-
公开(公告)号：CN105229281A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201480029331.6
申请日：2014-03-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L2001/34463 , F01L2800/03 , F01L2820/041 , F02D41/042
Abstract: 可变气门正时机构的锁止判定装置具有：对具有下述功能的可变气门正时机构的动作位置进行检测的单元，即，在停止内燃机的运转时，将所述内燃机的气门正时锁止在形成为最滞后角的最滞后角位置和形成为最提前角的最提前角位置之间的中间位置；通过所述可变气门正时机构的动作位置进入包含所述中间位置在内的预先规定的区域即中间区域，从而起动计时器的单元；在所述计时器起动之后，判定所述可变气门正时机构的动作位置是否处于与所述中间区域相比在滞后角侧较大的判定保持区域内的单元；在所述可变气门正时机构的动作位置处于所述判定保持区域内的情况下使所述计时器的值递增的单元；以及在所述计时器的值达到规定值的情况下，判定为所述可变气门正时机构的动作位置被锁止于所述中间位置的单元。
-
公开(公告)号：CN105229281B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201480029331.6
申请日：2014-03-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L2001/34463 , F01L2800/03 , F01L2820/041 , F02D41/042
Abstract: 可变气门正时机构的锁止判定装置具有：对具有下述功能的可变气门正时机构的动作位置进行检测的单元，即，在停止内燃机的运转时，将所述内燃机的气门正时锁止在形成为最滞后角的最滞后角位置和形成为最提前角的最提前角位置之间的中间位置；通过所述可变气门正时机构的动作位置进入包含所述中间位置在内的预先规定的区域即中间区域，从而起动计时器的单元；在所述计时器起动之后，判定所述可变气门正时机构的动作位置是否处于与所述中间区域相比在滞后角侧较大的判定保持区域内的单元；在所述可变气门正时机构的动作位置处于所述判定保持区域内的情况下使所述计时器的值递增的单元；以及在所述计时器的值达到规定值的情况下，判定为所述可变气门正时机构的动作位置被锁止于所述中间位置的单元。
-
公开(公告)号：CN102654081B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210044393.7
申请日：2012-02-23
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 三桥英雄
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L13/08 , F01L2800/01
Abstract: 本发明公开了一种内燃发动机以及内燃发动机的起动控制方法。该内燃发动机包括：液压驱动的可变气门正时装置，其调整进气门的打开正时和关闭正时并且包括减压起动滞后位置，该起动滞后位置比正常运转状态下的最滞后位置更滞后；以及控制系统，其构造为这样：当可变气门正时装置位于减压起动滞后位置时，该控制系统开始内燃发动机的起动操作；在起动操作过程中，该控制系统判断工作油是否从可变气门正时装置中排出；以及当判定工作油已经从可变气门正时装置中排出时，该控制系统将起动操作开始和可变气门正时装置的推进操作之间的延迟时间设定为比工作油充满的情况下的延迟时间长。
-
公开(公告)号：CN102654081A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201210044393.7
申请日：2012-02-23
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 三桥英雄
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L13/08 , F01L2800/01
Abstract: 本发明公开了一种内燃发动机以及内燃发动机的起动控制方法。该内燃发动机包括：液压驱动的可变气门正时装置，其调整进气门的打开正时和关闭正时并且包括减压起动滞后位置，该起动滞后位置比正常运转状态下的最滞后位置更滞后；以及控制系统，其构造为这样：当可变气门正时装置位于减压起动滞后位置时，该控制系统开始内燃发动机的起动操作；在起动操作过程中，该控制系统判断工作油是否从可变气门正时装置中排出；以及当判定工作油已经从可变气门正时装置中排出时，该控制系统将起动操作开始和可变气门正时装置的推进操作之间的延迟时间设定为比工作油充满的情况下的延迟时间长。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.02 seconds)
