公开(公告)号：CN108701872A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780006877.3

申请日：2017-02-01

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 米元雅浩 ,  坂部启 ,  中尾亮平 ,  大川圭一朗 ,  小松大辉

IPC: H01M10/42 ,  B60L3/00 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  G01R31/36 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00

Abstract: 针对通电中的电池，适当地表示内部电阻的状态。电池管理系统(100)具备电池信息获取部(103)、电压运算部(104)、电流变动量运算部(109)和电阻校正量运算部(111)。电池信息获取部(103)获取通电中的蓄电池(101)的电压值(V)。电压运算部(104)通过与电池信息获取部(103)不同的方法，获取通电中的蓄电池(101)的电池电压预测值(Vmodel)。电流变动量运算部(109)运算蓄电池(101)的每单位时间的电流变动量(dI/dt)。电阻校正量运算部(111)基于电压值(V)和电池电压预测值(Vmodel)的比较结果以及电流变动量(dI/dt)，校正包括直流电阻分量(R0)和极化电阻分量(Rp)的表示蓄电池(101)的内部状态的等价电路模型。

公开(公告)号：CN110447156A

公开(公告)日：2019-11-12

申请号：CN201880003567.0

申请日：2018-02-06

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 马特范妮 ,  山内晋 ,  坂部启 ,  中尾亮平 ,  小松大辉 ,  大川圭一朗

IPC: H02J7/00 ,  G01R31/385 ,  H01M10/48

Abstract: 本发明的课题在于提供一种电池系统，电池单元不超过使用限制温度，使电池系统停止充放电进程的频率下降，并且，即使充放电进程停止，到恢复为止的时间也会缩短。本发明所记载的电池系统具有：多个电池单元；以及控制电路，控制电池单元的充放电电流，控制电路基于电池温度、充放电电流、以及时间窗的时间宽度进行多个温度上升预测，控制电路选择与所述温度上升预测中的不超过所述电池单元的使用限制温度的温度上升预测相对应的充放电电流。

公开(公告)号：CN110446938A

公开(公告)日：2019-11-12

申请号：CN201880003515.3

申请日：2018-02-06

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 小松大辉 ,  山内晋 ,  坂部启 ,  马特范妮 ,  大川圭一朗 ,  中尾亮平

IPC: G01R31/392 ,  G01R31/389 ,  G01R31/367 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00

Abstract: 在SOHQ运算方法中，已知有根据两点的SOCv和两点之间的电流累计值对满充电容量进行计算的方法，但存在由于OCV推定误差等多样的误差的主要因素而导致SOHQ的精度下降的课题。本发明的电池控制装置，具备：SOHQ运算部，其基于电池的包括电流值和/或电压值的值对SOHQ进行运算；阈值确定部，其基于所述电池的内阻来确定SOHQ阈值；以及SOHQ确定部，其基于所述SOHQ运算部的所述SOHQ和所述SOHQ阈值的比较来确定SOHQ。