池(101)的每单位时间的电流变动量(dI/dt)。电阻校正量运算部(111)基于电压值(V)和电池电压预测值(Vmodel)的比较结果以及电流变动量(dI/dt)，校正包括直流电阻分量(R0)和极化电阻分量(Rp)的表示蓄电池(101)的内部状态的等价电路模型。
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公开(公告)号：CN108370073A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680067658.1
申请日：2016-12-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明一方面可靠地保护电池、另一方面充分发挥电池的充放电性能。电池控制器(107)决定针对作为二次电池的电池模块(101)的CCV与OCV的差的极限值即ΔVlimit，而且决定电池模块(101)的上限电压及下限电压中的至少一方。根据如此决定的ΔVlimit和上限电压及下限电压中的至少一方来算出电池模块(101)的容许电流。
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公开(公告)号：CN107925134A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680040379.6
申请日：2016-08-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一方面能够确保电池寿命、另一方面能够有效利用电池性能的电池管理装置。电池管理装置具备：偏离量运算部(106)，算出二次电池即蓄电池的寿命目标值或劣化量目标值和寿命预测值或劣化量预测值之间的偏离量(Z)，寿命预测值或劣化量预测值与从过去到现在的任意期间内的蓄电池的使用历史相应；以及限制值变更部(108)，根据由偏离量运算部(106)算出的偏离量(Z)来变更用以控制蓄电池劣化的充放电限制值(L1A、L2A)。限制值变更部(108)具有根据偏离量(Z)来运算第1限制值组的第1限制值运算部(1082)，第1限制值组是将与相互具有相关关系并各自变化的多种控制参数各方相对应的充放电限制值(L1A、L2A)组合而得。
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公开(公告)号：CN107534309A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680025915.5
申请日：2016-04-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供能够获得更为准确地反映电池极化状态的允许充放电电流值的电池控制系统。电池控制器(101)包括第一允许电流值运算部(704)，其基于电池的开路电压(OCV)和为电池设定的上下限电压(Vmax、Vmin)，计算作为假设为无极化状态下的电池的电流限制值的第一允许电流值(Imax1)；推算上述电流限制值计算时的电池极化状态的电池等效电路模型(702)；基于所推算出的极化状态计算出对第一允许电流值(Imax1)进行修正的允许电流值修正值(ΔI)的修正量运算部(706t)，作为修正后的第一允许电流值的第二允许电流值(Imax2)作为电池的允许充放电电流值输出。
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公开(公告)号：CN102664441B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201210154815.6
申请日：2008-09-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02J7/0021 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/026 , G01R31/362 , G01R31/3648 , G01R31/3658 , G01R35/00 , H02J7/0022 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T90/16
Abstract: 提供一种使集成电路的可靠性提高的锂电池单元控制器，以及使车用电源系统的可靠性提高的车用的电源系统。电源系统包括：锂电池模块、多个集成电路、及传送线路。集成电路包括：选择电路，选择锂电池单元的端子电压；模数转换器，将选择的端子电压转换为数字值；及发送电路，用比较端子电压和过充电的诊断值，发送表示异常的异常信号。集成电路还具有：电压产生电路，产生已知的电压；和数字产生电路，针对已知的电压产生已知的大小关系的数字值；利用选择电路来选择电压产生电路的产生电压，利用模数转换器将产生电压转换为数字值，比较数字值和数字产生电路的产生的数字值，在比较结果与已知的大小关系不同的情况下，发送表示异常的异常信号。
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