公开(公告)号：CN117794787A

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202180101508.9

申请日：2021-08-18

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 越智大辅 ,  中路义晴 ,  榎本俊夫 ,  后藤昌也 ,  生越涉

IPC: B60R11/02 ,  G10K11/175 ,  G10K11/178

Abstract: 噪音控制装置(1)具备：发动机(11)，其搭载于车辆；以及控制器(20)，其检测发动机(11)的状态。控制器(20)根据发动机(11)的状态，使用于降低因从路面输入的振动产生的噪音的性能下降。

公开(公告)号：CN113993733B

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN201980096912.4

申请日：2019-05-29

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 宫川隆行 ,  榎本俊夫 ,  谷村浩史 ,  永见唯

IPC: B60K6/40 ,  B60K1/00 ,  B60K5/04 ,  B62D3/00

Abstract: 混合电动汽车(HEV)(1)使用由内燃机(ICE)(2)发电的电力而利用电动发电机(4)借助驱动轴(10)驱动前轮(9)。内燃机(2)的下部以相对于电动发电机(4)向车身的前方分开的方式配置。转向齿轮箱(7)配置于内燃机(2)与电动发电机(4)之间、且配置于比驱动轴(10)靠前方的位置。根据该结构，能够使操纵稳定性、操舵感觉以及噪声‑振动性能高水平地平衡。

公开(公告)号：CN113993733A

公开(公告)日：2022-01-28

申请号：CN201980096912.4

申请日：2019-05-29

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 宫川隆行 ,  榎本俊夫 ,  谷村浩史 ,  永见唯

IPC: B60K6/40 ,  B60K1/00 ,  B60K5/04 ,  B62D3/00

Abstract: 混合电动汽车(HEV)(1)使用由内燃机(ICE)(2)发电的电力而利用电动发电机(4)借助驱动轴(10)驱动前轮(9)。内燃机(2)的下部以相对于电动发电机(4)向车身的前方分开的方式配置。转向齿轮箱(7)配置于内燃机(2)与电动发电机(4)之间、且配置于比驱动轴(10)靠前方的位置。根据该结构，能够使操纵稳定性、操舵感觉以及噪声‑振动性能高水平地平衡。