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公开(公告)号：CN103703231A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201280036597.4
申请日：2012-07-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L1/356 , F01L13/00 , F01L2001/34463 , F01L2001/34466 , F01L2250/04 , F01L2760/001 , F01L2800/01 , F01L2800/03 , F02D13/02 , F02D13/0215 , F02D41/042 , F02D2041/001 , F02N19/004
Abstract: 本发明的目的在于，在发动机停止时，在短期间内成为中间锁止状态，并且实现该中间锁止状态的确认精度的提高。具有能够变更进/排气阀的阀门正时的可变阀门正时机构、和能够将该第1、第2旋转体的相对旋转位置约束在发动机起动用的中间锁止位置的中间锁止机构。如果检测出发动机停止要求，则在发动机停止之前，对可变阀门正时机构和中间锁止机构进行驱动控制以成为中间锁止状态（S12）。在从检测出发动机停止要求开始的规定期间ΔT内检测出处于中间锁止状态的情况下，或者在从检测出发动机停止要求开始经过了规定期间ΔT的情况下，执行发动机的停止处理（S13～S16）。即使在执行该发动机的停止处理之后，直至发动机转速小于规定值NEmin为止，也继续对中间锁止状态进行监视（S17～S19）。
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公开(公告)号：CN104136745A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201380011222.7
申请日：2013-02-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34423 , F01L2001/34426 , F01L2001/34453 , F01L2001/34459 , F01L2001/34463 , F01L2001/34466 , F01L2001/34473 , F01L2250/02 , F01L2250/04 , F01L2800/00
Abstract: 在解除由中间锁定机构(34a，34b)进行的中间锁定的情况下，将进气阀的阀定时控制为与中间锁定位置相比位于提前角侧，而将对与控制了进气阀的阀定时的方向相反侧的移动进行限制的锁定键(35b)从卡合凹部(38b)中拔出。而且，将进气阀的阀定时控制为与中间锁定位置相比位于延迟角侧，而将锁定键(35a)从卡合凹部(38a)中拔出。由此，使得锁定键(35a、35b)不会按压在卡合凹部(38a、38b)上，解除由中间锁定机构(34a，34b)进行的中间锁定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104160118B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380012756.1
申请日：2013-03-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/02 , F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F01L2001/34466 , F01L2001/34473 , F02D13/0219 , F02D13/0238 , F02D41/062 , F02D41/1401 , F02D41/2451 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2200/101 , F02N19/004 , Y02T10/18
Abstract: 中间位置反馈控制在进气阀的阀定时位于中间锁定位置，并且存在有中间锁定要求，内燃机转速大于第1内燃机转速R1时被实施。此外，强制锁定控制在进气阀的阀定时位于中间锁定位置，并且存在有中间锁定要求，内燃机转速小于第1内燃机转速R1而不实施中间位置反馈控制时被实施。由此，在存在有将阀定时设为中间锁定位置的要求的情况下，即使内燃机转速变大，也能够将阀定时保持在中间锁定位置。
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公开(公告)号：CN104160118A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201380012756.1
申请日：2013-03-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/02 , F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F01L2001/34466 , F01L2001/34473 , F02D13/0219 , F02D13/0238 , F02D41/062 , F02D41/1401 , F02D41/2451 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2200/101 , F02N19/004 , Y02T10/18
Abstract: 中间位置反馈控制在进气阀的阀定时位于中间锁定位置，并且存在有中间锁定要求，内燃机转速大于第1内燃机转速R1时被实施。此外，强制锁定控制在进气阀的阀定时位于中间锁定位置，并且存在有中间锁定要求，内燃机转速小于第1内燃机转速R1而不实施中间位置反馈控制时被实施。由此，在存在有将阀定时设为中间锁定位置的要求的情况下，即使内燃机转速变大，也能够将阀定时保持在中间锁定位置。
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公开(公告)号：CN105229281B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201480029331.6
申请日：2014-03-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L2001/34463 , F01L2800/03 , F01L2820/041 , F02D41/042
Abstract: 可变气门正时机构的锁止判定装置具有：对具有下述功能的可变气门正时机构的动作位置进行检测的单元，即，在停止内燃机的运转时，将所述内燃机的气门正时锁止在形成为最滞后角的最滞后角位置和形成为最提前角的最提前角位置之间的中间位置；通过所述可变气门正时机构的动作位置进入包含所述中间位置在内的预先规定的区域即中间区域，从而起动计时器的单元；在所述计时器起动之后，判定所述可变气门正时机构的动作位置是否处于与所述中间区域相比在滞后角侧较大的判定保持区域内的单元；在所述可变气门正时机构的动作位置处于所述判定保持区域内的情况下使所述计时器的值递增的单元；以及在所述计时器的值达到规定值的情况下，判定为所述可变气门正时机构的动作位置被锁止于所述中间位置的单元。
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公开(公告)号：CN103703231B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280036597.4
申请日：2012-07-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L1/356 , F01L13/00 , F01L2001/34463 , F01L2001/34466 , F01L2250/04 , F01L2760/001 , F01L2800/01 , F01L2800/03 , F02D13/02 , F02D13/0215 , F02D41/042 , F02D2041/001 , F02N19/004
Abstract: 本发明的目的在于，在发动机停止时，在短期间内成为中间锁止状态，并且实现该中间锁止状态的确认精度的提高。具有能够变更进/排气阀的阀门正时的可变阀门正时机构、和能够将该第1、第2旋转体的相对旋转位置约束在发动机起动用的中间锁止位置的中间锁止机构。如果检测出发动机停止要求，则在发动机停止之前，对可变阀门正时机构和中间锁止机构进行驱动控制以成为中间锁止状态（S12）。在从检测出发动机停止要求开始的规定期间ΔT内检测出处于中间锁止状态的情况下，或者在从检测出发动机停止要求开始经过了规定期间ΔT的情况下，执行发动机的停止处理（S13～S16）。即使在执行该发动机的停止处理之后，直至发动机转速小于规定值NEmin为止，也继续对中间锁止状态进行监视（S17～S19）。
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公开(公告)号：CN105229281A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201480029331.6
申请日：2014-03-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L2001/34463 , F01L2800/03 , F01L2820/041 , F02D41/042
Abstract: 可变气门正时机构的锁止判定装置具有：对具有下述功能的可变气门正时机构的动作位置进行检测的单元，即，在停止内燃机的运转时，将所述内燃机的气门正时锁止在形成为最滞后角的最滞后角位置和形成为最提前角的最提前角位置之间的中间位置；通过所述可变气门正时机构的动作位置进入包含所述中间位置在内的预先规定的区域即中间区域，从而起动计时器的单元；在所述计时器起动之后，判定所述可变气门正时机构的动作位置是否处于与所述中间区域相比在滞后角侧较大的判定保持区域内的单元；在所述可变气门正时机构的动作位置处于所述判定保持区域内的情况下使所述计时器的值递增的单元；以及在所述计时器的值达到规定值的情况下，判定为所述可变气门正时机构的动作位置被锁止于所述中间位置的单元。
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