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公开(公告)号：CN109565060B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201680088076.1
申请日：2016-07-29
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/0276 , H01M8/0271 , H01M8/2457
摘要： 作为如下的燃料电池(FC)，其包括：具有用阳极电极(7)和阴极电极(6)夹着电解质(5)的构造的电池构造体(3)；以及在与电池构造体(3)之间分别形成阳极气体以及阴极气体的流通区域(G1、G2)的一对隔板(4)，在电池构造体(3)的阳极电极(7)侧具有：围绕阳极气体的流通区域(G1)的第1密封部(S1)；以及围绕第1密封部(S1)的外周侧的第2密封部(S2)，在第1密封部(S1)与第2密封部(S2)之间形成含氧气体的流通路(F)，利用双层的密封构造来抑制阳极气体的漏出，即使万一第1密封部(S1)劣化，在将通过了第1密封部的阳极气体向外部排出之前将其无害化。
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公开(公告)号：CN111971836A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201980025661.0
申请日：2019-02-28
申请人： 日产自动车株式会社
发明人： 入月桂太
IPC分类号： H01M8/1226 , H01M4/86 , H01M4/88 , H01M8/124 , H01M8/12
摘要： 为了防止因热应力引起的裂纹，提供了一种对电解质层施加内部残余应力的金属支撑电池和金属支撑电池的制造方法。金属支撑电池10层叠包括电解质层(40)、电极层(50)以及金属支撑层(60)的多个层而构成。电解质层具有沿表面方向的压缩残余应力，多个层中除电解质层以外的其它层中的至少一个具有沿表面方向的拉伸残余应力。
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公开(公告)号：CN104170148B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201380014112.6
申请日：2013-03-12
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/247 , H01M8/02 , H01M8/0254 , H01M8/0267 , H01M8/0297 , H01M8/0206 , H01M8/10
摘要： 一种燃料电池单电池(FC)，多个该燃料电池单电池被层叠以形成燃料电池堆(FS)，燃料电池单电池包括：膜电极接合体(M)，其具有包括成对的电极层(2、3)和保持在成对的电极层(2、3)之间的电解质膜(1)的结构；成对的隔离体(5A、5B)，每个隔离体在隔离体(5A、5B)和膜电极接合体(M)之间形成气体通道(F)；和位移吸收体(6)，其具有导电性且介于燃料电池单电池(FC)的一个隔离体(5A)和相邻层叠于该燃料电池单电池(FC)的另一个燃料电池单电池的相邻侧的隔离体之间。位移吸收体连接于隔离体(5A、5B)中的至少一方。本发明提供了一种燃料电池堆，其中可靠地减小了相邻的燃料电池单电池(FC)之间的电接触阻抗。
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公开(公告)号：CN104205450B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201380014064.0
申请日：2013-03-12
申请人： 日产自动车株式会社
发明人： 入月桂太
IPC分类号： H01M8/0273 , H01M8/0258 , H01M8/1004 , H01M8/242
CPC分类号： H01M8/0273 , H01M8/0258 , H01M8/0297 , H01M8/242 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
摘要： 通过做成燃料电池(FC)，大幅度提高了框体(1)和隔膜(3)之间的密封性，该燃料电池(FC)包括在外周部具有框体(1)的膜电极接合体(2)和配置在框体(1)和膜电极接合体(2)的两面侧的隔膜(3)，在框体(1)和隔膜(3)的相对部分相对地形成突条部(3R)和供突条部(3R)的顶部进入的槽部(1G)，并且做成使突条部(3R)的顶部没入到注入到槽部(1G)中的粘接剂(10)的状态来粘接槽部(1G)和突条部(3R)。
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公开(公告)号：CN104205453B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201380018967.6
申请日：2013-04-01
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/0232 , H01M8/0245 , H01M8/0258 , H01M8/026
CPC分类号： H01M8/1004 , H01M8/0232 , H01M8/0245 , H01M8/0254 , H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/0267 , H01M8/0271 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
摘要： 本发明提供一种燃料电池，该燃料电池具有在电解质膜(51)的两侧接合有催化剂层(52)、(53)而成的膜电极接合体(50)，并且，为了分别在该膜电极接合体(50)的两侧形成供两种发电用气体流通的气体流通空间(ε)而在该膜电极接合体(50)的两侧配设有一对隔板(70)、(70)，在该燃料电池中，在所述膜电极接合体(50)两侧划分形成的两气体流通空间(ε)、(ε)中的至少一个气体流通空间中配置有弯折成波形形状的导电性多孔质基材(80)，并且，将该气体流通空间(ε)分割成与发电用气体的流通方向基本平行的多个气体流通路径(ε1)。
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公开(公告)号：CN104067441B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380006486.3
申请日：2013-01-21
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： H01M12/06 , H01M2/025 , H01M2/14 , H01M12/065 , H01M12/08
摘要： 本发明提供一种空气电池(A1)，其作为电池组(B)彼此层叠使用，其中，将构成一空气电池(A1)的负极部件(50)的至少一部分以直接抵接于与该一空气电池(A1)邻接的其它空气电池(A1)的正极构成零件(30)的方式配置。作为其结果，不需要用负极杯对负极侧封口，能够实现轻量、小型化，并且，能够实现成本降低。
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公开(公告)号：CN104205450A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380014064.0
申请日：2013-03-12
申请人： 日产自动车株式会社
发明人： 入月桂太
CPC分类号： H01M8/0273 , H01M8/0258 , H01M8/0297 , H01M8/242 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
摘要： 通过做成燃料电池(FC)，大幅度提高了框体(1)和隔膜(3)之间的密封性，该燃料电池(FC)包括在外周部具有框体(1)的膜电极接合体(2)和配置在框体(1)和膜电极接合体(2)的两面侧的隔膜(3)，在框体(1)和隔膜(3)的相对部分相对地形成突条部(3R)和供突条部(3R)的顶部进入的槽部(1G)，并且做成使突条部(3R)的顶部没入到注入到槽部(1G)中的粘接剂(10)的状态来粘接槽部(1G)和突条部(3R)。
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公开(公告)号：CN104106177A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201380008269.8
申请日：2013-02-06
申请人： 日产自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种空气电池和使用该空气电池的电池组。空气电池(B1)作为电池组(A)而相互重叠使用，其中，在形成于正极材料(22)与负极材料(35)之间的电解液层(25)上配设有一个或两个以上的防变形部件(12)，该防变形部件(12)与所述正极部件(22)或负极部件(35)或其二者抵接用以防止变形。
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公开(公告)号：CN104067441A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201380006486.3
申请日：2013-01-21
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： H01M12/06 , H01M2/025 , H01M2/14 , H01M12/065 , H01M12/08
摘要： 本发明提供一种空气电池(A1)，其作为电池组(B)彼此层叠使用，其中，将构成一空气电池(A1)的负极部件(50)的至少一部分以直接抵接于与该一空气电池(A1)邻接的其它空气电池(A1)的正极构成零件(30)的方式配置。作为其结果，不需要用负极杯对负极侧封口，能够实现轻量、小型化，并且，能够实现成本降低。
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