公开(公告)号：CN102057155A

公开(公告)日：2011-05-11

申请号：CN200980121386.9

申请日：2009-04-30

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 滨根将太 ,  岩崎隆之 ,  平户祥一

IPC: F02N11/08 ,  F02D17/00 ,  F02D29/02 ,  F02N15/00 ,  F02P5/15 ,  F16H61/02

CPC classification number: F02N11/0818 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W30/192 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/107 ,  B60W2510/1075 ,  F02B2075/125 ,  F02D17/04 ,  F02D29/02 ,  F02D2041/0095 ,  F02D2041/1431 ,  F02N11/0851 ,  F02N15/06 ,  F02N2200/021 ,  F02N2200/023 ,  F02N2200/063 ,  F02N2200/0802 ,  F16H61/0031 ,  F16H2312/14 ,  Y02T10/48 ,  Y10T74/13 ,  Y10T74/131 ,  Y10T74/134

Abstract: 提供一种内燃机的控制器，其中，当内燃机自动重启时，可以控制自动变速器中的离合器的打滑。在内燃机1在重启时第一点火气缸中的活塞10从内燃机1自动停机期间的停止位置转动曲柄的情况下，该第一点火气缸在怠速停止控制期间自动重启内燃机1时首先开始燃烧，计算重启时的点火时间，即，从曲柄转动起直到第一点火气缸在重启时起始点燃时的时间，并且根据该重启时的点火时间延迟启动马达(19)的驱动-启动正时。因此，在从电动油泵(27)供应的液压已增加之后，由启动马达(19)执行内燃机(1)的曲柄转动，并且当重启时，在第一点火气缸内的初始点燃时可以控制CVT(14)的离合器(24)的打滑。

公开(公告)号：CN102057155B

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN200980121386.9

申请日：2009-04-30

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 滨根将太 ,  岩崎隆之 ,  平户祥一

IPC: F02N11/08 ,  F02D17/00 ,  F02D29/02 ,  F02N15/00 ,  F02P5/15 ,  F16H61/02

CPC classification number: F02N11/0818 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W30/192 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/107 ,  B60W2510/1075 ,  F02B2075/125 ,  F02D17/04 ,  F02D29/02 ,  F02D2041/0095 ,  F02D2041/1431 ,  F02N11/0851 ,  F02N15/06 ,  F02N2200/021 ,  F02N2200/023 ,  F02N2200/063 ,  F02N2200/0802 ,  F16H61/0031 ,  F16H2312/14 ,  Y02T10/48 ,  Y10T74/13 ,  Y10T74/131 ,  Y10T74/134

Abstract: 提供一种内燃机的控制器，其中，当内燃机自动重启时，可以控制自动变速器中的离合器的打滑。在内燃机（1）在重启时第一点火气缸中的活塞（10）从内燃机（1）自动停机期间的停止位置转动曲柄的情况下，该第一点火气缸在怠速停止控制期间自动重启内燃机（1）时首先开始燃烧，计算重启时的点火时间，即，从曲柄转动起直到第一点火气缸在重启时起始点燃时的时间，并且根据该重启时的点火时间延迟启动马达(19)的驱动-启动正时。因此，在从电动油泵(27)供应的液压已增加之后，由启动马达(19)执行内燃机(1)的曲柄转动，并且当重启时，在第一点火气缸内的初始点燃时可以控制CVT(14)的离合器(24)的打滑。