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公开(公告)号：CN104871355B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201380067783.9
申请日：2013-11-08
IPC: H01M8/02 , H01M8/10 , H01M8/04029
Abstract: 一种通过将单元电池(C)多层层叠而构成的燃料电池堆(FS)，该单元电池(C)通过利用一对隔板(2)夹持膜电极接合体(1)而成，其中，在相邻的单元电池(C)彼此之间形成供冷却液流通的冷却液流路(F)，并且包括有位移吸收构件(5)，该位移吸收构件(5)配置在该冷却液流路(F)内并用于吸收单元电池(C)之间的位移，位移吸收构件(5)构成为包括有流路阻力降低部件(16、36)，该流路阻力降低部件用于降低冷却液在冷却液流路(F)中的流路阻力，该燃料电池堆(FS)在维持位移吸收构件(5)的弹簧特性的同时降低冷却液流路(F)的压力损失。
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公开(公告)号：CN104871355A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201380067783.9
申请日：2013-11-08
CPC classification number: H01M8/0206 , F28D9/005 , F28D2021/0043 , F28F2240/00 , F28F2265/26 , H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/0297 , H01M8/1004 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 一种通过将单元电池(C)多层层叠而构成的燃料电池堆(FS)，该单元电池(C)通过利用一对隔板(2)夹持膜电极接合体(1)而成，其中，在相邻的单元电池(C)彼此之间形成供冷却液流通的冷却液流路(F)，并且包括有位移吸收构件(5)，该位移吸收构件(5)配置在该冷却液流路(F)内并用于吸收单元电池(C)之间的位移，位移吸收构件(5)构成为包括有流路阻力降低部件(16、36)，该流路阻力降低部件用于降低冷却液在冷却液流路(F)中的流路阻力，该燃料电池堆(FS)在维持位移吸收构件(5)的弹簧特性的同时降低冷却液流路(F)的压力损失。
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公开(公告)号：CN104067441B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380006486.3
申请日：2013-01-21
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M12/06 , H01M2/025 , H01M2/14 , H01M12/065 , H01M12/08
Abstract: 本发明提供一种空气电池(A1)，其作为电池组(B)彼此层叠使用，其中，将构成一空气电池(A1)的负极部件(50)的至少一部分以直接抵接于与该一空气电池(A1)邻接的其它空气电池(A1)的正极构成零件(30)的方式配置。作为其结果，不需要用负极杯对负极侧封口，能够实现轻量、小型化，并且，能够实现成本降低。
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公开(公告)号：CN104205450A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380014064.0
申请日：2013-03-12
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 入月桂太
CPC classification number: H01M8/0273 , H01M8/0258 , H01M8/0297 , H01M8/242 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 通过做成燃料电池(FC)，大幅度提高了框体(1)和隔膜(3)之间的密封性，该燃料电池(FC)包括在外周部具有框体(1)的膜电极接合体(2)和配置在框体(1)和膜电极接合体(2)的两面侧的隔膜(3)，在框体(1)和隔膜(3)的相对部分相对地形成突条部(3R)和供突条部(3R)的顶部进入的槽部(1G)，并且做成使突条部(3R)的顶部没入到注入到槽部(1G)中的粘接剂(10)的状态来粘接槽部(1G)和突条部(3R)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104106177A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201380008269.8
申请日：2013-02-06
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种空气电池和使用该空气电池的电池组。空气电池(B1)作为电池组(A)而相互重叠使用，其中，在形成于正极材料(22)与负极材料(35)之间的电解液层(25)上配设有一个或两个以上的防变形部件(12)，该防变形部件(12)与所述正极部件(22)或负极部件(35)或其二者抵接用以防止变形。
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公开(公告)号：CN104067441A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201380006486.3
申请日：2013-01-21
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M12/06 , H01M2/025 , H01M2/14 , H01M12/065 , H01M12/08
Abstract: 本发明提供一种空气电池(A1)，其作为电池组(B)彼此层叠使用，其中，将构成一空气电池(A1)的负极部件(50)的至少一部分以直接抵接于与该一空气电池(A1)邻接的其它空气电池(A1)的正极构成零件(30)的方式配置。作为其结果，不需要用负极杯对负极侧封口，能够实现轻量、小型化，并且，能够实现成本降低。
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公开(公告)号：CN119452489A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202280097538.1
申请日：2022-06-28
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 入月桂太
IPC: H01M8/1213 , H01M4/86 , H01M8/0273 , H01M8/0282 , H01M8/12
Abstract: 固体氧化物型燃料电池具备：第1电极构造；电解质层，其层叠在第1电极构造上；以及第2电极构造。其层叠在电解质层上。第1电极构造具有第1多孔质金属支承层和第1电极层。在第1电极构造设置有：填充部；和第1坝，其在沿着层叠方向观察的情况下位于所述填充部的外侧，是致密化为防止所述填充材向所述填充部的外侧泄漏的部位。
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公开(公告)号：CN109565060B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201680088076.1
申请日：2016-07-29
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/0276 , H01M8/0271 , H01M8/2457
Abstract: 作为如下的燃料电池(FC)，其包括：具有用阳极电极(7)和阴极电极(6)夹着电解质(5)的构造的电池构造体(3)；以及在与电池构造体(3)之间分别形成阳极气体以及阴极气体的流通区域(G1、G2)的一对隔板(4)，在电池构造体(3)的阳极电极(7)侧具有：围绕阳极气体的流通区域(G1)的第1密封部(S1)；以及围绕第1密封部(S1)的外周侧的第2密封部(S2)，在第1密封部(S1)与第2密封部(S2)之间形成含氧气体的流通路(F)，利用双层的密封构造来抑制阳极气体的漏出，即使万一第1密封部(S1)劣化，在将通过了第1密封部的阳极气体向外部排出之前将其无害化。
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公开(公告)号：CN111971836A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201980025661.0
申请日：2019-02-28
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 入月桂太
IPC: H01M8/1226 , H01M4/86 , H01M4/88 , H01M8/124 , H01M8/12
Abstract: 为了防止因热应力引起的裂纹，提供了一种对电解质层施加内部残余应力的金属支撑电池和金属支撑电池的制造方法。金属支撑电池10层叠包括电解质层(40)、电极层(50)以及金属支撑层(60)的多个层而构成。电解质层具有沿表面方向的压缩残余应力，多个层中除电解质层以外的其它层中的至少一个具有沿表面方向的拉伸残余应力。
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