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公开(公告)号：CN103476961B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201280015943.0
申请日：2012-07-02
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: C23C2/06 , C22C18/00 , C22C18/04 , C22C23/00 , C22C23/04 , C23C2/04 , C23C2/12 , C23C2/28 , E04C2/30
CPC classification number: E04C2/324 , B32B15/012 , B32B15/013 , C22C18/00 , C22C18/04 , C22C21/10 , C22C38/00 , C22C38/06 , C23C2/02 , C23C2/06 , C23C2/405 , E04C2/08 , E04C2/326
Abstract: 本发明的板为由在钢板的至少单面上具有镀层的镀覆钢板形成的板，其具备在从规定的基准面突出的多个凸部、与所述基准面平齐的多个平坦部和从所述基准面下凹的多个凹部之中的所述凸部、所述平坦部和所述凹部中的任一个，并且正视时所述多个凸部、所述多个平坦部及所述多个凹部具有矩形形状，在具备所述平坦部的情况下，各个所述凸部的整个周围被所述平坦部包围，并且各个所述平坦部的整个周围被所述凸部包围，在具备所述凹部的情况下，各个所述凸部的整个周围被所述凹部包围，并且各个所述凹部的整个周围被所述凸部包围，而且还具有由设置于所述凸部的周缘部分的凸部侧倾斜面和设置于所述凹部的周缘部分的凹部侧倾斜面形成的倾斜面部。
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公开(公告)号：CN103476961A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201280015943.0
申请日：2012-07-02
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: C23C2/06 , C22C18/00 , C22C18/04 , C22C23/00 , C22C23/04 , C23C2/04 , C23C2/12 , C23C2/28 , E04C2/30
CPC classification number: E04C2/324 , B32B15/012 , B32B15/013 , C22C18/00 , C22C18/04 , C22C21/10 , C22C38/00 , C22C38/06 , C23C2/02 , C23C2/06 , C23C2/405 , E04C2/08 , E04C2/326
Abstract: 本发明的板为由在钢板的至少单面上具有镀层的镀覆钢板形成的板，其具备在从规定的基准面突出的多个凸部、与所述基准面平齐的多个平坦部和从所述基准面下凹的多个凹部之中的所述凸部、所述平坦部和所述凹部中的任一个，并且正视时所述多个凸部、所述多个平坦部及所述多个凹部具有矩形形状，在具备所述平坦部的情况下，各个所述凸部的整个周围被所述平坦部包围，并且各个所述平坦部的整个周围被所述凸部包围，在具备所述凹部的情况下，各个所述凸部的整个周围被所述凹部包围，并且各个所述凹部的整个周围被所述凸部包围，而且还具有由设置于所述凸部的周缘部分的凸部侧倾斜面和设置于所述凹部的周缘部分的凹部侧倾斜面形成的倾斜面部。
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公开(公告)号：CN103429487A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201280013263.5
申请日：2012-03-08
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/088 , B62D25/025 , B62D25/082
Abstract: 一种具有配设于车室（2）的前方侧的前室（3）的车体（1）中的前部车体构造（10），具备：位于前室的内部且在车体的前后方向上延伸的一对前纵梁（11）；在前室内配置于前室的宽度方向两侧且在内部配置有前轮用悬架的一对滑柱台（16）；和结合于滑柱台的上部和与滑柱台相对的前纵梁且在它们之间延伸的加强构件（20）。由此，可提供能够高效率地提高汽车的车体的扭转刚性以及横向弯曲刚性的前部车体构造、以及通过使用了高强度钢板的薄壁化、能够高效率地谋求车体的轻量化的前部车体构造。
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公开(公告)号：CN103547446A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201280017700.0
申请日：2012-07-10
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: E04F13/0871 , B63B3/22 , E04C2/08 , E04C2/326 , E04F13/12
Abstract: 本发明提供一种面板，由在金属板的至少单面上被覆有皮膜层的涂装金属板形成，具备凸部、与平坦部或凹部的任一方，在具备上述平坦部的情况下，上述凸部的每个的整个周围由上述平坦部包围，且上述平坦部的每个的整个周围由上述凸部包围，在具备上述凹部的情况下，上述凸部的每个的整个周围由上述凹部包围，且上述凹部的每个的整个周围由上述凸部包围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102249053B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201110101824.4
申请日：2011-04-22
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B65D90/006
Abstract: 一种货物用集装箱具备沿上述一对侧面板的下端缘配置的一对下侧梁；上述底盘具有横跨上述一对下侧梁之间而设置的多个底梁以及设置在这些底梁上的底板；在对上述底梁进行横截面观察的情况下，具有：与上述角柱的延伸方向大致平行地延伸的腹板；从该腹板的上端与上述下侧梁的延伸方向大致平行地延伸的上凸缘；与该上凸缘相对并从上述腹板的下端与上述下侧梁的延伸方向大致平行地延伸的下凸缘；与上述角柱的延伸方向大致平行地从上述上凸缘的前端向下方延伸的上缘。
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公开(公告)号：CN102127947B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201110007103.7
申请日：2011-01-13
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: E04C2/326 , E04C2/32 , Y10T428/24479 , Y10T428/24628 , Y10T428/24661 , Y10T428/24669 , Y10T428/24678
Abstract: 本发明提供的面板，在从规定的基准面突出的多个凸部、与上述基准面形成齐平面的多个平坦部、以及从上述基准面凹进的多个凹部中，具备上述凸部、和上述平坦部或上述凹部；当具备上述平坦部时，各个上述凸部的整个周围由上述平坦部包围，并且，各个上述平坦部的整个周围由上述凸部包围；另一方面，当具备上述凹部时，各个上述凸部的整个周围由上述凹部包围，并且，各个上述凹部的整个周围由上述凸部包围。
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公开(公告)号：CN109311516A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780037242.X
申请日：2017-08-10
CPC classification number: B62D21/186 , B62D21/18 , B62D27/04 , B62D33/0604 , E02F9/16 , F16F15/04
Abstract: 本发明提供一种作业车辆。液压挖掘机(100)具有：驾驶室(5)、车身框架(6)、以及限制部(8)。车身框架(6)具有基底部(60)、以及设置于基底部(60)的上侧且支承驾驶室(5)的后支承架(622)。限制部(8)设置在驾驶室(5)的底板框架(51)，并配置在基底部(60)与底板框架(51)之间。限制部(8)具有防脱部件(81)、以及冲击吸收体(82)。防脱部件(81)配置在后支承架(622)的下侧。冲击吸收体(82)配置在防脱部件(81)的驾驶室(5)侧。
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公开(公告)号：CN105764781B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201480064445.4
申请日：2014-11-25
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: B62D25/20 , B21D22/02 , B21D47/00 , B21D53/88 , B60J5/00 , B62D25/10 , E04C2/08 , E04C2/20 , E04C2/22
Abstract: 本发明提供一种能够兼顾弯曲刚度和扭转刚度的面板。本发明的实施方式的面板包括加强单元(12)。加强单元包含多个第1矩形区域(14A)和多个第2矩形区域(14B)。第1矩形区域和第2矩形区域沿行和列交替配置。第1矩形区域分别包含第1凸部(18)。第1凸部向与假想的基准面(16)垂直的第1方向整体突出且具有平坦的顶面(20)。第2矩形区域分别包含第2凸部(30)和加强凸部(32)。第2凸部向与第1方向相反的第2方向局部突出且具有平坦的顶面(34)。加强凸部在相对的两边之间向第1方向局部突出且具有平坦的顶面(40)。加强凸部的顶面与第1凸部的顶面形成同一平面。
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公开(公告)号：CN103429487B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280013263.5
申请日：2012-03-08
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/088 , B62D25/025 , B62D25/082
Abstract: 一种具有配设于车室（2）的前方侧的前室（3）的车体（1）中的前部车体构造（10），具备：位于前室的内部且在车体的前后方向上延伸的一对前纵梁（11）；在前室内配置于前室的宽度方向两侧且在内部配置有前轮用悬架的一对滑柱台（16）；和结合于滑柱台的上部和与滑柱台相对的前纵梁且在它们之间延伸的加强构件（20）。由此，可提供能够高效率地提高汽车的车体的扭转刚性以及横向弯曲刚性的前部车体构造、以及通过使用了高强度钢板的薄壁化、能够高效率地谋求车体的轻量化的前部车体构造。
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