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公开(公告)号：CN107614861A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201580080627.5
申请日：2015-06-02
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02M35/104 , F02F1/42
CPC classification number: F02M35/10072 , F02F1/42 , F02M35/10078 , F02M35/10085 , F02M35/10268 , F02M35/10321 , F02M35/10347
Abstract: 通过将套筒构造体固定于气缸盖，减轻套筒主体向气缸盖的固定作业的工夫，其中，该套筒构造体具备：多个套筒主体，其与多气缸内燃发动机的气缸盖的各进气口分别嵌合；通用的基座，其设于多个套筒主体的一端。
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公开(公告)号：CN1904332A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200610109033.5
申请日：2006-07-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/053 , F01L1/46 , F01L2001/0537 , F01L2001/34436 , F01L2820/041
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的凸轮角传感器安装结构，不损害凸轮角传感器(22)的检测精度，实现气缸盖罩(12)的小型、轻量化。将安装凸轮角传感器(22)的传感器托架(24)牢固地固定在气缸盖(10)的上面外周周缘部(16)上、两侧壁及后壁中央部三个部位。将覆盖气缸盖(10)的上面开口(11)的合成树脂制的气缸盖罩(12)软性装配于气缸盖(10)及传感器托架(24)两者上。
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公开(公告)号：CN102046952B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200980120271.8
申请日：2009-04-22
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 插入喷射阀安装孔(2)内的每个燃料喷射阀(3)通过分叉夹具(21)固定在气缸盖(1)上。每个夹具(21)包括：基部(22)，其抵接并且支撑在位于凸轮支架(13)中部的中部螺栓(14A)上；分叉末端部(23)，其按压燃料喷射阀(3)；以及中间部分(24)，其通过具有与气缸盖(1)螺纹接合的前端的螺栓(25)来紧固。四个夹具(21)沿着气缸列的方向直线设置。对应于#1和#2气缸的夹具(21)与对应于#3和#4气缸的夹具(21)设置为彼此对称，使得基部(22)朝向外侧。气缸盖(1)的没有覆盖夹具(21)的中央部分上设置有铸芯支撑孔(31)。利用这种构造，可以有效释放气体。
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公开(公告)号：CN115720606B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202080102444.X
申请日：2020-06-29
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02F1/36
Abstract: 第1水套(12)在中央具有多个第1冷却水入口部(16)，在安装排气部件的气缸盖的一个侧面侧具有2个第1冷却水出口部(17)。第1冷却水出口部(17)的在气缸列方向上位于两侧的第1冷却水出口部(17)彼此的间隔，大于第1冷却水入口部(16)中的在气缸列方向上位于两侧的第1冷却水入口部(16)彼此的间隔。第1内螺纹部(19)形成为向第1水套(12)内凸出，在气缸列方向上位于2个第1冷却水出口部(17)的内侧。在气缸盖(11)形成为从第1内螺纹部(19)的前端朝向第1冷却水入口部(16)所处一侧延伸的鼓出部(21)向第1水套(12)内凸出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1928342A
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200610126763.6
申请日：2006-09-06
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01M11/02 , F01M11/064 , F02F1/24
Abstract: 本发明涉及多气缸内燃机的气缸盖，该气缸是立式的V型多气缸内燃机，其气缸盖(10)中在侧体外侧的盖侧壁(14)的附近沿气缸列方向形成多个在上层板(16)上开口的漏油孔(24)。在漏油孔(24B、24C)的后方，沿气缸盖宽度方向延伸的肋部(34)立设在上层板(16)上。
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公开(公告)号：CN1928342B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200610126763.6
申请日：2006-09-06
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01M11/02 , F01M11/064 , F02F1/24
Abstract: 本发明涉及多气缸内燃机的气缸盖，该气缸是立式的V型多气缸内燃机，其气缸盖(10)中在侧体外侧的盖侧壁(14)的附近沿气缸列方向形成多个在上层板(16)上开口的漏油孔(24)。在漏油孔(24B、24C)的后方，沿气缸盖宽度方向延伸的肋部(34)立设在上层板(16)上。
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公开(公告)号：CN1904332B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200610109033.5
申请日：2006-07-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/053 , F01L1/46 , F01L2001/0537 , F01L2001/34436 , F01L2820/041
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的凸轮角传感器安装结构，不损害凸轮角传感器(22)的检测精度，实现气缸盖罩(12)的小型、轻量化。将安装凸轮角传感器(22)的传感器托架(24)牢固地固定在气缸盖(10)的上面外周周缘部(16)上、两侧壁及后壁中央部三个部位。将覆盖气缸盖(10)的上面开口(11)的合成树脂制的气缸盖罩(12)软性装配于气缸盖(10)及传感器托架(24)两者上。
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公开(公告)号：CN101666272A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910143844.0
申请日：2009-05-31
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 祢津广直
CPC classification number: F02F1/38 , F01M5/00 , F01M5/002 , F01M11/02 , F01P3/02 , F01P2003/027 , F01P2060/04
Abstract: 本发明涉及一种内燃机中的油路结构和气缸盖。本发明公开了一种双回路冷却设备，其中，冷却水分开地流过气缸盖水套和气缸体水套。在气缸盖的后端，气缸盖冷却水出口通到偏离中心线的位置。形成气缸体冷却水通路的一部分的排出室设置成与气缸盖冷却水出口相邻，并且作为气缸体冷却水出口。在用于分隔排出室的薄分隔壁中钻出油路，该油路与气缸体油道连通。流过油路的机油在内燃机起动后被温度较高的气缸体冷却水快速加热，并在预热完成后由温度较低的气缸盖冷却水有效冷却。
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公开(公告)号：CN115720606A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202080102444.X
申请日：2020-06-29
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02F1/36
Abstract: 第1水套(12)在中央具有多个第1冷却水入口部(16)，在安装排气部件的气缸盖的一个侧面侧具有2个第1冷却水出口部(17)。第1冷却水出口部(17)的在气缸列方向上位于两侧的第1冷却水出口部(17)彼此的间隔，大于第1冷却水入口部(16)中的在气缸列方向上位于两侧的第1冷却水入口部(16)彼此的间隔。第1内螺纹部(19)形成为向第1水套(12)内凸出，在气缸列方向上位于2个第1冷却水出口部(17)的内侧。在气缸盖(11)形成为从第1内螺纹部(19)的前端朝向第1冷却水入口部(16)所处一侧延伸的鼓出部(21)向第1水套(12)内凸出。
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