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    内燃机的气门正时控制装置
    1.
    发明授权
    内燃机的气门正时控制装置 失效

    公开(公告)号：CN103726895B

    公开(公告)日：2017-10-24

    申请号：CN201310414117.X

    申请日：2013-09-12

    Applicant: 日立汽车系统株式会社

    Inventor： 加藤裕幸

    IPC: F01L1/344

    CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34463 ,  F01L2001/34466 ,  F01L2001/34469

    Abstract: 本发明提供过一种内燃机的气门正时控制装置，通过压入密封部件密封了通路，也能够可靠地进行锁止部件的顺畅的动作。该装置具备：分别形成于设置在链轮（1）上的锁孔构成部件（28a、28b）的锁孔（24、25）、叶片转子（9）的大径部（15e）的沿内部轴方向贯通形成的第一、第二销孔（31a、31b）、滑动自如地配置于所述各销孔内的锁销（26、27），用于解除该各锁销相对于所述各锁孔的卡合的解除专用油通路具有与所述锁孔和各锁销的受压面连通的连通路（39）和与该连通路连通且沿所述大径部的径向贯通形成的径向通路（38）。所述径向通路设置于向周向远离所述各销孔的位置，并且向外周侧端部压入密封部件即球塞体（42）。

    内燃机的气门正时控制装置
    2.
    发明公开
    内燃机的气门正时控制装置 无效

    公开(公告)号：CN102465726A

    公开(公告)日：2012-05-23

    申请号：CN201110229176.0

    申请日：2011-08-11

    Applicant: 日立汽车系统株式会社

    Inventor： 加藤裕幸 ,  市野泽严典

    IPC: F01L1/34

    CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2001/34476

    Abstract: 本发明公开了一种内燃机的气门正时控制装置，即使是通过其他系统的液压使锁止销在轴向上进退移动的装置，也能够确保叶片的大的旋转动作角。该气门正时控制装置具有：在叶片部件(9)的最大幅面叶片、中等幅面叶片(16a、16b)上进退自如地设置的第一、第二锁止销(26、27)，以及当叶片部件相对链轮(1)位于中间转动相位位置时，两锁止销能够卡合的第一、第二锁止孔(24、25)，各锁止销的相同受压面积的轴向两端侧作用前进角液压室(12)的同一液压，一方面工作液压有选择地供给或排出到设于各锁止销的中径部的受压部(26c、27c)的下端面(26e、27e)，另一方面，各锁止销的上端面侧经由呼吸孔(43、44)向大气压开放。

    内燃机的气门正时控制装置
    3.
    发明公开
    内燃机的气门正时控制装置 失效

    公开(公告)号：CN103726895A

    公开(公告)日：2014-04-16

    申请号：CN201310414117.X

    申请日：2013-09-12

    Applicant: 日立汽车系统株式会社

    Inventor： 加藤裕幸

    IPC: F01L1/344

    CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34463 ,  F01L2001/34466 ,  F01L2001/34469

    Abstract: 本发明提供过一种内燃机的气门正时控制装置，通过压入密封部件密封了通路，也能够可靠地进行锁止部件的顺畅的动作。该装置具备：分别形成于设置在链轮（1）上的锁孔构成部件（28a、28b）的锁孔（24、25）、叶片转子（9）的大径部（15e）的沿内部轴方向贯通形成的第一、第二销孔（31a、31b）、滑动自如地配置于所述各销孔内的锁销（26、27），用于解除该各锁销相对于所述各锁孔的卡合的解除专用油通路具有与所述锁孔和各锁销的受压面连通的连通路（39）和与该连通路连通且沿所述大径部的径向贯通形成的径向通路（38）。所述径向通路设置于向周向远离所述各销孔的位置，并且向外周侧端部压入密封部件即球塞体（42）。

    内燃机的阀正时控制装置
    6.
    发明授权
    内燃机的阀正时控制装置 失效 转让

    公开(公告)号：CN103206279B

    公开(公告)日：2017-05-31

    申请号：CN201210528650.4

    申请日：2012-12-10

    Applicant: 日立汽车系统株式会社

    Inventor： 加藤裕幸 ,  佐藤真一

    IPC: F01L1/34

    CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34466 ,  F01L2001/34476

    Abstract: 本发明提供一种内燃机的阀正时控制装置，能够将使叶片转子锁止于最滞后角位置与最前进角位置之间的中间位置的锁止销尽可能地小型化并提高设计的自由度。本发明的内燃机的阀正时控制装置包括：第一、第二锁止销（26、27），其分别设于叶片转子（9）的转子（15）的大径部（15e）；第一、第二锁止孔（24、25），其设于链轮（1），在叶片转子相对于壳体（7）向最前进角侧与最滞后角侧之间的中间位置相对旋转时，与第一、第二锁止销的各前端部（26b、27a）卡合，将所述各锁止销的销主体（26a、26b）形成为平直的圆筒面，在小径的前端部（26b、27b）侧形成有作为受压面的第一、第二台阶面（26c、27c）。

    内燃机的可变气门装置
    8.
    发明公开
    内燃机的可变气门装置 失效

    公开(公告)号：CN104454063A

    公开(公告)日：2015-03-25

    申请号：CN201410468575.6

    申请日：2014-09-15

    Applicant: 日立汽车系统株式会社

    Inventor： 加藤裕幸

    IPC: F01L1/344

    CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34463 ,  F01L2001/34466 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2250/02

    Abstract: 一种内燃机的可变气门装置，其能够尽可能地减小壳体的外径，实现装置整体的小型化，并且能够可靠地进行锁孔形成部的定位。内燃机的可变气门装置具备：第一锁销(26)，其进退移动自由地设于形成在叶片转子(9)的转子(15)内部的滑动用孔(31a)中；第一保持孔(41)，其设于链轮(1)的内表面；第一锁孔形成部件(43)，其被压入固定在第一保持孔内，构成第一锁孔(24)。在链轮的与支承孔(1b)的面对的最靠近内周形成第一保持孔，并且在大径孔部(43a)的平坦内端面(43d)，可抵接地形成锁孔形成部(43a)的平坦外端面(43d)，通过该两端面进行锁孔形成部件的旋转方向的定位。

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