公开(公告)号：CN103703231B

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201280036597.4

申请日：2012-07-02

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 伊藤博则 ,  有贺健司 ,  盐泽健 ,  三浦敬浩 ,  北村元 ,  长田尚树 ,  入山正浩 ,  荒井胜博 ,  糸山浩之 ,  阿部浩

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/356 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/3442 ,  F01L1/356 ,  F01L13/00 ,  F01L2001/34463 ,  F01L2001/34466 ,  F01L2250/04 ,  F01L2760/001 ,  F01L2800/01 ,  F01L2800/03 ,  F02D13/02 ,  F02D13/0215 ,  F02D41/042 ,  F02D2041/001 ,  F02N19/004

Abstract: 本发明的目的在于，在发动机停止时，在短期间内成为中间锁止状态，并且实现该中间锁止状态的确认精度的提高。具有能够变更进/排气阀的阀门正时的可变阀门正时机构、和能够将该第1、第2旋转体的相对旋转位置约束在发动机起动用的中间锁止位置的中间锁止机构。如果检测出发动机停止要求，则在发动机停止之前，对可变阀门正时机构和中间锁止机构进行驱动控制以成为中间锁止状态（S12）。在从检测出发动机停止要求开始的规定期间ΔT内检测出处于中间锁止状态的情况下，或者在从检测出发动机停止要求开始经过了规定期间ΔT的情况下，执行发动机的停止处理（S13～S16）。即使在执行该发动机的停止处理之后，直至发动机转速小于规定值NEmin为止，也继续对中间锁止状态进行监视（S17～S19）。

公开(公告)号：CN103703231A

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN201280036597.4

申请日：2012-07-02

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 伊藤博则 ,  有贺健司 ,  盐泽健 ,  三浦敬浩 ,  北村元 ,  长田尚树 ,  入山正浩 ,  荒井胜博 ,  糸山浩之 ,  阿部浩

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/356 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/3442 ,  F01L1/356 ,  F01L13/00 ,  F01L2001/34463 ,  F01L2001/34466 ,  F01L2250/04 ,  F01L2760/001 ,  F01L2800/01 ,  F01L2800/03 ,  F02D13/02 ,  F02D13/0215 ,  F02D41/042 ,  F02D2041/001 ,  F02N19/004

Abstract: 本发明的目的在于，在发动机停止时，在短期间内成为中间锁止状态，并且实现该中间锁止状态的确认精度的提高。具有能够变更进/排气阀的阀门正时的可变阀门正时机构、和能够将该第1、第2旋转体的相对旋转位置约束在发动机起动用的中间锁止位置的中间锁止机构。如果检测出发动机停止要求，则在发动机停止之前，对可变阀门正时机构和中间锁止机构进行驱动控制以成为中间锁止状态（S12）。在从检测出发动机停止要求开始的规定期间ΔT内检测出处于中间锁止状态的情况下，或者在从检测出发动机停止要求开始经过了规定期间ΔT的情况下，执行发动机的停止处理（S13～S16）。即使在执行该发动机的停止处理之后，直至发动机转速小于规定值NEmin为止，也继续对中间锁止状态进行监视（S17～S19）。