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公开(公告)号：CN104302883A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201380025809.3
申请日：2013-04-26
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1445 , B01D53/944 , B01D2255/908 , F01N3/0864 , F01N3/101 , F01N3/20 , F01N13/0093 , F01N2430/06 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F01N2900/0408 , F01N2900/1402 , F02D35/0092 , F02D41/0295 , F02D41/1408 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D41/1475 , F02D41/182 , F02D2200/0814 , F02D2200/0816 , F02D2250/32 , Y02T10/22 , Y02T10/44
Abstract: 计算从初始目标空燃比向理论空燃比而朝向浓空燃比侧的第1目标空燃比，并且，基于检测空燃比和理论空燃比，计算第1推定催化剂氧气保持量。直到第1推定催化剂氧气保持量达到第1目标催化剂氧气保持量为止，继续第1目标空燃比以及第1推定催化剂氧气保持量的计算。在第1推定催化剂氧气保持量达到第1目标催化剂氧气保持量之后，计算从理论空燃比向最终目标空燃比而朝向浓空燃比侧的第2目标空燃比，并且，基于检测空燃比和最终目标空燃比，计算第2推定催化剂氧气保持量。直到第2推定催化剂氧气保持量达到第2目标催化剂氧气保持量为止，继续第2目标空燃比以及第2推定催化剂氧气保持量的计算。
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公开(公告)号：CN106715217B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201480081793.2
申请日：2014-09-09
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W10/00 , G01C21/36 , B60W20/15 , B60W50/08 , G01C21/34 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W20/12 , B60W50/14 , B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00
Abstract: 本发明提供能够根据行驶计划进行驱动源的控制的混合动力车辆的控制装置。该控制装置搭载于具有包含发动机(Eng)与电动机/发电机(MG)的驱动源和取得在行驶预定路径的行驶环境信息的导航系统(4)的混合动力车辆(S)，并构成为，在没有选择与动力性能相比优先燃耗性能而控制驱动源的“经济模式”的状态下，当选择根据基于从导航系统(4)取得的行驶环境信息设定为低燃耗行驶的行驶计划而控制驱动源的“行驶计划模式”时，将该“行驶计划模式”的选择与“经济模式”的设定操作联动。
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公开(公告)号：CN106715217A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201480081793.2
申请日：2014-09-09
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够根据行驶计划进行驱动源的控制的混合动力车辆的控制装置。该控制装置搭载于具有包含发动机(Eng)与电动机/发电机(MG)的驱动源和取得在行驶预定路径的行驶环境信息的导航系统(4)的混合动力车辆(S)，并构成为，在没有选择与动力性能相比优先燃耗性能而控制驱动源的“经济模式”的状态下，当选择根据基于从导航系统(4)取得的行驶环境信息设定为低燃耗行驶的行驶计划而控制驱动源的“行驶计划模式”时，将该“行驶计划模式”的选择与“经济模式”的设定操作联动。
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公开(公告)号：CN104302883B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201380025809.3
申请日：2013-04-26
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1445 , B01D53/944 , B01D2255/908 , F01N3/0864 , F01N3/101 , F01N3/20 , F01N13/0093 , F01N2430/06 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F01N2900/0408 , F01N2900/1402 , F02D35/0092 , F02D41/0295 , F02D41/1408 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D41/1475 , F02D41/182 , F02D2200/0814 , F02D2200/0816 , F02D2250/32 , Y02T10/22 , Y02T10/44
Abstract: 计算从初始目标空燃比向理论空燃比而朝向浓空燃比侧的第1目标空燃比，并且，基于检测空燃比和理论空燃比，计算第1推定催化剂氧气保持量。直到第1推定催化剂氧气保持量达到第1目标催化剂氧气保持量为止，继续第1目标空燃比以及第1推定催化剂氧气保持量的计算。在第1推定催化剂氧气保持量达到第1目标催化剂氧气保持量之后，计算从理论空燃比向最终目标空燃比而朝向浓空燃比侧的第2目标空燃比，并且，基于检测空燃比和最终目标空燃比，计算第2推定催化剂氧气保持量。直到第2推定催化剂氧气保持量达到第2目标催化剂氧气保持量为止，继续第2目标空燃比以及第2推定催化剂氧气保持量的计算。
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